張振剛

中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司，山西太原 030032

0 引言

鐵路施工水平的提高，能夠快速的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，我國的鐵路建設(shè)的發(fā)展達(dá)到跨越式階段，但是鐵路施工中的機(jī)械設(shè)備水平是鐵路建設(shè)質(zhì)量的決定性因素，是高質(zhì)量鐵路建設(shè)的重要保證。因此，提高鐵路建設(shè)的水平已經(jīng)成為鐵路施工企業(yè)廣泛關(guān)注的重點(diǎn)，這些企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略是推廣使用大型的機(jī)械施工設(shè)備。大型的機(jī)械設(shè)備由于其工作性能好、施工效率高等特點(diǎn)對(duì)鐵路施工的質(zhì)量和進(jìn)度有直接影響作用，一直被視作鐵路施工中十分重要的設(shè)備。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路施工企業(yè)的不斷完善，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理已逐漸步入正軌。但是在施工過程中不合理的技術(shù)維護(hù)仍會(huì)時(shí)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響著工程項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。據(jù)于此，在鐵路施工這一項(xiàng)目中，必須要形成一套合理而又科學(xué)的對(duì)大型機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)機(jī)制，全面提高機(jī)械設(shè)備的性能，保證鐵路工程建設(shè)進(jìn)程優(yōu)質(zhì)高效完成。

1 鐵路施工項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備管理技術(shù)的概述

1.1 鐵路施工項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備的管理內(nèi)容

機(jī)械設(shè)備是施工企業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)過程中的核心內(nèi)容，也是鐵路企業(yè)所有資產(chǎn)中最為重要的組成部分。對(duì)施工機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)管理和進(jìn)行必要的技術(shù)維護(hù)是保證機(jī)械設(shè)備整體性能合理有效發(fā)揮的前提。安全正確的檢修計(jì)劃可以同時(shí)精心維護(hù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能，確保企業(yè)中機(jī)械設(shè)備隨時(shí)處于一種可以控制、維護(hù)的狀態(tài)。這不但可以保證機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的周期和安全穩(wěn)定，更是可以使鐵路施工企業(yè)降低施工成本、縮短施工項(xiàng)目的施工時(shí)間，對(duì)企業(yè)施工效率和施工質(zhì)量的提高也有十分重要的作用[1]。

國家相關(guān)部門對(duì)機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)的具體方針、政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)遵循的法律法規(guī)都作有一定的規(guī)定，鐵路施工企業(yè)在對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理和維護(hù)時(shí)，要認(rèn)真的把國家的規(guī)章制度貫穿在這一整體過程中，并要立足于企業(yè)自身的實(shí)際，從而制定出真正符合企業(yè)需要的機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)的制度措施。施工機(jī)械設(shè)備的全面、細(xì)致的管理和維護(hù)要從設(shè)備的技術(shù)、性能、經(jīng)濟(jì)狀況等幾個(gè)方面著手進(jìn)行。機(jī)械設(shè)備技術(shù)維護(hù)管理可以采用的方式主要包括進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、對(duì)設(shè)備的性能優(yōu)化匹配、選擇購買優(yōu)質(zhì)的設(shè)備、使用操作正確合理，在設(shè)備運(yùn)行過程中進(jìn)行精心維護(hù)、監(jiān)控其使用的動(dòng)態(tài)、定期改造或者是技術(shù)更新以確保機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行。這些方式手段使鐵路施工的機(jī)械設(shè)備能充分發(fā)揮其具有的綜合性能，從而降低機(jī)械設(shè)備的使用成本，這就在一定意義上提高了它們的使用周期，在施工進(jìn)程中使鐵路企業(yè)的投資獲得生產(chǎn)效益的最大化，確保國有資產(chǎn)良性循環(huán)的可持續(xù)增值。

1.2 鐵路施工項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備管理技術(shù)的現(xiàn)狀

