郭冬青

山東高速路橋集團(tuán)，山東濟(jì)南 250021

1 概述

隨著現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)力的不斷進(jìn)步和發(fā)達(dá)，汽車數(shù)量也與日劇增，對于公路的質(zhì)量問題，人們投入了比以往更多的關(guān)注。對一條公路路面來講，瀝青混凝土的施工質(zhì)量是非常重要的，是保證路面質(zhì)量的重中之重，而且，瀝青混合料的攤鋪紙質(zhì)量對于瀝青路面的影響，也是非常重要的。具體來講，攤鋪質(zhì)量主要包含有三個(gè)具體的方面：其一是攤鋪工作的幾何精度必須要達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，包括其寬度、厚度以及標(biāo)高等等要素；其二，攤鋪層的大結(jié)構(gòu)以及它的初始密實(shí)度也需要達(dá)到一定的規(guī)范以及要求，不僅要有連續(xù)性，還要均勻；其三，攤鋪層的表面質(zhì)量必須也要好。能夠?qū)備亴拥馁|(zhì)量造成影響的因素非常多，譬如說瀝青混合料的質(zhì)量，這是最為關(guān)鍵和主要的；其他的影響因素包括施工時(shí)候的氣候條件，施工過程的質(zhì)量以及壓路機(jī)工作過程中的碾壓質(zhì)量等等都能夠?qū)備亴拥馁|(zhì)量形成各種各樣的影響。

2 攤鋪工作開展前需要注意的有關(guān)事項(xiàng)

2.1 對灑水質(zhì)量的有效控制

對灑水質(zhì)量的有效控制是路面攤鋪工作的重點(diǎn)，但是如果控制不好的話很容易在后期施工的過程中對路面質(zhì)量造成影響。具體的灑水量必須要結(jié)合多種因素考慮衡量之后才能定奪，這些因素包括基層的材料、空氣的濕度以及溫度甚至是風(fēng)力速度等等環(huán)節(jié)，我們必須保證灑水過程中混凝土基層的濕潤，如果基層不夠平整，就很容易在不平整的地方形成存水；從目前的大范圍施工具體情況來看，出現(xiàn)問題較多的環(huán)節(jié)是灑水量不夠的問題。一般來講，基層的路面都比較干燥，鋪筑工作結(jié)束之后，路面很容易產(chǎn)生非常多的裂紋，這些裂紋在相互的應(yīng)力影響下逐步導(dǎo)致整個(gè)混凝土裂紋的進(jìn)一步增加[1]。

2.2 卸料工作的科學(xué)控制

由于我國整體施工技術(shù)不是非常高，所以，也沒有對自卸車的卸料過程投以應(yīng)有的關(guān)注，事實(shí)上，卸料工作處理的不好的話很容易影響到整體路面的平整度。結(jié)合當(dāng)下的施工水準(zhǔn)來講的話，路面的標(biāo)高和平整度一般情況下都不夠一致，這就在很大程度上增加了路面施工的難度。在具體的操作過程中，建議根據(jù)實(shí)際情況來對混凝土的卸料量做出科學(xué)合理的規(guī)定，從而避免卸料過程中不夠均勻的問題的產(chǎn)生。

3 瀝青混凝土路面攤鋪機(jī)施工方法分析

3.1 對攤鋪機(jī)的寬度進(jìn)行定位和調(diào)整

攤鋪機(jī)的寬度調(diào)整環(huán)節(jié)直接影響最終的路面質(zhì)量，所以，我們必須要根據(jù)路面的具體寬度來對攤鋪機(jī)的攤鋪寬度，一般情況下，寬度應(yīng)該維持在6m～7.5m 之間。在具體的調(diào)整過程中，要盡可能的避免接頭處出現(xiàn)縫隙，除此之外，還需要注意兩個(gè)相鄰的攤鋪之間必須要保留30mm～60mm 左右的重疊，從而避免在路面上留下很多縱向的痕跡。在對攤鋪厚度進(jìn)行控制的過程中需要注意的是，必須要根據(jù)實(shí)際的混合料類型和施工工藝，然后綜合各種實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行確定。在具體的鋪筑過程中，我們應(yīng)該結(jié)合混凝土混合料的總量和鋪筑面積確定平均的厚度，如果最終的厚度不能符合實(shí)現(xiàn)的規(guī)范要求，就必須及時(shí)的采取措施進(jìn)行調(diào)整。最后，需要選擇一些厚度均勻的木板平鋪在熨平板之下，對模版的厚度做好基本的控制。

