尹峰

（中航工業(yè)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所，沈陽(yáng)110015）

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算方法分析

尹峰

（中航工業(yè)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所，沈陽(yáng)110015）

針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段的費(fèi)用測(cè)算進(jìn)行研究，費(fèi)用測(cè)算應(yīng)遵循基本的原則并按照一定的流程開(kāi)展工作。發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算包括工程和財(cái)務(wù)2種模式，需按照研制所開(kāi)展的工作種類及等級(jí)建立費(fèi)用分解結(jié)構(gòu)。在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段，研制費(fèi)用測(cè)算的方法可采用專家論證法、自上而下法、比較法和參數(shù)化法等。在進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算時(shí)需要考慮費(fèi)用的時(shí)間價(jià)值及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、資源和管理等環(huán)境因素對(duì)費(fèi)用的影響，可作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制立項(xiàng)及過(guò)程管理中費(fèi)用測(cè)算參考。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)；研制費(fèi)用；測(cè)算

0 引言

航空裝備面臨著全面費(fèi)用增長(zhǎng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，使得各方對(duì)航空裝備壽命周期費(fèi)用越來(lái)越關(guān)注和重視。通過(guò)對(duì)航空裝備壽命期內(nèi)的研制、生產(chǎn)、使用維護(hù)和保障各階段費(fèi)用研究發(fā)現(xiàn)，研制費(fèi)用僅占全壽命期費(fèi)用的10%～15%，但對(duì)航空裝備全壽命費(fèi)用的影響極大。在立項(xiàng)論證階段結(jié)束時(shí)作出的決策對(duì)壽命周期費(fèi)用的影響程度達(dá)到70%，到初步設(shè)計(jì)結(jié)束時(shí)的影響程度達(dá)到85%，到詳細(xì)設(shè)計(jì)及研制階段結(jié)束時(shí)達(dá)到95%[7]。

本文對(duì)為完成航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)/產(chǎn)品（簡(jiǎn)稱航空發(fā)動(dòng)機(jī)）研制開(kāi)展的所有工作及配套服務(wù)保障工作所需經(jīng)費(fèi)測(cè)算進(jìn)行研究，提出費(fèi)用測(cè)算應(yīng)遵循的原則、方法、基本流程及組織管理，并對(duì)影響測(cè)算結(jié)果的主要因素進(jìn)行分析，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算提供參考。

1 費(fèi)用測(cè)算的原則

對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算而言，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)是甲方希望費(fèi)用測(cè)算越早、越精細(xì)、越準(zhǔn)確越好；而實(shí)際情況往往要求與測(cè)算時(shí)所處的環(huán)境和所具備的條件不相匹配，致使費(fèi)用測(cè)算的結(jié)果與實(shí)際偏差較大，進(jìn)而導(dǎo)致研制工作出現(xiàn)不同程度的托、降、漲現(xiàn)象。因此，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算和經(jīng)費(fèi)審查時(shí)，應(yīng)遵循以下3個(gè)原則。

1.1與航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制所處階段相匹配原則

發(fā)動(dòng)機(jī)研制所處階段是指發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段和研制時(shí)所處歷史階段。發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算的方法精細(xì)程度及結(jié)果的準(zhǔn)確性等方面受其研制費(fèi)用測(cè)算時(shí)所處的研制階段及該階段所處的環(huán)境限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)研制所處階段相匹配。

（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段常規(guī)定義包括立項(xiàng)論證、方案設(shè)計(jì)、工程研制和設(shè)計(jì)定型4個(gè)階段。在不同階段，設(shè)定的目標(biāo)、開(kāi)展工作的深入程度不同、費(fèi)用測(cè)算的基礎(chǔ)，以及其精細(xì)程度和費(fèi)用偏差程度均不同。隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)識(shí)的深入和工作的持續(xù)開(kāi)展，費(fèi)用測(cè)算將越來(lái)越精細(xì)，偏差將逐漸減小。因此，對(duì)處于不同研制階段的發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算的精細(xì)程度及結(jié)果的準(zhǔn)確性應(yīng)有不同要求。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的研制周期通常為5～10 a，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。因此，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算時(shí)環(huán)境的變化和不確定性是重要的影響因素。發(fā)動(dòng)機(jī)研制所處環(huán)境包括技術(shù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、資源環(huán)境和管理環(huán)境，不同的環(huán)境及環(huán)境變化的幅度和頻度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制及研制經(jīng)費(fèi)的測(cè)算影響很大。因此，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)研制所處環(huán)境及環(huán)境變化的可預(yù)測(cè)性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算提出不同要求。