快速發(fā)展的機(jī)械設(shè)備與高科技技術(shù)人才資源匱乏之間的矛盾日益突出，這是鐵路施工企業(yè)面臨的主要問題之一。鐵路建設(shè)進(jìn)程發(fā)展迅速，伴隨科技的進(jìn)步，企業(yè)的機(jī)械化程度也逐漸得到提高。這主要表現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備的數(shù)量大幅度增長，新型先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備逐漸的引進(jìn)使用。但是與之相關(guān)的使用操作這些高端機(jī)械設(shè)備的技術(shù)人員卻不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，造成人才短缺，而且現(xiàn)存技術(shù)人員的整體素質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，普遍較差。這也就說，鐵路企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)人員整體的質(zhì)量已經(jīng)跟不上企業(yè)施工的需要，甚至?xí)绊懙借F路施工項(xiàng)目的進(jìn)程和效益。

目前，許多鐵路施工企業(yè)引進(jìn)的都是合同工，他們本身就不具備專業(yè)技能知識(shí)，又不能高度重視建設(shè)進(jìn)程中的安全意識(shí)。施工企業(yè)的應(yīng)對(duì)措施一般是對(duì)他們加強(qiáng)培訓(xùn)，但是這往往是在施工過程中進(jìn)行的。鐵路的施工任務(wù)相對(duì)較為繁重，這要求工作人員要以高度認(rèn)真的態(tài)度投入到生產(chǎn)中去，不允許出現(xiàn)絲毫的松懈怠慢。而現(xiàn)存的普遍現(xiàn)象是施工人員邊工作邊接受職業(yè)培訓(xùn)，這就增大了施工生產(chǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。鐵路施工企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急就是要解決人才短缺和機(jī)械設(shè)備更新發(fā)展的矛盾[2]。

機(jī)械設(shè)備的壽命一般由兩個(gè)部分組成，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)壽命，另一個(gè)是技術(shù)壽命。機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命是指機(jī)械設(shè)備從開始投入使用，到運(yùn)行成本過高、功能喪失后被企業(yè)所淘汰掉的時(shí)間。機(jī)械設(shè)備的技術(shù)壽命是指設(shè)備從投入使用，到新技術(shù)的出現(xiàn)而使原有技術(shù)落后導(dǎo)致淘汰的時(shí)間。一方面，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，要求產(chǎn)品的精度和質(zhì)量越來越高；另一方面是隨著性能更加完美、技術(shù)更為進(jìn)步的技術(shù)設(shè)備不斷的涌現(xiàn)，雖然原有的機(jī)械設(shè)備還可以繼續(xù)使用，但與前者相比，產(chǎn)品的質(zhì)量、精度顯然要落后許多，更是跟不上時(shí)代發(fā)展技術(shù)要求的步伐。由此可見，機(jī)械設(shè)備的技術(shù)壽命是和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度息息相關(guān)，這就決定了它要遠(yuǎn)短于自然壽命。

機(jī)械設(shè)備管理的目標(biāo)就是要綜合統(tǒng)一設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命和技術(shù)壽命，把它們合二為一進(jìn)行籌劃，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備壽命適時(shí)、合理的延長。如果一味追求設(shè)備壽命的延長，則會(huì)使施工企業(yè)增大能源消耗、環(huán)境保護(hù)等一系列的支出，由于機(jī)械設(shè)備性能的降低、運(yùn)行穩(wěn)定性下降，還可能會(huì)埋下安全隱患。種種跡象表明，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的機(jī)械設(shè)備實(shí)行定期改換更新是十分有必要的。但是有些企業(yè)由于受到資金不足的束縛，或者是受觀念相對(duì)落后的影響，不但不對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定時(shí)更新維護(hù)，反而存在設(shè)備陳舊、超齡化嚴(yán)重仍超負(fù)荷運(yùn)行的不安全現(xiàn)象。

