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        基于改進(jìn)EMD-CD的發(fā)電機軸承故障診斷

        2013-07-21 02:51:40劉進(jìn)王莉張丹旭
        軸承 2013年12期
        關(guān)鍵詞:維數(shù)關(guān)聯(lián)度灰色

        劉進(jìn),王莉,張丹旭

        (空軍工程大學(xué) 防空反導(dǎo)學(xué)院,西安 710051)

        軸承損傷是發(fā)電機常見的故障之一,其故障率占到發(fā)電機總故障的30%~40%。試驗表明,軸承故障位置不同,故障特征頻率也不同,可以根據(jù)振動信號中有無故障特征頻率來判別軸承發(fā)生何種故障。目前,主要研究方法有Fourier變化和小波變化等,但均有不足之處:Fourier變換的診斷精度易受診斷過程中噪聲等因素的影響[1-2];小波變換本質(zhì)上是一種線性變化,不能較好的處理非線性問題[3-4]。

        當(dāng)軸承出現(xiàn)損傷故障后,其振動信號中會出現(xiàn)相應(yīng)的故障特征分量及高次諧波分量[5]。由于軸承自身結(jié)構(gòu)特點,正常軸承也有相當(dāng)復(fù)雜的背景噪聲,而故障特征頻率往往是低頻分量,容易被強烈的背景噪聲淹沒,想通過對軸承振動信號的簡單分析進(jìn)行故障診斷十分困難。

        因此,嘗試將改進(jìn)經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)[6-7]與關(guān)聯(lián)維數(shù)(Correlation Dimension,CD)相結(jié)合,計算發(fā)電機軸承不同故障模式下振動信號基本模態(tài)分量(Intrinsic Mode Function,IMF)的關(guān)聯(lián)維數(shù),并通過對比進(jìn)行軸承故障診斷。

        1 改進(jìn)EMD算法

        1.1 經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解

        經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解算法假設(shè)任何信號都可以由一系列基本模態(tài)分量組成,各基本模態(tài)分量表征著信號的內(nèi)在波動特性,同時在時域上也具有信號的局部化特征,很適合處理軸承的振動信號。對于信號x(t),其分解過程參見文獻(xiàn)[8]。

        由于信號的非線性特性,在EMD過程中往往不能完全做到包絡(luò)均值為零的要求,將導(dǎo)致信號兩端發(fā)生大幅度的端點飛翼現(xiàn)象。如果這種現(xiàn)象在整個信號區(qū)間蔓延,信號分解后將得到虛假的IMF分量,從而對故障診斷造成不必要的干擾。因此,為提高診斷精度和可靠性,必須對虛假IMF分量進(jìn)行識別和排除。

        1.2 灰色關(guān)聯(lián)度

        社會系統(tǒng),經(jīng)濟系統(tǒng)等一般的抽象系統(tǒng)都包含了多種內(nèi)在因素,多種因素共同作用的結(jié)果決定了該系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。由灰色理論可知,各個因素在決定該系統(tǒng)發(fā)展中的作用不同,有的起主導(dǎo)作用,有的則作用不大?;疑P(guān)聯(lián)度就是描述這一關(guān)系的重要指標(biāo),其基本思想是根據(jù)曲線序列幾何形狀的相似程度來判斷其聯(lián)系程度是否緊密。曲線越接近,相應(yīng)序列之間的關(guān)聯(lián)度就越大,反之則越小[9]。

        基于上述思想,假設(shè)發(fā)電機軸承出現(xiàn)故障后的振動信號為系統(tǒng)發(fā)展的結(jié)果,信號經(jīng)EMD處理后得到的各個IMF分量為影響系統(tǒng)發(fā)展的各個因素。嘗試引用灰色關(guān)聯(lián)度的概念進(jìn)行虛假IMF分量的識別:計算各個IMF分量與原振動信號之間的灰色關(guān)聯(lián)度,并與設(shè)定閾值進(jìn)行比較,以此來識別和排除虛假IMF分量。

        設(shè)系統(tǒng)行為序列為

        X0=(x0(1),x0(2),…,x0(n))

        X1=(x1(1),x1(2),…,x1(n))

        ?

        Xi=(xi(1),xi(2),…,xi(n))

        ?

        Xm=(xm(1),xm(2),…,xm(n))。

        (1)

        對于ξ∈(0,1),令

        (2)

        其中,ξ稱為分辨率系數(shù),γ(X0,Xi)稱為X0與Xi的灰色關(guān)聯(lián)度,通常記為γ0i。

        2 關(guān)聯(lián)維數(shù)

        分形概念[10-11]的提出為研究非線性系統(tǒng)和混沌系統(tǒng)開辟了新的途徑。軸承不同部位出現(xiàn)故障導(dǎo)致振動信號的非線性特征亦不相同。首先得到振動信號的真實IMF信號并計算其關(guān)聯(lián)維數(shù),然后根據(jù)關(guān)聯(lián)維數(shù)的分布情況表征軸承故障。

        設(shè)長度為N的時間序列用時延法可以構(gòu)成長度為Nm、維數(shù)為m的相空間。設(shè)原始信號時間序列為{x1,x2,…,xN},通過相空間重構(gòu)獲得重構(gòu)向量序列{Yi,i=1,2,…,Nm}。構(gòu)造好向量以后,任取一個參考點Yi,其余點到該點的距離為