1.2實(shí)事求是原則

（1）盡可能全面地反映出研制周期費(fèi)用，一方面有利于發(fā)動(dòng)機(jī)立項(xiàng)后參研單位各項(xiàng)工作的開(kāi)展和落實(shí)，有經(jīng)費(fèi)的保障；另一方面也有利于準(zhǔn)確進(jìn)行預(yù)算開(kāi)支的分配。不能多計(jì)成本費(fèi)用，既能避免研制過(guò)程中的不必要的浪費(fèi)；同時(shí)又為用戶節(jié)約了資金。

（2）費(fèi)用測(cè)算時(shí)參考的數(shù)據(jù)資料要真實(shí)可信。發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用的測(cè)算是對(duì)未來(lái)花費(fèi)的1種預(yù)測(cè)，其必然要依據(jù)相同或類似項(xiàng)目的歷史的或現(xiàn)實(shí)的數(shù)據(jù)、資料和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行測(cè)算。只有在穩(wěn)固、真實(shí)的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的數(shù)據(jù)才有說(shuō)服力。此外，努力確定將來(lái)某一時(shí)段的成本，意味著要以某種方法把目前的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到將來(lái)某一時(shí)段中去，為了獲得最大的真實(shí)性，所用的成本必須包括最新的、實(shí)際的記錄成本。如果不經(jīng)過(guò)某些調(diào)整就把某一時(shí)段的歷史成本作為另一時(shí)段的測(cè)算成本也是不全面的。

（3）費(fèi)用測(cè)算時(shí)允許一定的偏差。發(fā)動(dòng)機(jī)研制特點(diǎn)決定了研制過(guò)程中不確定性因素較多，其中包括技術(shù)的復(fù)雜性、設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性、研制周期以及未來(lái)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件、外界環(huán)境變化及管理水平等，這些因素難以準(zhǔn)確把握，必然使費(fèi)用測(cè)算的準(zhǔn)確度受到影響。因此，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算時(shí)允許一定的偏差存在，但要在可接受的范圍內(nèi)。

1.3與財(cái)務(wù)核算相一致原則

費(fèi)用測(cè)算與財(cái)務(wù)核算相一致，才能更好地檢驗(yàn)費(fèi)用測(cè)算的好壞。而在實(shí)際操作過(guò)程中，軍、民用項(xiàng)目費(fèi)用測(cè)算的要求與財(cái)務(wù)核算都存在不一致的地方，給費(fèi)用測(cè)算、審核及實(shí)際執(zhí)行情況的分析都帶來(lái)了困難。與財(cái)務(wù)核算相一致包括成本費(fèi)用項(xiàng)目分類和各項(xiàng)目核算（測(cè)算）的具體范圍相一致。

（1）成本費(fèi)用項(xiàng)目分類一致是指在進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算時(shí)應(yīng)考慮成本費(fèi)用的分類與財(cái)務(wù)核算體系要求的分類相一致。科研成本在財(cái)務(wù)上按設(shè)計(jì)費(fèi)、材料費(fèi)、外協(xié)費(fèi)、專用費(fèi)、試驗(yàn)費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工資和管理費(fèi)8項(xiàng)成本進(jìn)行核算，在費(fèi)用測(cè)算時(shí)也應(yīng)按此分類進(jìn)行。目前，軍用項(xiàng)目費(fèi)用測(cè)算按此分類進(jìn)行，而民用項(xiàng)目的分類則與此不同，是按照13項(xiàng)成本進(jìn)行測(cè)算的。

（2）各成本費(fèi)用項(xiàng)目的范圍應(yīng)與財(cái)務(wù)核算范圍相一致。在分類一致的前提下，各成本費(fèi)用項(xiàng)目的涉及范圍也應(yīng)一致，否則貌似相同的科目，由于核算與測(cè)算的范圍不一致，致使執(zhí)行與預(yù)測(cè)的結(jié)果根本不具有可比性，若按此進(jìn)行對(duì)比并作為以后經(jīng)費(fèi)測(cè)算的依據(jù)，將導(dǎo)致錯(cuò)誤決策。目前，軍用項(xiàng)目在進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算時(shí)雖然分類一致，但各成本費(fèi)用項(xiàng)目實(shí)際涵蓋的范圍卻不盡相同；而民用項(xiàng)目不僅分類不一致，各成本費(fèi)用項(xiàng)目涉及的范圍也不一致。這也解釋了為什么在絕大多數(shù)軍、民用項(xiàng)目的結(jié)題審計(jì)和中期檢查的過(guò)程中，經(jīng)費(fèi)的執(zhí)行與預(yù)算偏差較大，有些甚至超過(guò)50%。