鐵路施工企業(yè)的機(jī)械設(shè)備管理目前存有的問題還有與項(xiàng)目管理的目標(biāo)相沖突，短期的項(xiàng)目管理行為嚴(yán)重?fù)p害了機(jī)械設(shè)備日后的安全狀態(tài)。一般來講，項(xiàng)目管理所追求的目標(biāo)是項(xiàng)目的質(zhì)量、效益和進(jìn)程。機(jī)械設(shè)備的使用和安全管理在處于次要的位置，受“重效益輕安全”思想的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)加班趕點(diǎn)、超負(fù)荷運(yùn)行的狀況，這會(huì)直接損害到機(jī)械設(shè)備的使用壽命和它的技術(shù)狀況，造成設(shè)備老化速度迅速，運(yùn)行不穩(wěn)定、可靠性低的現(xiàn)象[3]。進(jìn)行機(jī)械設(shè)備管理的部門一般被設(shè)置在后方，無法視察機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場進(jìn)行操作所出現(xiàn)的狀況，更不能對(duì)設(shè)備實(shí)施現(xiàn)場控制。這些單位還會(huì)為了確保施工進(jìn)度的順利進(jìn)行和減少租賃費(fèi)而采取讓步妥協(xié)的行為，因此機(jī)械設(shè)備操作人員的話語權(quán)就會(huì)收到限制，使他們時(shí)常處于受人指揮、受制于人的被動(dòng)地位。而負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目管理的工作人員都不是專業(yè)人士，大都缺乏專業(yè)技能知識(shí)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的正確操作使用、安全管理和定期維護(hù)等極不熟悉，這就大大的削弱了對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全管理。

在現(xiàn)有的鐵路線施工過程中，機(jī)械設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)普遍存在。例如會(huì)發(fā)生車輛和列車相撞或者是追尾的事故，有時(shí)候正在使用的線纜會(huì)被挖掘機(jī)不小心挖斷等等，造成嚴(yán)重的影響。發(fā)生這些事故的原因，一部分是由于施工過程中運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸系統(tǒng)相互干擾，還有一部分要?dú)w咎于施工線路的不合理規(guī)劃。這些不合理的線路通常都會(huì)與正在使用的通信、公路、鐵路和建筑物等發(fā)生交叉或者是存在著跨越現(xiàn)象。因此增加了機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工的難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。還有就是監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)等這些單位的管理負(fù)責(zé)存在松散、不到位的現(xiàn)象，增加了施工過程中的安全隱患。

誘發(fā)事故出現(xiàn)的因素多種多樣，但是要認(rèn)真追究起來，總會(huì)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致事故原因的細(xì)枝末節(jié)，這往往要?dú)w罪于管理環(huán)節(jié)。正是因?yàn)槠綍r(shí)管理工作沒有落實(shí)到位，才使其成為施工鏈條上的薄弱地帶，從而埋下安全隱患。放任或者是忽視基礎(chǔ)管理的工作，形成了出現(xiàn)問題在進(jìn)行事故解決與防范的體制弊端，這就使得機(jī)械設(shè)備的安全管理的章法混亂不清，缺少管理維護(hù)制度標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。

鐵路建設(shè)基本上都要遠(yuǎn)離市中心，一般分布在城郊地區(qū)。為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，鐵路建設(shè)不僅要在平原地區(qū)進(jìn)行，一些地形復(fù)雜、氣候條件惡劣的區(qū)域，例如沙漠、高原、山區(qū)等也需要進(jìn)行鐵路建設(shè)。這些地段施工難度較大，容易使機(jī)械設(shè)備運(yùn)行頻率增加，消耗磨損也較為厲害，施工企業(yè)的定時(shí)檢測和維護(hù)管理若不能及時(shí)確保機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，那么其安全狀況的確使人堪憂。