        (3)

        則關(guān)聯(lián)積分函數(shù)為

        (4)

        根據(jù)公式畫出標(biāo)度線lnr-lnCm(r),直線的斜率即為對應(yīng)時間序列的關(guān)聯(lián)函數(shù)。

        3 仿真驗證

        選取4套6311-2RS軸承進(jìn)行故障分析,軸承部分參數(shù)為:轉(zhuǎn)動頻率fa=25 Hz,鋼球數(shù)Z=8,鋼球直徑Dw=20.63 mm,球組節(jié)圓直徑Dpw=87.5 mm,接觸角α=0°。分別在內(nèi)、外圈和鋼球上切割一條深1 mm、寬0.15 mm的線槽模擬不同故障形式。根據(jù)公式[12]計算得:軸承外圈故障頻率fe=73.3 Hz,內(nèi)圈故障特征頻率fi=118.6 Hz,鋼球故障頻率fb=96.1 Hz。

        軸承不同故障狀態(tài)下振動信號的時域和頻域波形如圖1和圖2所示。圖中由上至下依次為正常狀態(tài)、外圈故障、內(nèi)圈故障和鋼球故障。由圖可以看出,由于故障特征頻率較低,而振動信號在低頻段存在較強的噪聲干擾,故障特征頻率易被強噪聲淹沒,在時域和頻域信號中故障特征均不明顯,直接利用振動信號的時頻域信號進(jìn)行故障診斷十分困難。

        圖1 振動信號時域波形

        圖2 振動信號頻頻圖

        以軸承外圈故障為例,對振動信號進(jìn)行EMD處理,結(jié)果如圖3所示,由上至下依次為IMF1~I(xiàn)MF8和趨勢分量。

        圖3 經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解過程

        設(shè)原始振動信號為X0,各個IMF分量信號為Xi,求取Xi與X0之間的灰色關(guān)聯(lián)度。由定義可知分辨系數(shù)ξ取值不同,計算得到的灰色關(guān)聯(lián)度的數(shù)值也不相同,在最小信息原理下,令分辨系數(shù)ξ=0.5。得到的結(jié)果見表1。

        表1 灰色關(guān)聯(lián)度

        由表1可以看出,各個IMF分量與振動信號之間的灰色關(guān)聯(lián)度分布范圍很大,這正體現(xiàn)了各個分量對振動信號所起到的作用不同。其中分量IMF4與原始信號之間的灰色關(guān)聯(lián)度為0.015 8,小于0.1,這說明IMF4與原始信號之間的關(guān)聯(lián)度很小,即對原始振動信號起到的作用很小。其余的IMF分量與原始信號之間的灰色關(guān)聯(lián)度均在0.1之上,基于此可以判定IMF4為虛假IMF分量。

        對于IMF4分量,并不是簡單的去除,而是將其與趨勢分量相加后作為新的趨勢分量,剩余的IMF分量重新排序后作為真正的IMF分量。

        分別將4種狀態(tài)下的軸承振動信號數(shù)據(jù)進(jìn)行EMD處理。計算各個IMF分量與振動信號的灰色關(guān)聯(lián)度,去除虛假IMF分量,得到新的IMF序列。由于不同狀態(tài)下信號的差異較大,得到的IMF階數(shù)亦不相同,即得到的數(shù)據(jù)維數(shù)不一致。而且,信號包含的信息主要集中在前幾階分量,為了減少計算量并保證數(shù)據(jù)維數(shù)一致,采用前5階分量進(jìn)行計算分析。EMD改進(jìn)前、后的關(guān)聯(lián)維數(shù)分布如圖4和圖5所示。

        圖4 常規(guī)EMD-CD的維數(shù)分布

        圖5 改進(jìn)EMD-CD的維數(shù)分布

        由圖4可知,雖然不同狀態(tài)下關(guān)聯(lián)維數(shù)的分布大體上有差異,但是數(shù)據(jù)之間有重疊。這是由于虛假IMF存在導(dǎo)致的結(jié)果,將會降低診斷精度。

        由圖5可知,正常狀態(tài)軸承的振動信號經(jīng)EMD處理后得到的前5階IMF分量的關(guān)聯(lián)維數(shù)最大,這是由于正常狀態(tài)下軸承振動信號主要以隨機噪聲為主,信號的無規(guī)律性較大,自相似性等分形特征不明顯。當(dāng)軸承出現(xiàn)相應(yīng)的表面損傷類故障后,振動信號中存在一定的諧波分量,導(dǎo)致信號的局部自相似性加強,分形特性較正常信號明顯,其數(shù)值比正常狀態(tài)下信號的數(shù)值要小。同時,不同故障形式下軸承振動信號的分形維數(shù)具有不同的數(shù)值分布,分布曲線具有可分性,能夠區(qū)別正常狀態(tài)和不同的故障模式。

        4 結(jié)束語

        在分析軸承振動信號的基礎(chǔ)上,引用經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解和關(guān)聯(lián)維數(shù)的概念, 改進(jìn)EMD可以對信號中的虛假IMF分量進(jìn)行有效的識別,排除虛假IMF分量后能有效消除干擾,提高診斷可靠性。

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