2 費(fèi)用測(cè)算的模式和方法

2.1費(fèi)用測(cè)算模式

費(fèi)用測(cè)算模式是指費(fèi)用測(cè)算采用的形式或框架，主要有工程測(cè)算模式和財(cái)務(wù)測(cè)算模式。工程模式更關(guān)注從工程研制的角度對(duì)費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算。

（1）工程測(cè)算模式

根據(jù)目前的工作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的研制需要進(jìn)行論證、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工、試驗(yàn)驗(yàn)證、技術(shù)攻關(guān)等工作，有時(shí)還需要對(duì)外合作來(lái)解決技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題等。從工程角度分解研制費(fèi)用直觀、易于理解。無(wú)論是財(cái)務(wù)人員、工程人員還是管理人員都能清楚地知道研制費(fèi)用的用途及費(fèi)用支出最終獲得的成果。但是，由于各單位的費(fèi)用支出均按會(huì)計(jì)科目進(jìn)行歸集，按此方法分解研制費(fèi)用，不利于在實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督與控制。

（2）財(cái)務(wù)測(cè)算模式

從財(cái)務(wù)角度分解是指從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)專業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行研制費(fèi)用的測(cè)算。使用專業(yè)化分解研制費(fèi)的方法，便于在實(shí)施過(guò)程中隨時(shí)根據(jù)會(huì)計(jì)記錄的數(shù)據(jù)對(duì)研制費(fèi)用進(jìn)行監(jiān)控。此外，在進(jìn)行研制費(fèi)用測(cè)算時(shí)，也可依據(jù)相同或類似項(xiàng)目會(huì)計(jì)賬冊(cè)上的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行比照。但該測(cè)算費(fèi)用的方法非財(cái)務(wù)人員難以把握；另一缺點(diǎn)是無(wú)法與實(shí)際工作聯(lián)系起來(lái)，理解較為困難，容易陷入數(shù)字游戲而與工程實(shí)際大相徑庭。

2.2費(fèi)用測(cè)算結(jié)構(gòu)

費(fèi)用分解結(jié)構(gòu)（Cost Breakdown Structure）是按照研制所需開(kāi)展的工作種類及等級(jí)，對(duì)研制費(fèi)用進(jìn)行層層分解，通過(guò)對(duì)各種費(fèi)用單元的定義、測(cè)算及匯總最終得出研制總費(fèi)用。

費(fèi)用的結(jié)構(gòu)分解要遵循一定的原則并保證涵蓋研制工作所需的全部費(fèi)用，對(duì)分解后的費(fèi)用單元要有明確的定義并獲得費(fèi)用測(cè)算參與人員的認(rèn)可。依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，用戶往往更傾向于要求按工程模式進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算和審查。本文將按照工程模式給予費(fèi)用分解結(jié)構(gòu)模型以供參考。需要強(qiáng)調(diào)的是，按工程模式分解的費(fèi)用結(jié)構(gòu)，每個(gè)費(fèi)用單元都包含財(cái)務(wù)核算范圍的8項(xiàng)成本（設(shè)計(jì)費(fèi)、專用費(fèi)、外協(xié)費(fèi)、材料費(fèi)、試驗(yàn)費(fèi)、固定資產(chǎn)使用費(fèi)、工資及勞務(wù)、管理費(fèi)）。尤其是設(shè)計(jì)工作費(fèi)用和試驗(yàn)工作費(fèi)用，常常與8項(xiàng)成本中的設(shè)計(jì)費(fèi)、試驗(yàn)費(fèi)混為一談。因此，要求費(fèi)用測(cè)算人員和審查人員能準(zhǔn)確把握費(fèi)用單元測(cè)算的具體范圍和含義。

2.3費(fèi)用測(cè)算方法

發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用包含了研制的成本和一定的收益。其中，收益的確定常規(guī)上采用成本加成法或固定收益法，本文不做詳細(xì)論述，而僅就發(fā)動(dòng)機(jī)研制成本的測(cè)算介紹幾種常規(guī)方法。

