《金屬加工》記者 賈春凱

當(dāng)前，中國的軌道交通正處于繁榮發(fā)展時(shí)期，京滬、武廣、京廣、哈大高速鐵路在短短幾年內(nèi)相繼開通，截止到2012年，中國的高速鐵路里程為1.3萬km。而根據(jù)中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案，到2020年，中國包括客運(yùn)專線鐵路、城際鐵路以及客車、貨車混行的時(shí)速200km/h以上鐵路在內(nèi)的高速鐵路里程將會(huì)達(dá)到5萬km，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.6萬km。

要實(shí)現(xiàn)以上宏偉的軌道交通發(fā)展藍(lán)圖，必須有先進(jìn)、高效、穩(wěn)定的制造加工設(shè)備作為支撐，同時(shí)，中國軌道交通的大發(fā)展也需要更專業(yè)、更成熟的企業(yè)來參與其中。作為歐洲最具實(shí)力的機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)達(dá)諾巴特集團(tuán)（DANOBATGROUP），高速鐵路工業(yè)就是它們的主要業(yè)務(wù)之一，為了體現(xiàn)其在鐵路行業(yè)的專業(yè)水平，達(dá)諾巴特集團(tuán)還特別成立了達(dá)諾巴特軌道交通公司（DANOBAT RAILWAY SYSTEM，簡稱DRS）?！督饘偌庸ぁ酚浾哂行以?012年底參觀了位于西班牙工業(yè)重地巴斯克地區(qū)的達(dá)諾巴特集團(tuán)（DANOBATGROUP）總部。

達(dá)諾巴特軌道交通公司（DRS），隸屬于達(dá)諾巴特集團(tuán)（DANOBATGROUP），DRS專門負(fù)責(zé)軌道行業(yè)的相關(guān)項(xiàng)目，特別致力于交鑰匙生產(chǎn)線和完整的維修維護(hù)車間。DRS將達(dá)諾巴特集團(tuán)旗下各個(gè)子公司的不同獨(dú)特設(shè)備整合到完整的交鑰匙解決方案中，例如：加工車軸的端面加工中心和滾壓機(jī)床；加工車輪的立式加工中心和中孔鏜床；加工輪對(duì)的門式車床；加工轉(zhuǎn)向架的臥式加工中心和落地式鏜銑加工中心。另一方面，多種系列產(chǎn)品可用于不同等級(jí)的維修維護(hù)車間。其解決方案包括：預(yù)防性維護(hù)、防護(hù)性維護(hù)以及補(bǔ)救性維護(hù)。DRS開發(fā)了不落輪車床、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向架測試平臺(tái)、牽引車、鐵路車輪檢測設(shè)備、輪輞和車輪輻板破損檢測設(shè)備、輪對(duì)幾何尺寸檢測設(shè)備等。

DRS所能提供的可以說遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出機(jī)械加工范疇，不僅提供設(shè)備，也可以作為用戶的技術(shù)合作伙伴，為客戶設(shè)計(jì)最初的車間項(xiàng)目計(jì)劃，并最終執(zhí)行提供一套完整的工程解決方案。DRS之所以能提供這樣一種卓越的服務(wù)，是因?yàn)镈RS具有很強(qiáng)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)和優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人員，可完成帶領(lǐng)工程、采購、生產(chǎn)、裝配和調(diào)試（根據(jù)PMBOK項(xiàng)目管理知識(shí)體系）的全過程，并實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營。DRS的項(xiàng)目經(jīng)理均通過項(xiàng)目管理專業(yè)（PMP）資質(zhì)認(rèn)證，具有成功領(lǐng)導(dǎo)和直接負(fù)責(zé)復(fù)雜項(xiàng)目的豐富經(jīng)驗(yàn)。

以往，用戶經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴煌男枨蠖鎸?duì)多家供應(yīng)商，不得已混合使用不同的技術(shù)、售后服務(wù)、專業(yè)知識(shí)和技能，適應(yīng)供應(yīng)商不同的辦事方式，甚至使用不同的語言。而DRS有能力為用戶提供整體解決方案，滿足用戶全方位的需求，作為全方位供應(yīng)商，DRS將全面負(fù)責(zé)設(shè)備、技術(shù)、配件和售后服務(wù)。

