單維霞 敖小紅

【摘要】城鎮(zhèn)化是社會(huì)發(fā)展的必經(jīng)之路，現(xiàn)代物流作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，作為社會(huì)生產(chǎn)生活有序運(yùn)作的保障，在城鎮(zhèn)化建設(shè)中同樣起著重要的作用，城鎮(zhèn)化建設(shè)必須依托有效的物流體系運(yùn)作。【關(guān)鍵詞】城鎮(zhèn)化；物流；昆明文章編號(hào):ISSN1006—656X(2013)06?-00029-01一、昆明城鎮(zhèn)化現(xiàn)狀城鎮(zhèn)化是指農(nóng)村人口不斷向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，二、三產(chǎn)業(yè)不斷向城鎮(zhèn)聚集的過程也是現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。伴隨著昆明市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，昆明市城鎮(zhèn)化水平得到提升，十一五期間全市城鎮(zhèn)化率達(dá)到64%，昆明市十二五規(guī)劃中提出，要加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，到2015年，全市城鎮(zhèn)化率達(dá)到70%以上。（一）總體經(jīng)濟(jì)概況經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與城鎮(zhèn)化發(fā)展息息相關(guān)，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是城鎮(zhèn)化建設(shè)的有力后盾，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等經(jīng)濟(jì)因素影響著人口結(jié)構(gòu)、人口分布、城鎮(zhèn)化體系的建設(shè)，另外，合理的城鎮(zhèn)化可以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)成為衡量城鎮(zhèn)化水平的重要指標(biāo)之一。2011年昆明市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值2509.58億元，居全國(guó)省會(huì)城市17位，人均生產(chǎn)總值為38831元，與沿海城市相比差距較大。2007年至2011年間生產(chǎn)總值呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的發(fā)展情況，年均增長(zhǎng)率為15.2%，略低于國(guó)家年均增長(zhǎng)率15.5%。因此，作為云南省省會(huì)城市的昆明市總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低。從發(fā)達(dá)國(guó)家（地區(qū)）的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)史可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)有明顯的規(guī)律可循，是一個(gè)從低級(jí)向高級(jí)遞進(jìn)的過程。隨著人均國(guó)民生產(chǎn)總值的提高，第一產(chǎn)業(yè)比重逐漸縮??；第二產(chǎn)業(yè)比重在工業(yè)化初期趨于上升，工業(yè)化任務(wù)完成后，則趨向穩(wěn)定，到經(jīng)濟(jì)走入工業(yè)化后，則呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢(shì)；第三產(chǎn)業(yè)比重逐漸增加，最終超過第一、二產(chǎn)業(yè)成為規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)。2011年，昆明市三次產(chǎn)業(yè)占生產(chǎn)總值比重分別為5.3%、46.3%、48.4%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步合理化。（二）城鎮(zhèn)化水平概況昆明市2011年常住人口為648.64萬人，人口密度為每平方公里309人，其中城鎮(zhèn)人口為428.10萬人，城鎮(zhèn)化率為65.9%，2010年城鎮(zhèn)化率為64.0%，略有增長(zhǎng)?？v觀各國(guó)城市化發(fā)展史，城鎮(zhèn)化發(fā)展過程具有一定的規(guī)律，從人口數(shù)據(jù)來看，昆明市城鎮(zhèn)化步入基本實(shí)現(xiàn)階段。2011年全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21966元，扣除價(jià)格因素，比去年實(shí)際增長(zhǎng)11.0%，城鎮(zhèn)居民人居消費(fèi)性支出為14106元，農(nóng)村居民人均收入6985元，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)13.3%，城鄉(xiāng)居民收入水平差距較大，不利于城鎮(zhèn)化水平的推進(jìn)。二、城鎮(zhèn)化建設(shè)中物流的重要性城鎮(zhèn)化并不是簡(jiǎn)單的將農(nóng)村人口轉(zhuǎn)移到城市，它涉及人口、地理、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等多個(gè)方面的問題，必須統(tǒng)籌規(guī)劃和實(shí)施，才能確保城鎮(zhèn)化進(jìn)程的合理性和有效性。現(xiàn)代物流作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，作為社會(huì)生產(chǎn)生活有序運(yùn)作的保障，在城鎮(zhèn)化建設(shè)中同樣起著重要的作用，因此，城鎮(zhèn)化建設(shè)必須依托有效的物流體系進(jìn)行。近年來，隨著物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活生產(chǎn)中的作用日益凸顯，政府、企業(yè)非常重視物流業(yè)，昆明市制定了《 昆明市“ 十二五” 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了“ 十二五” 期間，把昆明打造成為國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系的重要節(jié)點(diǎn)，建設(shè)成為國(guó)際陸港作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)。