沈世鑫

(青海民族大學(xué) ，青海 西寧 8 1 0 0 0 7）

高速公路排水的兩個(gè)方面是路基和路面排水，在實(shí)際建設(shè)中我們應(yīng)該注意其在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的差別。現(xiàn)在高速公路鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，我們一般在路面的穩(wěn)定層中設(shè)計(jì)排水層。由于瀝青本身的特性，對于路面積水十分敏感，因此如何有效合理地規(guī)劃和設(shè)計(jì)高速公路的排水層系統(tǒng)對于公路工程的實(shí)際修建具有重大作用。按照排水系統(tǒng)組成來劃分瀝青路面的排水系統(tǒng)可以分為路面排水、中央分隔帶排水等多個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)小的部分的疏忽都會對整體的設(shè)計(jì)施工造成很大影響。本文將會從多個(gè)層面分析高速公路的排水系統(tǒng)，為我國現(xiàn)階段的實(shí)際瀝青路面排水系統(tǒng)建設(shè)提供一些參考。

一、高速公路在排水設(shè)計(jì)過程中面臨的問題

擁有良好完善的排水系統(tǒng)是我們在修建高速公路中追求的目標(biāo)，然而由于各種原因，在實(shí)際中高速公路設(shè)計(jì)中面臨多種問題，現(xiàn)加以分析。

（一 ）高速公路旁邊路溝排水量小

高速公路的邊溝表面粗糙度、邊溝的水力坡度和邊溝的截面尺寸形狀這幾點(diǎn)都影響著高速公路的質(zhì)量和通行壽命。邊溝底坡越大，公路排水能力就越大，反之，則越小，比如說：一般情況下，高速公路邊溝的最小坡度為0.3%，高速公路常用的底寬為60厘米，上口寬為240厘米的邊溝，這樣的排水能力在平原微丘的地區(qū)是不可取的。高速公路在平原微丘地區(qū)修建的較多，如果我們在設(shè)計(jì)時(shí)再按照上述標(biāo)準(zhǔn)，公路就會很不合理。實(shí)際中，好多公路在修建時(shí)是填方來解決下游的邊溝，可是這樣的情況下游邊溝比原來的地面高很多，使得高速公路在以后使用中路基被地表的水浸泡。

（二 ）中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)問題

我國在修建高速公路時(shí)，大多數(shù)在中央分隔帶那設(shè)計(jì)了防滲層，然而由于邊溝的表面十分粗糙、瀝青材料粘結(jié)不牢固、修建中的土工布存在裂縫，使得原先設(shè)計(jì)的高速公路防滲層的應(yīng)有作用不能得倒很好的發(fā)揮。還有一點(diǎn)是設(shè)計(jì)方和施工人員溝通不及時(shí)，導(dǎo)致很多公路在中央分隔層的施工上質(zhì)量方面沒有把握好出現(xiàn)了分隔帶的排水管擁堵問題。如果橫向的水管高度上有一些誤差就會使得大量的水不斷地流向最低處，下游的中央分隔帶的積水就十分嚴(yán)重，高速公路的路面強(qiáng)度也就得不到保證。最后，大多數(shù)高速公路的分隔帶設(shè)計(jì)不合理，中央隔離帶的排水會由于通信空的設(shè)置不恰當(dāng)而被阻斷，出現(xiàn)不該有的積水問題。

二、優(yōu)化高速公路排水設(shè)計(jì)的對策

（一 ）完善高速公路路基地面排水的設(shè)施

1邊溝：理論上邊溝的類型有梯形、矩形、流線型等等，然而在實(shí)際設(shè)計(jì)高速公路邊溝時(shí)對于形狀沒有太大的要求，只要能夠排除流量因素就可。邊溝的橫斷面形式及尺寸的選用取決于公路等級，邊溝設(shè)計(jì)流量、設(shè)置位置和地質(zhì)情況，可按《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ01897）》中有關(guān)條款及計(jì)算方法確定不同排水長度的排水?dāng)嗝娉叽?并對同一排水段落采取不同邊溝斷面的措施，以此降低工程量及用地?cái)?shù)量。

(2)排水溝 ：我們在實(shí)際設(shè)計(jì)高速公路的排水溝時(shí)為了有利于順利排盡積壓的水一般情況下采用的是梯形的排水溝，并且根據(jù)實(shí)際的水流量來確定其尺寸和大小。用于邊溝、截水溝、取土坑出水口的排水溝，由于流量小可取溝寬、溝深不小于半米，土質(zhì)邊坡坡度約為1:1-1:1.5，排水溝的縱坡通過水力計(jì)算擇優(yōu)選用。排水溝的長度設(shè)計(jì)最好能控制在500米之內(nèi)。

(二 )高速公路路基地下排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

(1)明溝

明溝主要適用于路基上較少的潛水，也可以在排除潛水的同時(shí)排除路面的部分積水。明溝通常有T形斷面和矩形斷面。明溝的優(yōu)點(diǎn)很多，施工簡便，養(yǎng)護(hù)容易，造價(jià)低廉，是排除淺層地下水的較好措施。在明溝的開挖過程中，一般采用人工或者機(jī)械施工，施工的時(shí)候要注意地形的差異，防止安全事故的出現(xiàn)。

(2)暗溝

暗溝是指地面以下引排集中水流的溝渠，暗溝施工要注意：第一，在高速公路路基回填之前，當(dāng)挖出泉眼的時(shí)候，應(yīng)該按照泉眼范圍的大小，剝?nèi)ト凵厦娴母⊥?，挖成泉井，在上邊蓋上蓋板；第二，暗溝溝底縱坡不應(yīng)該小于1%，在使用暗管的時(shí)候，管底縱坡不應(yīng)該小于0.5%；第三，施工的過程中，應(yīng)防止泥土或砂粒落入溝槽或泉眼，以免堵塞。暗溝頂可鋪筑碎（卵）石一層，上填砂礫。

（三 ）高速公路路面排水設(shè)計(jì)

(1)分散漫流式路面排水

分散漫流式路表排水的工作原理是利用路面，使得路面的積水分散開，并迅速流出公路。這種排水方式一般適用于路線縱坡平緩，匯水量不大，路堤較低，且邊坡坡面不會受到?jīng)_刷的路段，主要用于等級較低的公路上。

(2)集中截流式路表排水

集中截流式路表排水是指在公路某一段設(shè)置部分的攔水帶，將有各種原因造成的路面積水?dāng)r截在一定的范圍內(nèi)，通過一定距離設(shè)置的泄水口和路堤邊坡急流槽排入邊溝。這種排水方式一般適用于路堤較高，邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受沖刷的地段。

結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)有的交通越來越發(fā)達(dá)，各行業(yè)對公路的需求和要求也越來越大。對于高速公路的設(shè)計(jì)施工人員，如何減少水在流淌過程中對于高速公路的路基和路面結(jié)構(gòu)的損害，延長高速公路路面通行壽命具有很重要意義。具體實(shí)施時(shí)應(yīng)該綜合實(shí)際中各方面的多種因素，將高速公路周邊天然的排水系統(tǒng)和我們?nèi)藶樵O(shè)計(jì)的排水系統(tǒng)合理的結(jié)合到一塊，進(jìn)而能夠更好地保證高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命，這對于我國未來高速公路的發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)都有很大的意義。

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[3]李剛,張永剛.高速公路排水優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].公路.2011(11).

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