（1）專家論證法

專家論證法通過(guò)集中技術(shù)、工程制造、采購(gòu)、會(huì)計(jì)等方面的專家，以其經(jīng)驗(yàn)、對(duì)該項(xiàng)目的了解及對(duì)未來(lái)的預(yù)期為基礎(chǔ)，共同對(duì)某項(xiàng)工作進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算。其優(yōu)點(diǎn)是方便、快捷，測(cè)算成本低；缺點(diǎn)是往往沒(méi)有充足憑據(jù)加以論證和說(shuō)明。該方法較適用于項(xiàng)目處于論證初期時(shí)研制經(jīng)費(fèi)的估算。在研制項(xiàng)目在論證初期，技術(shù)論證工作剛剛起步，工程論證尚未開(kāi)展，因此憑借專家的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算可行。

（2）自下而上測(cè)算法

自下而上測(cè)算法通過(guò)從基層、一線獲得的工作量來(lái)確定研制期間的成本費(fèi)用，要求所測(cè)算的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)及工作分配明確，工作數(shù)量具體。而且，要求有對(duì)各種工作進(jìn)行核算的單位費(fèi)率。測(cè)算方法如圖1所示。

圖1 自下而上測(cè)算法

各項(xiàng)工作量的確定通過(guò)直接參與人員工作量的累加而得，因此從每個(gè)零件、每張圖紙到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的交付全過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)、每項(xiàng)工作和每筆消耗都應(yīng)該考慮進(jìn)去，這種逐級(jí)累加的過(guò)程既耗時(shí)又耗力。各項(xiàng)工作單位費(fèi)率的確定可以通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析獲得，也可將該工作費(fèi)用構(gòu)成要素的單位費(fèi)用相加后獲得。在發(fā)動(dòng)機(jī)研制立項(xiàng)論證階段，很難做到對(duì)工作分解的細(xì)化和量化。

該方法適用于新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，且該項(xiàng)目的技術(shù)和工程論證工作較充分的情況。優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用測(cè)算的精確度較高；缺點(diǎn)是計(jì)算工作量巨大，非常耗時(shí)。

（3）比較測(cè)算法

比較測(cè)算法根據(jù)新研制發(fā)動(dòng)機(jī)與已經(jīng)定型或在研發(fā)動(dòng)機(jī)部件的性能、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、尺寸等參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，依據(jù)技術(shù)狀態(tài)的不同來(lái)調(diào)整已完成部件的成本，測(cè)算出新部件的成本。該方法要求新研發(fā)動(dòng)機(jī)與相對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)具有可比性，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)改型和系列發(fā)展時(shí)的經(jīng)費(fèi)測(cè)算。

（4）參數(shù)化測(cè)算法

參數(shù)化測(cè)算法根據(jù)相同或類似項(xiàng)目經(jīng)歷的總發(fā)展歷程數(shù)據(jù)推導(dǎo)而來(lái)的統(tǒng)計(jì)關(guān)系。參數(shù)化是指成本與1個(gè)或多個(gè)與成本有關(guān)或與成本無(wú)關(guān)的參數(shù)（即質(zhì)量、尺寸）的函數(shù)關(guān)系。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)擬合公式

式中：Cost為研制成本；χ1～χn為發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)參數(shù)（如推力、耗油率、排氣溫度、壽命、質(zhì)量等）；A、a～z為常數(shù)；n為關(guān)系式中涉及的參數(shù)。

該方法通常在較窄的技術(shù)范圍內(nèi)有效，需要從多個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)推導(dǎo)，而目前國(guó)內(nèi)真正完成從立項(xiàng)研制到最終定型生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)較少。因此，該方法較適用于與國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)的研制費(fèi)用作對(duì)比時(shí)采用，而目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用的測(cè)算還不具備應(yīng)用該方法的條件。

2.4費(fèi)用的時(shí)間價(jià)值

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算均在立項(xiàng)論證階段，以某一年作為基準(zhǔn)年對(duì)研制費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算，按年度里程碑節(jié)點(diǎn)撥付經(jīng)費(fèi)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)研制時(shí)間較長(zhǎng)，在進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算時(shí)需考慮費(fèi)用的時(shí)間價(jià)值，包括基準(zhǔn)年后的每年通貨膨脹率（或物價(jià)指數(shù)）及年利率影響。考慮時(shí)間價(jià)值后的項(xiàng)目研制經(jīng)費(fèi)為

式中：F為完成該項(xiàng)目實(shí)際需要的研制經(jīng)費(fèi)；Pi為在基準(zhǔn)年水平上測(cè)算出的各年度里程碑節(jié)點(diǎn)研制費(fèi)用；Ii為假定的年利率；Ki為假定基準(zhǔn)年后的每年通貨膨脹率（或物價(jià)指數(shù)）；i為年份。

