唐忠富

（南寧鐵路局桂林工務(wù)段路橋技術(shù)科，廣西 桂林 541001）

中國的鐵路已有較長的發(fā)展歷史，由于中國的地形特點具有較大的差異性，因此目前我國的鐵路隧道大約有50000座，這些隧道的建成極大的保證了鐵路運輸?shù)男枰奖懔烁鞯厝藗兊某鲂泻瓦\輸?shù)男枨?。但由于各地的氣候、地貌、隧道施工等原因的影響，在部分隧道使用過程中出現(xiàn)了不同程度的病害，極大的威脅了鐵路運營的安全。在鐵路隧道的運營過程中出現(xiàn)了不同程度的漏水、凍害、洞口病害等，因此我們需要對這些病害產(chǎn)生的原因和防治措施進行具體的分析，從而尋求出治理的措施，以保證隧道的正常運營。

1 隧道漏水的危害及原因

隧道漏水嚴重影響了隧道的正常運營，漏水會破壞隧道內(nèi)的養(yǎng)護環(huán)境，對隧道內(nèi)的一些技術(shù)設(shè)備的正常使用產(chǎn)生影響，因此要查明漏水的具體原因，從而針對漏水產(chǎn)生的不同原因進行針對性的治理。在長期的實踐工作中，針對隧道漏水的不同部位和情況進行了劃分，如，拱部滲水、滴水、漏水成線和成股射流；邊墻有滲水、淌水；少數(shù)隧道有涌水病害等。

1.1 隧道漏水所產(chǎn)生的危害

1.1.1 鐵路隧道內(nèi)為了運營的需要，電力設(shè)施比較齊全，一旦發(fā)生漏水時，極易造成部分設(shè)備跳閘或是漏電等事故，不僅直接影響到隧道運營時的安全性，同時對人身的安全也構(gòu)成很大的威脅。

1.1.2 我國各地區(qū)的氣候差異性較大，在冬季，我國大部分地區(qū)都處于寒冷季節(jié)，還有一部分地區(qū)處于嚴寒地帶，在這種地區(qū)內(nèi)如果隧道發(fā)生漏水事故，則會導(dǎo)致隧道的邊墻、拱部掛滿冰，嚴重的會導(dǎo)致鐵路線路內(nèi)也會因漏水的滲透而發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，從而使線路在結(jié)凍及凍脹的情況下出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，這些情況都嚴重的影響了隧道的正常運行，給鐵路的安全運行帶來嚴重的影響。

1.1.3 在隧道內(nèi)所產(chǎn)生地表水和地下水需要良好的排水設(shè)施保證線路的排水需要，線路出現(xiàn)排水不良地段時，會對其軌道下的地基造成損壞，出現(xiàn)翻漿冒泥等情況，從而引起路基的不穩(wěn)定，導(dǎo)致軌道的變形，會列車的運營安全性造成較大的影響。

1.1.4 洞內(nèi)漏水潮濕，軌道下的枕木及固定軌道的扣件等結(jié)構(gòu)極易被銹蝕，其使用壽命會大打折扣。

1.1.5 一些隧道，環(huán)境水中含有侵蝕性介質(zhì)，造成襯砌混凝土和砂漿腐蝕損壞，降低襯砌的支承能力，增加大維修費用。

1.1.6 局部隧道所在地區(qū)發(fā)生洪災(zāi)時，部分隧道在洪災(zāi)后會因涌水導(dǎo)致襯砌和基礎(chǔ)發(fā)生破壞，軌道在洪水的反復(fù)沖刷下會使道床沖空，當(dāng)在列車的荷載下，軌道發(fā)生變形或是斷裂，所造成的危害十分嚴重。

1.2 漏水的原因

1.2.1 隧道一般所處都是高山地帶，此處隧道內(nèi)含有豐富的地下水，同時在隧道設(shè)計時沒有進行詳細的地下水勘探工作，導(dǎo)致在設(shè)計時排水系統(tǒng)不完善，當(dāng)隧道投入使用后，則會成為此處地下水的匯集通道，如果此時防排水設(shè)施不完善，那么含水層與隧道圍巖連通后必然會發(fā)生隧道漏水病害。

1.2.2 隧道穿過含水的地層。如穿過砂類土和漂卵石類含水地層；斷層帶節(jié)理及裂隙發(fā)育，含裂隙水的巖層；石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖層，有充水的溶洞或暗河等與隧道相連通時；淺埋隧道地段，地表水沿覆蓋層的裂縫滲到隧道內(nèi)。

自2000年起，WHO把癌痛控制作為癌癥控制的4個重點項目之一，提出“讓每一位癌癥病人無痛”的目標(biāo)。我國自20世紀(jì)80年代開始關(guān)注臨終關(guān)懷服務(wù)。鎮(zhèn)痛技術(shù)的發(fā)展為臨終關(guān)懷服務(wù)的出現(xiàn)和發(fā)展提供了機會和關(guān)鍵支持，癌痛管理也是晚期腫瘤患者臨終關(guān)懷和安寧療護的重要組成部分。自國家衛(wèi)計委2011年3月在全國范圍內(nèi)啟動了 “癌痛規(guī)范化治療示范病房”創(chuàng)建活動以來，癌痛治療取得一定成效，但癌痛的控制遠未能達到令人滿意的水平。2015年中國癌癥統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國仍然約有70%的癌痛患者未能接受有效的鎮(zhèn)痛治療[2]，北京地區(qū)的患者對止痛效果不滿意的比率高達38.26%[3]。

