■ 錢伯章 等 編譯

太陽能

根據(jù)全球市場研究機構(gòu)EnergyTrend10月28日表示，亞太區(qū)隨著中國、日本、印度等市場的興起，驅(qū)動2013年太陽能需求量正式超越歐洲，由于包含中、日在內(nèi)的市場具有巨大發(fā)展?jié)摿?，因此預(yù)期五年內(nèi)亞洲市場需求表現(xiàn)仍將優(yōu)于其他區(qū)域，特別是亞洲新興市場經(jīng)過今明兩年的整備期后，亦成為維持穩(wěn)定高成長率的區(qū)域。

2013年亞太需求主要來自于日本以及中國，其中日本的需求量相較2012年成長達2～3倍，中國受惠于一系列相關(guān)補助政策，2013～2015逐年將以6、10、12GW的目標(biāo)量進行推動。其他亞太地區(qū)以印度、澳大利亞為首穩(wěn)定發(fā)展，新興亞洲地區(qū)則仍需1～2年時間醞釀，但包含泰國、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓等都深具發(fā)展?jié)摿?。?017年前，亞太新興市場將以每年平均33.8%的速率快速成長，將做為未來支撐亞太市場發(fā)展的重要動力來源之一。

中國自七月以來推出一系列的支持政策，包含長期安裝量、并網(wǎng)細則、度電補貼額度、補助期間、再生能源資金上調(diào)等，都加速中國太陽能市場發(fā)展。黃公暉表示，中國發(fā)展的兩大方向為大型電廠與分布式系統(tǒng)，盡管分布式系統(tǒng)會是未來太陽能應(yīng)用市場的主要趨勢，但由于其需政策配套與市場發(fā)酵時間，因此中國近兩、三年仍會以大型電站做為發(fā)展主軸。反觀日本，除了仍在消化去年政策所帶起的大量電站需求外，日本政府決定提高消費稅、加速清算電廠建設(shè)項目以及奧運申辦三大因素，都讓日本太陽能需求急速上升。

綜觀今年下半年以來供應(yīng)鏈熱度絕大部分來自于中、日兩國，但東南亞四國包括泰國、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓因擁有天然資源與經(jīng)濟發(fā)展需求，被視為亞太最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d太陽能市場。黃公暉指出，東南亞四國不僅都有提出FIT補助政策，也都明訂在2020～2030年不等的再生能源安裝目標(biāo)，但新興市場同時也潛藏許多風(fēng)險，譬如政策不穩(wěn)定性、申請流程復(fù)雜、政府與電網(wǎng)公司態(tài)度不一致等，都連帶影響廠商投入當(dāng)?shù)厥袌龅男判摹?/p>

展望2014年，太陽能市場需求仍舊持續(xù)成長，中、日、美需求約占全球50%。隨著歐洲市場復(fù)蘇以及新興國家興起，太陽能供需狀況獲得改善，整體而言太陽能市場復(fù)蘇將愈來愈明顯。

市場調(diào)研公司NPD Solarbuzz日前公布最新一期的Solarbuzz季度報告，其中指出，全球光伏產(chǎn)業(yè)終端市場需求在2013年第三季度內(nèi)達到了9GW的新紀錄。該份報告同時對2014年的市場需求做出了預(yù)測，預(yù)測值在45～55GW之間。

Solarbuzz宣稱，2013年第三季度相比去年同期出現(xiàn)了近20%的增長，環(huán)比上一季度出現(xiàn)了6%的增長。據(jù)Solarbuzz稱，2013年第二、三季度的新增光伏安裝了需求同樣創(chuàng)下新高，兩季度總量達17GW。在今年的最后一個季度內(nèi)，Solarbuzz預(yù)計全球太陽能光伏市場需求量將出現(xiàn)10～12GW的增長。

在對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析后，Solarbuzz季度報告指出今年第三季度出現(xiàn)的價格平穩(wěn)趨勢，并且組件產(chǎn)品銷售均價相比去年第三季度出現(xiàn)了不到1%的下滑，這與第二、三季度所出現(xiàn)的約12%的價格下跌幅度相比大為不同。Solarbuzz斷言，今年終端市場收益連續(xù)三個季度均超過了130億美元。

對于2013年的最后一個季度，Solarbuzz預(yù)計全球太陽能光伏市場需求增量將在10～12GW之間，其中一半預(yù)計將來自中國和美國。

Solarbuzz預(yù)計，在某些領(lǐng)先太陽能光伏國家計劃在明年三月份開始實施的補貼率下調(diào)將導(dǎo)致2014年第一季度出現(xiàn)繁忙景象，因為很多項目開發(fā)生可能會搶工完成項目，以獲得2014年4月前，政策調(diào)整前的補貼。Solarbuzz預(yù)計，尤其是英國和日本，將在2014年第一季度內(nèi)出現(xiàn)項目搶工高峰期。

2013年最后一個季度內(nèi)的終端太陽能光伏系統(tǒng)市場收益將有望達到210億美元，從而將全年收益率推高至650億～750億美元。Solarbuzz的報告還列出，在2011年和2012年內(nèi)，組件和系統(tǒng)的平均價格比今年分別高出20%和50%，全球全年收益額分別為920億美元和680億美元。

氫 能

液化空氣集團與其“氫能交通”計劃的合作伙伴共同簽訂一項投資協(xié)議，在德國實施一項重大計劃，即建造覆蓋全國的加氫站網(wǎng)絡(luò)。到2023年，德國的加氫站將從目前的15座增至400座，覆蓋整個國家。所有合作伙伴的總投資將達3.5億歐元左右。

這將確保即將于近年上市的燃料電池車所需的氫氣供應(yīng)。第一步是今后四年內(nèi)在德國部署100座加氫站。

自2010年，液化空氣集團便成為“氫能交通”計劃的合作伙伴，旨在評估和發(fā)展德國的加氫基礎(chǔ)設(shè)施，以支持燃料電池車的量產(chǎn)。2012年，液化空氣集團在德國杜塞爾多夫啟用了第一座為公眾服務(wù)的加氫站。集團也是英國、法國、荷蘭、丹麥、瑞典、瑞士以及日本此類項目的合作伙伴。

液化空氣集團掌握了氫氣的完整供應(yīng)鏈，從生產(chǎn)到儲存、運輸和終端消費者使用。在過去十年中，集團已在全球建造了超過60座加氫站。液化空氣的加氫站可在不到 5min內(nèi)為車輛加滿氣態(tài)氫氣。

伴隨汽車工業(yè)的發(fā)展，液化空氣集團為法國、加拿大和美國物流倉庫的氫能叉車及城市氫能公交車供應(yīng)氫氣。