DRS作為世界范圍為數(shù)不多的輪對(duì)加工專業(yè)公司，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)世界空白。幾乎所有ERWA（歐洲鐵路車輪協(xié)會(huì)）的成員都是DRS的客戶，包括阿爾斯通、西門子、龐巴迪等。2008年，DRS就與俄羅斯第一大鐵路貨運(yùn)車廂生產(chǎn)商T.V.S.Z.公司簽訂了價(jià)值超過5 000萬歐元的合同，這是西班牙機(jī)床業(yè)有史以來最大的一筆鐵路行業(yè)合同，包括了高科技的火車車軸設(shè)計(jì)，并提供一條柔性全自動(dòng)化生產(chǎn)線。

近年由于世界范圍鋼材價(jià)格的上漲，導(dǎo)致了最終鋼產(chǎn)品的價(jià)格增長，鐵路輪對(duì)的需求量增長也驅(qū)使制造商要對(duì)他們的車間進(jìn)行現(xiàn)代化和自動(dòng)化的改造，以增加其實(shí)際產(chǎn)量。

中國巨大的軌道交通市場也給了達(dá)諾巴特軌道交通公司（DRS）發(fā)揮作用的空間。目前DRS正在與中國北車的長春客車廠以及唐山客車廠合作，為其提供相關(guān)解決方案，當(dāng)記者參觀公司組裝車間時(shí)，負(fù)責(zé)中國項(xiàng)目的Urki Bilbao先生介紹說，剛剛從這里向長春客車廠運(yùn)走了一套用于加工輪對(duì)的設(shè)備。

Urki Bilbao先生自信地介紹道，DRS每年將8%的營業(yè)額投入到研發(fā)中心，以確保在解決方案中運(yùn)用最先進(jìn)的技術(shù)，使產(chǎn)品在市場上具有持續(xù)的競爭力。DRS的輪對(duì)加工生產(chǎn)線大大提高了輪對(duì)加工效率，這點(diǎn)完全可以滿足中國用戶因經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)輪對(duì)巨大需求量的要求。而且，在機(jī)械和生產(chǎn)系統(tǒng)上采用最新的開發(fā)設(shè)計(jì)，使零件達(dá)到更高的精度和較長的產(chǎn)品壽命，特別是自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用，避免了非精密和人員的干擾，確保了零件在整個(gè)車間的正確跟蹤，降低了輪對(duì)的生產(chǎn)成本。自動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)提供所有用戶一個(gè)真正完整的加工技術(shù)。而且，可以實(shí)現(xiàn)多用途以改進(jìn)每一個(gè)最終用戶的生產(chǎn)。零件的跟蹤過程在每一個(gè)時(shí)刻均得到控制。同時(shí)，DRS可以提供實(shí)時(shí)的報(bào)告，告知零件為什么被系統(tǒng)拒絕的原因。DRS提供的所有加工操作，從鋼屑的切削到輪對(duì)的平衡以及非破壞性測試和自動(dòng)上下料系統(tǒng)。按不同的加工需求提供給用戶大量的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)完整加工的過程。

DRS還提供“不落輪”式輪對(duì)維護(hù)解決方案，原來對(duì)車輛走行裝置的車輪修理，是采用全部解體后修理和更換，造成工作量大、周期長、修理程度系數(shù)復(fù)雜。而DRS提供無需將輪對(duì)從火車上拆卸下來而進(jìn)行輪對(duì)翻修的技術(shù)，在完成加工后系統(tǒng)還會(huì)對(duì)輪對(duì)進(jìn)行自動(dòng)測量，這種維護(hù)方案不僅提高了維護(hù)精度，更提高了維護(hù)效率。

除了輪對(duì)解決方案，DRS還開發(fā)了加工鑄鐵轉(zhuǎn)向架的解決方案，在高速臥式加工中心上通過旋轉(zhuǎn)裝置及專用的機(jī)床夾具來加工。由于零件形狀的復(fù)雜性（支撐和邊框），致使自動(dòng)化節(jié)省時(shí)間成為最基本的需求，用戶往往更需要高效的加工方法，與競爭對(duì)手相比，DRS的解決方案效率和精度更高。

為了更好地服務(wù)中國客戶，2012年西班牙達(dá)諾巴特集團(tuán)與中國北車北京二七裝備公司合資成立北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司，二七裝備公司的優(yōu)良市場資源和達(dá)諾巴特集團(tuán)公司的先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢的完美結(jié)合，不僅能有效降低機(jī)床的生產(chǎn)成本，還能就近為中國用戶提供售后服務(wù)。