1.2.3 隧道襯砌綜合治水設(shè)施不完善或年久失效。隧道襯砌在修建之初其排水設(shè)備就不完善，在施工時混凝土施工質(zhì)量沒有控制好，存在著孔隙裂縫，從而使襯砌自身的防水能力較差，對于防水層也沒有進行防滲處理。同時，部分隧道的襯砌有完善的排水設(shè)備，但在長期的使用過程中，因缺乏必要的維修和保養(yǎng)措施，從而使這些排水設(shè)備出現(xiàn)了阻塞情況。

1.3 隧道漏水的防治

1.3.1 采用防水混凝土，以調(diào)整混凝土配合比和摻外加劑等方法，來提高自身密實度和抗?jié)B性。

1.3.2 設(shè)置內(nèi)、外貼式防水層。防水層所用材料有水泥類、合成樹脂類、合成橡膠類、瀝青類等。內(nèi)貼式防水層常用噴射法筑成，有噴射吵漿，或混凝土防水層，噴射乳化瀝青膠防水層，噴涂Ml500水泥密封劑防水層等；外貼式防水層常采用上述防水材料制成的薄板。噴射法的優(yōu)點，施工機械化程度高，工效快，不受基面凹凸不平的影響，連續(xù)性好。改建或更換隧道襯砌時，亦可采用復(fù)合襯砌（即在外側(cè)噴混凝土支護與內(nèi)側(cè)模筑混凝土，中間加塑料防水板)。

防止局部縫隙滲漏：構(gòu)筑中的襯砌施工縫、伸縮縫、沉降縫，一般用：橡膠、塑料止水帶；瀝青木板油膏、瀝青麻筋、油氈防水層；氯丁膠片防水層等作主要隔水層。隧道的滲漏縫隙，可用速凝止水材料，如超早強水泥（日本的止水水泥）等堵塞，然后再敷以聚氯乙烯膠泥條或摻有高分子材料的水泥（如聚氨酯水泥）等。襯砌有較集中的漏水點時，可在臨近漏水點5～10cm處，鉆孔注漿，布孔按梅花形，間距1～2 m，采用超細早強水泥或化學(xué)漿液注入。

隧道水害的防治工作，重點應(yīng)放在勘測、設(shè)計、施工階段，特別是施工中要盡力處理水患，若留給運營將很難整治。

2 隧道凍害防治

為防止隧道凍害而采取的防治措施

2.1 完善隧道防排水設(shè)施。

2.3 加強襯砌結(jié)構(gòu)，如采用防水混凝土曲墻加仰拱襯砌、防水鋼筋混凝土襯砌、網(wǎng)噴混凝土加固，應(yīng)加設(shè)抗凍脹錨桿增大襯砌抵抗側(cè)壓力的能力。

2.4 改良土壤，壓漿固結(jié)巖石土（消除凍脹性），細粒土更換為粗粒土或保溫隔熱層（換土厚為凍深1.0倍以上）。

2.5 保溫防凍解凍，如在襯砌與圍巖間加設(shè)保溫層（加氣混凝土等），洞口設(shè)防寒簾幕（可用厚帆布縫成簾幕，與信號機聯(lián)鎖，自動開閉，為安全計備有手動開閉，以保持長隧道中部氣溫有效果），排水溝采暖防凍（在洞口段上下層水溝間鋪設(shè)暖氣管道冬季供熱），泄水洞夏季通熱風(fēng)解凍（機械送熱風(fēng)融化泄水洞內(nèi)結(jié)冰）。

2.6 其他防冰措施

對于極度寒冷地區(qū)當(dāng)隧道發(fā)生凍害時，作為臨時緊急處理：采用電熱防凍，紅外線融冰，向側(cè)溝注投氯化鈉、氯化鈣等降低水的冰點防凍，可以有效的根除凍害，保證隧道的行車安全。

3 隧道洞口病害防治

隧道洞門病害是隧道洞口病害的一種，隧道洞門是支擋進出口正面仰坡及路塹邊坡，連接洞內(nèi)襯砌，攔截和排導(dǎo)仰坡水流和小量土石，防護洞門線路和保證行車安全的建筑物。

[1]林輝杰.隧道工程常見病害的成因及防治[J].今日科苑.2008（04）.

[2]張?zhí)?隧道施工病害的成因及防治探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2012（02）.

[3]李發(fā)國，馬艷芳.隧道襯砌病害的產(chǎn)生原因與處治方案[C].科技、工程與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展－中國科協(xié)第五屆青年學(xué)術(shù)年化論文集. 2004.