2012年云南省社會(huì)物流總額達(dá)1.3萬億元，其中昆明市貢獻(xiàn)巨大，隨著橋頭堡規(guī)劃的實(shí)施和推進(jìn)，打造區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)中心的步伐在加快，物流業(yè)也迎來了前所未有的黃金發(fā)展期。另一方面昆明市物流業(yè)劣勢(shì)明顯，表現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后，物流行業(yè)整體實(shí)力較弱，缺乏具有現(xiàn)代物流特征的有競(jìng)爭(zhēng)力的大企業(yè)，行業(yè)整體處于初級(jí)運(yùn)作模式，缺少專業(yè)物流人才。所以，昆明市物流業(yè)亟待合理有效的建設(shè)和整體升級(jí)。在這一過程中，針對(duì)城市物流的建設(shè)要考慮并配合昆明市城鎮(zhèn)化的發(fā)展需求。三、城鎮(zhèn)化建設(shè)必須依托有效的物流體系伴隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，城鎮(zhèn)成為現(xiàn)代物流的匯聚地。無論是城鎮(zhèn)建設(shè)初期還是后續(xù)的使用和完善，都離不開物流體系的有效運(yùn)作。（一）建立適合城鎮(zhèn)化發(fā)展要求的物流規(guī)劃城鎮(zhèn)化的發(fā)展需要有效合理的規(guī)劃、實(shí)施和管理，物流體系的規(guī)劃要與城鎮(zhèn)化發(fā)展相匹配，城鎮(zhèn)物流建設(shè)規(guī)劃必須與城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，必須與城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局相匹配，在充分利用現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)上構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建以物流線路和物流節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)要考慮到城鎮(zhèn)未來發(fā)展的可能性，在對(duì)物流量科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)物流體系的建設(shè)留有相應(yīng)的可擴(kuò)展性和可升級(jí)性，以充分適應(yīng)城鎮(zhèn)未來發(fā)展的需要，保障高效運(yùn)作的物流滿足生產(chǎn)生活的節(jié)奏，而不是讓“堵”住的物流制約城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。（二）建立城鎮(zhèn)化建設(shè)重點(diǎn)相適應(yīng)的物流體系城鎮(zhèn)化的發(fā)展可以分為多種類型，不同類型的城鎮(zhèn)化建設(shè)要有相適應(yīng)的物流體系與之相輔相成。（1）省會(huì)中心城市帶動(dòng)型。城鎮(zhèn)的概念將大、中、小型城市和小城鎮(zhèn)都涵蓋在其中，一般來說，城市是商品集散和加工的中心，而且物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全，流通人力資本高，消費(fèi)集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達(dá)，城市與周圍地區(qū)存在不對(duì)稱性，在這種非對(duì)稱結(jié)構(gòu)中城市扮演著“中心地”或“增長(zhǎng)極”的作用。通常在以省會(huì)中心城市帶動(dòng)發(fā)展的城鎮(zhèn)化，主要以空間地理優(yōu)勢(shì)及交通的便利優(yōu)勢(shì)，成為依托省會(huì)中心城市經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展帶動(dòng)城鎮(zhèn)化發(fā)展。針對(duì)這一類的城鎮(zhèn)化發(fā)展必須以商貿(mào)物流為主體。（2）產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)型。云南被稱為“有色金屬王國(guó)”，而昆明大氣環(huán)境、水環(huán)境、土壤環(huán)境、山體環(huán)境、生物環(huán)境五大環(huán)境條件優(yōu)越，磷、鹽等礦產(chǎn)資源豐富，磷礦蘊(yùn)藏量約46億噸，昆陽磷礦為全國(guó)三大磷礦之一，鹽礦約138億噸，居全國(guó)內(nèi)陸鹽礦第2位。依托豐富的資源形成產(chǎn)業(yè)并發(fā)展城鎮(zhèn)化是一種主要的類型，例如，昆明市將把西山區(qū)建設(shè)成為重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流、磷化工、光機(jī)電一體化產(chǎn)業(yè)的地區(qū)；安寧市著力推進(jìn)草鋪工業(yè)園區(qū)、大桃花鐵路物流園區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展石化、鋼鐵、磷鹽深加工等產(chǎn)業(yè)。針對(duì)這一類的城鎮(zhèn)化發(fā)展必須以工業(yè)物流、產(chǎn)業(yè)物流為主體。（3）大企業(yè)帶動(dòng)型。昆明不乏一些大型企業(yè)，如昆明煙草、昆明船舶、昆鋼等，這類的大企業(yè)往往會(huì)帶動(dòng)城鎮(zhèn)化的發(fā)展，要配備為企業(yè)量身定制的個(gè)性化物流服務(wù)為發(fā)展主體。（三）體現(xiàn)信息化、以人為本的要求信息化成為當(dāng)代科技革命的使然，城鎮(zhèn)化發(fā)展中涵蓋信息化的建設(shè)，信息化本身就是現(xiàn)代物流的特征之一，因此在推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的物流體系建設(shè)過程中可以綜合考量?jī)烧叩男枰?，共同建設(shè)信息體系。另外，城鎮(zhèn)化過程的核心是農(nóng)民市民化的過程，在轉(zhuǎn)化過程中，思想觀念、生產(chǎn)方式、生活方式發(fā)生新的變化，這就要求物流體系的建設(shè)必須體現(xiàn)以人為本的要求，發(fā)展綠色、低污染和高服務(wù)品質(zhì)的物流。參考文獻(xiàn)：[1] 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