張瀚夫

年檢已經(jīng)無法阻擋大尺寸輪轂的隆隆滾過了。當(dāng)一輛重度改裝的雨燕拖了底，冒著璀璨的火星子在你眼前聒噪的前行，不要以為這僅僅是不成熟闊少危險的游戲，改裝車正在以超脫審美的駕乘體驗自成一派，成為一種年輕人們熱愛并為之瘋狂的文化現(xiàn)象。

好馬配好鞍，豪華車就應(yīng)該原廠伺候。對于眾多運(yùn)動經(jīng)濟(jì)型轎車，改裝是每一個年輕人都提上臺面考慮過的事情。家用車型仿佛克隆人大軍，每天開車出門，都會撞上同樣的型號，內(nèi)飾，車燈，輪轂。作為個性青年，改裝車玩家的頭銜似乎垂手可得，已經(jīng)有了車，添些零件，不僅能讓你的愛車獨(dú)一無二，打心眼里享受到的那種獨(dú)自拼裝的樂趣，會從幼年時期那一堆堆樂高的積木殘局里，再次向你奔襲而來。

NO.10 新飛度

相對于老飛度而言，新飛度的外觀更具視覺沖擊，梭型的車身和細(xì)長線條的應(yīng)用，使其看起來簡潔流暢而棱角分明，侵略感十足。如果在這樣的外觀基礎(chǔ)上加上一套運(yùn)動版包圍，再換上四個18英寸的大輪轂，一定能讓那些追求視覺感受的年輕族眼前一亮。

同時，新飛度向來為人稱道的寬敞內(nèi)部空間，也為內(nèi)飾改裝提供了不少便利，完全可以按照自己喜歡的方式打造。飛度的I-VTEC引擎有充足的潛力可挖，換上輕量化的飛輪和皮帶盤，可以體驗到更震撼的快感。

NO.9 標(biāo)致206

標(biāo)致206短小精悍，充滿動感和爆發(fā)力。這樣一款運(yùn)動型小車，外觀上并不需要多大改動，只要加上一套小包圍，添上側(cè)翼和前鏟，并且加大四個輪轂，必定令人眼前一亮。此外，標(biāo)致206的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)經(jīng)過巧手改裝之后，將表現(xiàn)出驚人的性能。

比如換上輕量化的飛輪，使轉(zhuǎn)速在瞬間得到提高，引擎得以爆發(fā)出最大扭力值，車輛的加速性能也因此劇增。

NO.8 本田思域

思域在日本是被玩家瘋狂改裝的車型之一，為國內(nèi)的改裝車迷提供了范本。流線的外形設(shè)計和定位年輕的消費(fèi)群體是它最大的優(yōu)勢之一。在日本，思域的改裝被推到了一個極致，眾多改裝大廠的廠車便選用思域作為原型車，比如HKS。思域改裝的另外一個優(yōu)勢，便在于其改裝件豐富。

思域的改裝，大多是NA改為主，因為思域1.8L的VTEC引擎效能的確不錯，而且品質(zhì)極佳，挖掘的潛力也大，憑借NA的改裝手法，換裝高角度的凸輪軸和進(jìn)氣歧管就能夠挖掘出車輛極大的潛力，而且舒適性并不會有太多的下降。

NO.7 豐田銳志

銳志也是B級車中少數(shù)具有改裝潛力的車型，其獨(dú)到的駕駛樂趣，更能激發(fā)人對操控和速度的渴望。大包圍不適合銳志，17英寸輪轂就夠了，也可以換個個性輪轂。排氣尾管換成鈦合金的，或改成4個，銳志原有的2.5L引擎不需要任何改裝就讓你具有駕馭的快感。

NO.6 東南菱帥

脫胎于傳奇戰(zhàn)車三菱LANCER EVO的東南菱帥轎車，憑著優(yōu)良的操控性能和出色的性價比，具有極高的改裝潛質(zhì)。市場調(diào)查也顯示，菱帥是國內(nèi)消費(fèi)者最喜歡改裝的轎車，同時也是改裝量最大的轎車。

