被網(wǎng)友戲稱為“最貴鐵皮”的上海車牌拍賣繼續(xù)高燒——在蛇年首拍破8萬元后，在3月23日的上海市私人、私企客車額度投標(biāo)拍賣中，成交價(jià)格再創(chuàng)新高，突破9萬元大關(guān)。這也是2012年6月以來，上海私車牌照的“九連漲”。

網(wǎng)民“張西流”：不可否認(rèn)，通過限行、搖號(hào)、拍賣牌照等方式，提高購車門檻，增加私人用車成本，被一些城市認(rèn)為是交通治堵的一大法寶。上海推行拍賣牌照限車政策，雖然“拍”出了“最貴鐵皮”，卻未能“拍”來交通擁堵的改觀?？梢?，現(xiàn)代城市在交通治堵上依然辦法不多、效果不佳。一味地給私人用車“設(shè)限”，卻在公車改革上止步不前，這實(shí)際上是城市公共服務(wù)和管理的一塊短板。

網(wǎng)民“毛建國”：如此巨大的牌照收入，到底支出在哪里，一直是個(gè)謎。當(dāng)?shù)卣苍?jīng)表示，車牌拍賣收入應(yīng)該向全社會(huì)公開。但公開只是一個(gè)方面，把車牌拍賣收入更多地用于改善交通，更為必要。

網(wǎng)民“何勇海”：車牌拍賣的初衷是控制機(jī)動(dòng)車增長、解決交通擁堵，19年前有關(guān)部門曾說，這只是一項(xiàng)“過渡性政策”，今后將隨著城市公共交通的發(fā)展完善逐漸淡出。然而，這一“過渡性政策”在質(zhì)疑中走過19年，不僅沒淡出，拍賣價(jià)格反而一路高歌猛進(jìn)；不僅沒能如愿緩解交通堵塞，反而一再加重百姓的負(fù)擔(dān)。