圖2 宏觀費(fèi)用測(cè)算流程

3 費(fèi)用測(cè)算的流程

費(fèi)用測(cè)算宏觀上是指從任務(wù)需求到項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)審批的全過(guò)程；微觀上是指對(duì)每項(xiàng)工作的費(fèi)用進(jìn)行測(cè)算的具體行為過(guò)程。本文從宏觀和微觀上分別對(duì)費(fèi)用測(cè)算流程進(jìn)行分析。

3.1宏觀費(fèi)用測(cè)算流程

宏觀上，費(fèi)用測(cè)算是從用戶提出研制目標(biāo)需求開(kāi)始，經(jīng)過(guò)目標(biāo)確認(rèn)、工作分解、費(fèi)用測(cè)算、內(nèi)外部審查，最終形成經(jīng)費(fèi)報(bào)告并通過(guò)審批為止的過(guò)程，如圖2所示。宏觀費(fèi)用測(cè)算流程應(yīng)注意：（1）研制目標(biāo)的確定、精細(xì)的工作結(jié)構(gòu)分解（WBS）、大量真實(shí)準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是開(kāi)展費(fèi)用測(cè)算的基礎(chǔ)。（2）費(fèi)用測(cè)算要經(jīng)過(guò)測(cè)算、審查、修改再測(cè)算、再審查的反復(fù)過(guò)程，才能形成最終經(jīng)費(fèi)報(bào)告并通過(guò)審批。在中航工業(yè)動(dòng)力所接觸的項(xiàng)目中，曾遇到從開(kāi)始進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算算起持續(xù)時(shí)間1.5 a、歷經(jīng)6次反復(fù)才最終通過(guò)審批的項(xiàng)目。（3）費(fèi)用測(cè)算是1個(gè)開(kāi)放式的系統(tǒng)，用戶的參與、監(jiān)督和審查將貫穿于全過(guò)程。

3.2微觀費(fèi)用測(cè)算流程

微觀上，費(fèi)用測(cè)算從提出費(fèi)用測(cè)算目標(biāo)開(kāi)始，通過(guò)明確假設(shè)條件確定測(cè)算范圍，選定測(cè)算方法進(jìn)行測(cè)算并得出結(jié)果的過(guò)程。具體流程如圖3所示。文獻(xiàn)[7]中指出微觀費(fèi)用測(cè)算流程應(yīng)注意：（1）提出問(wèn)題，確定目標(biāo)。依據(jù)項(xiàng)目背景、項(xiàng)目需求等確定費(fèi)用測(cè)算的目標(biāo)及工作范圍，包括測(cè)算精度、涵蓋的內(nèi)容和范圍等。（2）研制項(xiàng)目描述。對(duì)費(fèi)用估算的系統(tǒng)特征進(jìn)行詳盡描述，包括項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)、方案，里程碑節(jié)點(diǎn)，進(jìn)度安排，工作規(guī)劃等，以作為費(fèi)用測(cè)算的基準(zhǔn)。（3）明確假設(shè)和約束條件。確定費(fèi)用測(cè)算的邊界條件，明確本次測(cè)算包含/不含哪些工作內(nèi)容；確定測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)，包括明確費(fèi)用測(cè)算基準(zhǔn)年、通貨膨脹率、折現(xiàn)率、匯率以及基準(zhǔn)參照物（確定費(fèi)用測(cè)算基準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)）；確定費(fèi)用測(cè)算基本原則等。（4）建立費(fèi)用分解結(jié)構(gòu)。建立費(fèi)用單元，每個(gè)單元有明確代號(hào)和定義；與有關(guān)單位達(dá)成共識(shí)。

圖3 微觀費(fèi)用測(cè)算流程

4 費(fèi)用測(cè)算的影響因素分析

影響發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算的因素很多，有些因素已引起費(fèi)用測(cè)算和審查人員的關(guān)注，并在操作過(guò)程中予以充分考慮，而有些因素對(duì)費(fèi)用測(cè)算的影響很大，但卻未得到足夠重視。本文僅對(duì)在目前費(fèi)用測(cè)算過(guò)程中重視程度不夠的因素進(jìn)行分析。