2 鐵路施工項(xiàng)目中機(jī)械設(shè)備管理技術(shù)的具體策略

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理，要結(jié)合鐵路建設(shè)的具體實(shí)際，分析其中存在的問題，然后在提高設(shè)備的管理意識(shí)。從鐵路施工單位的機(jī)械設(shè)備現(xiàn)有狀況分析，我們知道，當(dāng)前管理機(jī)械設(shè)備的專業(yè)人才不足，這就要求企業(yè)要完善管理機(jī)制，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高負(fù)責(zé)管理人員的整體素質(zhì)，并適時(shí)引進(jìn)掌握高端技術(shù)的人才。因?yàn)?，發(fā)生的大多數(shù)安全事故都是由管理過程失誤引起的，這都屬于人為因素，和機(jī)械設(shè)備的關(guān)聯(lián)性不是很大[4]。這就需要完善設(shè)備的管理機(jī)制，提高管理人員的素質(zhì)和責(zé)任心，達(dá)到安全管理的目標(biāo)。鐵路施工企業(yè)在挑選人員時(shí)一定要本著認(rèn)真、嚴(yán)格的原則進(jìn)行，要求操作人員愛崗敬業(yè)，擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和高度的責(zé)任心，還要和他們的學(xué)習(xí)、操作設(shè)備的能力相掛鉤，從而獲得最佳人選。設(shè)備管理最為缺乏的是專業(yè)人才，所以要提高他們的管理操作技能，適應(yīng)機(jī)械設(shè)備不斷更新變化的要求。

機(jī)械設(shè)備的性能受到多方面因素的綜合影響，因此需要減少可能造成安全風(fēng)險(xiǎn)的誘導(dǎo)因素，確保施工順利進(jìn)行。首先，對(duì)陳舊設(shè)備要進(jìn)行定時(shí)更新維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患，應(yīng)該停止使用。機(jī)械設(shè)備在使用之前要進(jìn)行質(zhì)量審核，若發(fā)現(xiàn)有不合格的現(xiàn)象，也不可投入使用。機(jī)械設(shè)備在使用過程中，應(yīng)該定期對(duì)其進(jìn)行檢測保養(yǎng)，出現(xiàn)問題時(shí)要及時(shí)維修。

由于在機(jī)械設(shè)備和項(xiàng)目管理二者之間存有沖突，使得機(jī)械設(shè)備管理居于次要被動(dòng)地位，這就要求做好協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)二者間管理的合理化、科學(xué)化、規(guī)范化。管理機(jī)械設(shè)備的部門要設(shè)置專門的負(fù)責(zé)人，做好與項(xiàng)目管理之間的協(xié)調(diào)工作，監(jiān)管進(jìn)行施工的設(shè)備管理，保證機(jī)械設(shè)備的安全使用，提高機(jī)械設(shè)備的綜合性能，從而提高該部門的地位。

3 結(jié)論

機(jī)械設(shè)備作為鐵路施工項(xiàng)目中的主要生產(chǎn)力，其安全不但是項(xiàng)目工作順利進(jìn)行的前提，還關(guān)乎鐵路施工企業(yè)的成敗?，F(xiàn)今，鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，我們必須要高度重視機(jī)械設(shè)備的安全管理，抓住機(jī)械化進(jìn)程的機(jī)遇，以積極的態(tài)度應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，加大資金投入，逐漸合理的規(guī)范機(jī)械設(shè)備的管理，從而提高機(jī)械化施工的發(fā)展。

[1]何富其.施工項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理淺談[J].裝備制造技術(shù)，2010(7)：62-63.

[2]宋家寧.工程項(xiàng)目施工中機(jī)械設(shè)備管理探析[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2012(4)：12-15.

[3]趙勁波.加強(qiáng)鐵路施工現(xiàn)場工程機(jī)械設(shè)備管理的探討[J].鐵道技術(shù)監(jiān)督，2012(5)：78-80.

[4]陳剛.鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目責(zé)任成本管理研究[J].西南交通大學(xué)，2011(10)：11-13.