肖珊珊 王 虎

河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院有限公司（45000 6）

0 前言

道路路線設(shè)計(jì)的概念是把道路平面縱面和橫切面綜合起來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，合理的路線設(shè)計(jì)會(huì)使駕駛員在行駛的過(guò)程中感覺(jué)安全舒適。在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中道路路線的設(shè)計(jì)占據(jù)著非常重要的地位，它關(guān)系著整個(gè)道路設(shè)計(jì)的好壞，特別是現(xiàn)在高等級(jí)公路的建設(shè)中線路的設(shè)計(jì)是非常重要的，只有不斷的完善道路路線設(shè)計(jì)才能保障在行駛過(guò)程中安全舒適。

1 路線設(shè)計(jì)的重要意義

在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中道路路線的設(shè)計(jì)占據(jù)著非常重要的地位,合理的路線設(shè)計(jì)對(duì)道路上的橋梁、隧道和路面的設(shè)計(jì)都有著重要的影響。路線設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)中一個(gè)重要的方面，道路路線是車(chē)輛行駛的基礎(chǔ)，如果確定了，不論質(zhì)量是好是壞，都是不能夠改變的，因?yàn)槁肪€設(shè)計(jì)會(huì)受到多方面的影響，工作進(jìn)行比較復(fù)雜，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候需要靈活的掌握這個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)。

如果路線設(shè)計(jì)不合理，道路中其它的設(shè)計(jì)多么好都沒(méi)有意義,如果想要對(duì)設(shè)計(jì)路線進(jìn)行變動(dòng)，其它的設(shè)計(jì)項(xiàng)也就作廢了。在道路建成之后，如果想要再變動(dòng)路線就很困難了,尤其是高等級(jí)的公路，建成之后對(duì)其產(chǎn)生的效益有著長(zhǎng)期重要的影響。很多設(shè)計(jì)者都認(rèn)為道路路線設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，它影響著道路通行的能力、各方面的效益、駕駛員在行駛時(shí)的安全和舒適。從前有不少的設(shè)計(jì)者認(rèn)為路線設(shè)計(jì)只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的幾何的設(shè)計(jì)，意思就是只要將道路的橫縱兩個(gè)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用到位，把道路的幾何尺寸設(shè)計(jì)出來(lái),就算完成了道路的路線。這也許在低等級(jí)的道路設(shè)計(jì)中是可行的，但在交通運(yùn)輸行業(yè)和汽車(chē)的生產(chǎn)工業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，車(chē)輛行駛的速度也越來(lái)越快，現(xiàn)在路線設(shè)計(jì)的發(fā)展已經(jīng)不能使用以前那種路線設(shè)計(jì)的工藝了，現(xiàn)在道路路線的設(shè)計(jì)不只是簡(jiǎn)單的幾何設(shè)計(jì)了，必須要把幾何設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)結(jié)合起來(lái)。道路路線的設(shè)計(jì)不單單要滿足汽車(chē)行駛中的需求還需要滿足駕駛?cè)说纳砗托睦淼男枨?，要考慮到乘客對(duì)汽車(chē)是否適應(yīng)和對(duì)乘坐舒適性的要求，還要考慮到是否影響生態(tài)的平衡和道路帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益等一些因素。所以把路線設(shè)計(jì)說(shuō)成是道路的靈魂是非常形象的。

2 路線設(shè)計(jì)中需要注意的問(wèn)題

2.1 路線方案的選擇

路線設(shè)計(jì)中最為基礎(chǔ)的工作就是路線方案的選擇，通常通過(guò)圖紙上的研究，到實(shí)地進(jìn)行考察來(lái)比選，確定使用哪個(gè)方案。每天道路的施工路線有很多種,只要是認(rèn)為可能的施工方案都要進(jìn)行比對(duì)，在選擇路線方案的時(shí)候需要按照不同的地域環(huán)境、不同的施工項(xiàng)目，施工的重點(diǎn)也應(yīng)該不同。在平原路線的施工中它的各項(xiàng)技術(shù)要求都比較容易完成，所以經(jīng)常把道路的施工規(guī)劃和施工規(guī)模作為重點(diǎn)。在山區(qū)路線的選擇時(shí)應(yīng)該考慮的方面就比較多了，如施工的難度、當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、生態(tài)環(huán)境的影響、道路維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用等等?？偠灾肪€要綜合的考慮許多方面，從一些可能的路線中選擇一條最好的。

2.2 橫縱斷面的設(shè)計(jì)方案

道路的橫斷面主要是要考慮道路的寬度，我們國(guó)家規(guī)定了車(chē)行道的寬度要大于3.75 m，路緣帶的寬度要大于50 cm，這主要是考慮到車(chē)輛行駛的速度、道路通車(chē)的能力和車(chē)輛在行駛過(guò)程中橫向偏移等方面的影響。而除了路面的寬度以外還要考慮到緊急停車(chē)帶等。在高速公路上為了保證車(chē)輛行駛的安全必須要設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)停車(chē)帶，在高速公路上車(chē)輛行駛的速度都比較快，如果車(chē)輛隨便在路邊停車(chē)有可能會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的交通事故，而緊急停車(chē)帶的寬度也必須要按照規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)?？v斷面的設(shè)計(jì)就是整條道路的線形順直，行車(chē)的過(guò)程中比較安全、舒適。在縱斷面的坡度的設(shè)計(jì)中不僅要考慮車(chē)輛的行駛速度，避免因?yàn)槌?chē)發(fā)生的交通事故，還需要考慮道路的排水問(wèn)題，縱坡的角度比較大就會(huì)和橫坡形成比較大的坡度有利于道路上的積水排出，而如果縱坡的角度比較小則和橫坡形成的角度也就比較小，路面上的積水就不容易排出，如果積水長(zhǎng)時(shí)間在路面上停滯就會(huì)影響行車(chē)的安全。

2.3 對(duì)路面超高的設(shè)計(jì)

在曲線的路段上設(shè)計(jì)超高的原因是為了防止車(chē)輛在曲線道路上行駛產(chǎn)生的離心力使車(chē)輛行駛不穩(wěn)而發(fā)生危險(xiǎn)。在現(xiàn)行的規(guī)定中沒(méi)有對(duì)超高值的具體規(guī)定，然而我們需要按照車(chē)輛的組成、不同的地形和車(chē)輛行駛的速度來(lái)對(duì)道路進(jìn)行合理的超高值的設(shè)置。

3 小結(jié)

我們不能否認(rèn)在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中道路路線的設(shè)計(jì)占據(jù)著非常重要的地位，它關(guān)系著整個(gè)道路設(shè)計(jì)的好壞，決定著道路完成之后行車(chē)的安全性和舒適性。所以在路線設(shè)計(jì)進(jìn)行的時(shí)候需要綜合的考慮，不斷的進(jìn)行完善來(lái)保證路線設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

[1]姜波,孫燁.道路路線設(shè)計(jì)可靠、安全性[J].交通世界,2011(9).

[2]周雪琴,許曉春.道路線性設(shè)計(jì)影響車(chē)禍?zhǔn)鹿实囊蛩豙J].中華民居,2011(8).

[3]張曉芬.關(guān)于道路路線設(shè)計(jì)若干問(wèn)題淺析[J].城市建設(shè),2010(32).

[4]張曉芬.關(guān)于道路路線設(shè)計(jì)若干問(wèn)題淺析[J].黑龍江交通科技,2010(10).