雪鐵龍C2的整車外觀顯得十分運(yùn)動，車身輪廓清晰，既簡潔大方，又給人以激情奔放的視覺感受，即使只是加裝一個尾翼，也能使車身的運(yùn)動感瞬間升級。與雨燕一樣，雪鐵龍C2同樣馳騁賽場多年，擁有經(jīng)典的賽車級底盤和優(yōu)良操控，再加上轉(zhuǎn)彎或是加速時的感覺本就不錯，只要在配件上做些小小改動，就能獲得意想不到的超值體驗。

NO.4 福特?？怂?/p>

福特?？怂篃o疑是福特歷史上最生動最成功的作品之一。作為一款從骨子里散發(fā)出時尚、動感的氣質(zhì)車型，一款秉承世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）和全國汽車場地錦標(biāo)賽（CCC）運(yùn)動血統(tǒng)的冠軍車型，自然也贏得了改裝迷們的翹首關(guān)注。換個大包圍，加個鉸牙避震，換個低增壓，輪轂、輪胎、坐椅、天使眼大燈一定會很棒，換上紅色的賽車坐椅，估計能讓你血脈賁張。

NO.3 馬自達(dá)6

馬6是B級車中少數(shù)倡導(dǎo)運(yùn)動性的車型，車主主要為熱愛運(yùn)動的年輕人。馬自達(dá)是比較早對改裝持正面態(tài)度的廠商，其旗下的RX系列更是改裝愛好者的玩物。馬自達(dá)悠久的改裝歷史，讓其擁有很多改裝的藍(lán)本和豐富的零部件產(chǎn)品，也是其在國內(nèi)受改裝歡迎的一大要素。馬自達(dá)6的改裝大多從外觀和內(nèi)飾著手，特別是外觀。市面上針對馬自達(dá)6的外觀套件數(shù)不勝數(shù)，不管你是要淑女型還是狂野型，抑或是國外進(jìn)口的定制版，都可以找到。此外，懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)化也是經(jīng)常加強(qiáng)的部分，這是提升馬自達(dá)6運(yùn)動性能的捷徑之一。

NO.2 大眾高爾夫

高爾夫近幾年銷量一直呈逐漸上升的趨勢，其經(jīng)典的車身外觀和充滿肌肉感的車身線條，備受年輕人追捧。相對寶來，雖然高爾夫沒有渦輪增壓引擎可選，但1.8L頂置雙凸輪軸（DOHC）、四缸20氣門的發(fā)動機(jī)輸出92KW、170NM的最大功率和扭矩，在一定程度上滿足對速度和中途加速能力的需要。軸距雖與寶來同為2511mm，但因其少了一個“尾部”，因此并線、切彎更靈活。此外有很多車主認(rèn)為高爾夫才是真正的“駕駛者之車”，足以體現(xiàn)出它的操控性不俗。

有著“小鋼炮”之稱的高爾夫車型緊湊，隨意的加上包圍，大尺寸輪轂，以及花色的天線，就可以達(dá)到不俗的效果，

NO.1 SWIFT雨燕

SWIFT雨燕是最受年輕人歡迎的兩廂小車之一，經(jīng)典的平頂式車頂設(shè)計，圓潤流暢的車身線條，賽車級的操控感受，源于M15A VVT發(fā)動機(jī)的動力，共同成就了雨燕的優(yōu)勢。雨燕車身已經(jīng)相當(dāng)豐富，若是還嫌不夠標(biāo)榜自我，不妨在車身噴上自己喜歡的圖案，配上雨燕原本充滿動感的15幅鋁合金大輪轂和后擾流板設(shè)計，改造起來可謂彰顯氣質(zhì)。在動力方面，雨燕搭載M15A VVT高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到76KW/6000RPM，足以應(yīng)對日常用車的各種需求。如果還想享受更加激情的動力感受，那么加一個TURBO渦輪增壓套件將是一個很好的選擇。