4.1技術(shù)環(huán)境

技術(shù)環(huán)境因素指在發(fā)動(dòng)機(jī)研制時(shí)所具備的技術(shù)基礎(chǔ)及其發(fā)展的情況。技術(shù)基礎(chǔ)及其發(fā)展采用技術(shù)成熟度指數(shù)進(jìn)行評(píng)估，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)研制處于技術(shù)成熟度較高階段時(shí)，技術(shù)的穩(wěn)定性及工程化程度高，其研制工作的把握性和可預(yù)測(cè)性增加，經(jīng)費(fèi)測(cè)算相對(duì)準(zhǔn)確。反之，受技術(shù)成熟度影響，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)增加，研制工作的不確定性加大，費(fèi)用測(cè)算的精細(xì)程度及準(zhǔn)確性也隨之降低。因此，在進(jìn)行航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制費(fèi)用測(cè)算時(shí)，應(yīng)重視其所處的技術(shù)環(huán)境，要充分考慮技術(shù)成熟度指數(shù)對(duì)費(fèi)用測(cè)算的影響。

4.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境

經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素指發(fā)動(dòng)機(jī)研制期間的經(jīng)濟(jì)環(huán)境及趨勢(shì)，主要包括宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和微觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期較長(zhǎng)，通常為5～10 a，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制期間經(jīng)濟(jì)環(huán)境的分析預(yù)測(cè)，及在研制經(jīng)費(fèi)需求測(cè)算中考慮經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的影響非常必要。

4.3可用資源環(huán)境

可用資源環(huán)境因素指發(fā)動(dòng)機(jī)研制期間所具備的資源環(huán)境，包括對(duì)現(xiàn)有資源情況的了解程度，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研制必需的資源條件分析及滿足需求的能力。若資源及能力無(wú)法達(dá)到研制要求，需增加研保條件建設(shè)以保障研制工作順利開(kāi)展。因此，在進(jìn)行費(fèi)用測(cè)算時(shí)應(yīng)充分考慮可用資源環(huán)境對(duì)費(fèi)用測(cè)算的影響。

4.4管理環(huán)境

管理環(huán)境因素指發(fā)動(dòng)機(jī)研制所處的宏觀、微觀管理環(huán)境，包括國(guó)家、軍方及企業(yè)的管理制度、管理現(xiàn)狀及管理水平。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)研制采用成本加成方式進(jìn)行計(jì)價(jià)，即在發(fā)動(dòng)機(jī)研制成本需求（實(shí)際成本）基礎(chǔ)上加5%利潤(rùn)作為發(fā)動(dòng)機(jī)研制總費(fèi)用。這種管理模式必然導(dǎo)致費(fèi)用測(cè)算及實(shí)際項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中盡量加大成本。此外，企業(yè)管理是宏觀粗放型管理還是微觀精細(xì)化管理也將影響費(fèi)用測(cè)算的準(zhǔn)確程度。

5 結(jié)束語(yǔ)

中國(guó)開(kāi)展航空裝備壽命周期費(fèi)用研究從20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始，目前已取得了很大進(jìn)展和效果，尤其是在航空裝備壽命初始階段（研制階段）的費(fèi)用分析與管理，不僅從制度上提出明確要求，而且在實(shí)際項(xiàng)目管理過(guò)程中費(fèi)用測(cè)算、審查更加規(guī)范嚴(yán)格，對(duì)項(xiàng)目支出經(jīng)費(fèi)的檢查頻度和力度也在逐步加大。項(xiàng)目立項(xiàng)即要求進(jìn)行價(jià)值工程管理和成本分析，并進(jìn)行項(xiàng)目全壽命期的費(fèi)用測(cè)算。隨著對(duì)費(fèi)用管理工作認(rèn)識(shí)的逐步深入，費(fèi)用測(cè)算將越來(lái)越精細(xì)、越來(lái)越精確。

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Calculation Method of Aeroengine Development Cost

YIN Feng
（AVIC Shenyang Engine Design and Research Institute,Shenyang 110015,China）

The calculation of aeroengine development costwas studied according to the basic principle and working process.Itwas engineering and financemodes in the aeroengine development cost,which in accordancewith the type and level of developmentof thework to established the costbreakdown structure.The calculation method was adopted by expert demonstration,top-down and comparative law and parameterized methods in different stage of aeroengine development.The effectof time value,technology,economy,resources and managementon the cost calculation was considered, which take reference to the cost calculation ofaeroengine developmentand processmanagement.

aeroengine;development cost;calculation

2012-03-21

尹峰（1974），女，高級(jí)工程師，主要從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)營(yíng)管理工作。