3.2 混合料卸料過程的注意問題

混合料在使用之前必須要經(jīng)過細(xì)致認(rèn)真的檢查，只有檢查合格之后，才可以卸入攤鋪機(jī)之中。一般情況下，在最初卸入的用料不能超過1/3。在具體的攤鋪過程中，運(yùn)料車必須和攤鋪機(jī)保持在一定的距離之上，避免運(yùn)料車對攤鋪機(jī)產(chǎn)生可能的撞擊，而且要一直保持空檔的狀態(tài)保證隨時(shí)可以進(jìn)行卸料。卸料車在對攤鋪機(jī)進(jìn)行卸料的過程中應(yīng)該要保持勻速前進(jìn)，在卸料工作結(jié)束之后，由攤鋪機(jī)來推動(dòng)運(yùn)料車前進(jìn)，不能因?yàn)榧眲x而導(dǎo)致攤鋪機(jī)在攤鋪的過程中負(fù)荷不穩(wěn)定而對正常的攤鋪工作形成影響[2]。

3.3 瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制

在瀝青混合料進(jìn)行具體的攤鋪過程中，最好能夠保持?jǐn)備伖ぷ鞯挠行?，避免由于突然的中斷攤鋪工作的不均勻。在這個(gè)過程中需要注意的一點(diǎn)，必須要保證運(yùn)料車的數(shù)量和拌和站的生產(chǎn)力以及兩者之間的運(yùn)輸距離保持一定的匹配度，而攤鋪的速度也需要根據(jù)具體的生產(chǎn)能力、厚度以及用量來決定。除此之外，攤鋪機(jī)的料斗也要有足夠的容量，保證攤鋪工作的持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)行。相關(guān)的施工規(guī)范對攤鋪速度作了明確的規(guī)定，要保證維持在2m/mi～6m/min 的范圍內(nèi)。如果速度過快，很容易使一些較粗的料粒堵塞在表層，造成碾壓的不密實(shí)，最終對基層的平整度產(chǎn)生影響。

3.4 瀝青混合料的攤鋪溫度控制

瀝青混合料的攤鋪溫度也會(huì)對路面的平整度產(chǎn)生一定的影響，所以，混合料的溫度進(jìn)行控制就顯得特別的重要，具體的溫度需要根據(jù)施工過程的氣溫、下層的溫度以及攤鋪的厚度來進(jìn)行決定，不能使溫度過低，（這里的溫度過低指低于110℃）這樣攤鋪工作就會(huì)變得非常困難，很難碾壓的密實(shí)，攤鋪的厚度以及平整度也很難得到保證[3]。

4 結(jié)論

在進(jìn)行瀝青混凝土路面的施工過程中，攤鋪機(jī)的施工程序非常重要，必須要講求攤鋪工作的程序化和規(guī)范化。首先需要有專業(yè)的管理人員來進(jìn)行操作和管理；其次需要有一批素質(zhì)高，技術(shù)過硬的施工隊(duì)伍，最后還必須要講求施工過程中各個(gè)機(jī)械的配合，才有可能保障攤鋪工作的合理性和科學(xué)性，從而保證最終的攤鋪路面能夠達(dá)到一系列的技術(shù)規(guī)范要求，保證路面的最終質(zhì)量。

[1]劉宏偉，李殿松.瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)淺析[J].路橋工程設(shè)計(jì)與施工，2012(12).

[2]吳彬.公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)探析[J].現(xiàn)代公路，2011(7).

[3]楊士敏.碾壓混凝土路面熨平攤鋪機(jī)理[J].現(xiàn)代公路2011(9).