玉永業(yè)

【摘 要】隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及運輸業(yè)的發(fā)達，汽車以及大中型運載車輛對于公路或者橋梁具有較大的作用力，經(jīng)過長期的外界作用力，致使公路橋梁損害嚴重。在公路橋梁建設中，空心板結構在工程中得到了廣泛的應用。本文首先對空心板結構在橋梁建設中的應用以及常見的質量問題進行主要分析，然后詳細闡述了在空心板結構施工中，怎樣對其進行質量控制，以供相關技術人員參考。

【關鍵詞】空心板；施工；質量；控制

在現(xiàn)代公路橋梁建設過程中，空心板結構由于其具有施工方便、質輕、安全可靠等優(yōu)點，被廣泛得到應用。但是在進行空心板結構施工中，通常會出現(xiàn)一些或大或小的質量問題，以致于整個工程得不到保證，這就引起了人們的廣泛關注與重視，下面根據(jù)經(jīng)驗，詳細闡述了空心板在施工過程中存在的質量問題，并據(jù)此提出合理的措施，以期控制施工的質量，以供參考。

1.常見質量問題及原因

1.1質量問題

在空心板預制的過程中，通常出現(xiàn)的質量問題主要包括有幾個方面：（1）模板造成變形或者跑模等現(xiàn)象。（2）空心板的底板過厚或者頂板的厚度不符合要求。（3）空心板的長、寬、高等沒有達到設計的要求或不符合標準。（4）在施工中，設置預埋件的位置不夠準確，甚至有些沒有設置。（5）施工過程中，在設置鋼筋保護層時沒有達到設計的厚度要求。（6）混凝土振搗不夠密實，以致于出現(xiàn)氣泡、空洞等，從而造成頂板出現(xiàn)裂縫或者底板的混凝土不平整。

1.2質量問題成因

通過對空心板形成質量的問題進行分析，主要包括：（1）在施工過程中，施工人員不按照國家及建設的規(guī)定要求進行施工。（2）在施工過程中，并沒有對施工的質量進行嚴格把關，沒有及時的、預見性的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

2.如何做好質量控制

2.1嚴格控制施工的質量，建立完善的質量保證體系

施工單位應該根據(jù)施工的要求等制定一個責任制體系，然后再經(jīng)過分析，確定其可行性，再由上級管理下級的形式進行管理，一般是按照“項目經(jīng)理—總工—質檢員—施工人員”的順序，盡量不要越級。然后在將工程中的每一個環(huán)節(jié)的施工、質量檢測標準、施工工序等交由相關人員進行負責，嚴格把關。然后再以施工的技術標準、規(guī)章制度為依據(jù)，對于施工的質量嚴格把關，并能夠及時的、預見性的發(fā)現(xiàn)問題并處理問題。

2.2拌和設備的選擇和使用

在拌制混凝土的過程中，需要選擇在拌合站進行拌制，在選擇拌合站的時候，應該盡量選擇帶有準確計量的，這樣才能夠有效的保證混凝土的在拌制過程中準確掌握材料的用量。在將用料投入到拌合站進行拌制之前，應該先將砂、石料、水進行調好，然后再利用標準稱進行稱量，如果沒有達到設計的要求和用量，那么就需要重新進行調配，知道達到要求為止。

2.3原材料質量控制及配合比的要求

（1）首先要保證其組成材料的質量，這是先決條件，對進場材料進行嚴格把關且經(jīng)施工單位、監(jiān)理、業(yè)主檢驗合格后才能使用。鋼筋及預應力鋼材進場時必須具有出廠合格證，并進行外觀檢查。表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、油污、銹蝕、死彎等缺陷。鋼筋進場時，每批2m為一個取樣單位，經(jīng)試驗合格后，方可使用。鋼筋及預應力鋼材必須堆放在已經(jīng)硬化的地面，且距地面高度大于20cm，并用雨布嚴密覆蓋，防止雨水和油污侵蝕。切割時嚴禁用電焊、氧炔氣，必須使用切割機切割。

水泥按照配合比設計中使用的水泥品牌、標號使用。每批水泥進場時，必須有出廠合格證，每100t為一個取樣單位，不足100t的仍按一批取樣進行試驗，試驗合格后方可使用。水泥必須用倉庫存放，且有防潮防水措施。砂、石料進場后，必須堆放在已經(jīng)硬化的地面上，不得直接置于土地上，使用前必須取樣試驗，不合格的砂、石料不得使用。外加劑的使用，必須經(jīng)過試驗能取得良好的效果后，才能使用，且外加劑摻量必須嚴格控制。外加劑須有專庫存放，不直接放在施工現(xiàn)場。

（2）混凝土配合比設計的要求。

為了使混凝土密實并達到設計強度，要求精心確定混凝土配合比。使粗細集料組成的礦物質混合料具有良好的級配，混凝土拌和物達到配合比要求的水灰比、坍落度，28d強度符合設計要求。

2.4空心板施工過程質量控制

（1）空心板采用一次澆筑成型的施工工藝，混凝土整體性好，工作效率高。空心板施工工藝簡易流程：澆注底座——支?！ü拷钗恢?、綁底板鋼筋——澆注底板混凝土——鋪放芯模——鋪放、綁扎頂板鋼筋——澆注腹板、頂板混凝土——養(yǎng)生——拆模。

（2）重視模板安裝質量。模板安裝質量直接影響混凝土澆注成型的質量，所以模板安裝必須支撐牢固，螺栓固結良好，不漏漿，尺寸滿足構件要求。根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標灘勘、《公路橋涵施工技術規(guī)≯勘對鋼筋、模板、構件檢驗標準進行控制，保證空心板截面各部位尺寸符合設計要求。

（3）芯模采用橡膠氣囊或采用可重復使用定型活動式組合型鋼（木）模。芯模使用氣囊極易上浮、偏位和變形，造成空心板頂部和側腹板厚度不夠。為保證空心板的幾何尺寸，解決橡膠氣囊易發(fā)生上浮偏位的問題，首先要使氣囊的幾何尺寸嚴格符合設計要求，且長度適宜。在使用前，先充氣0.043～0.045MPa，放置4h，檢查是否漏氣，如果漏氣，迅速修補。其次是保證氣囊位置準確，氣囊應采取加密定位鋼筋的措施。采用定位鋼筋固定（每1m一道，每隔2m設一道書18螺紋鋼筋焊接于底面主筋上）。如采用木芯模，為防上木芯模上浮，在其頂部每隔1～2m設置一道壓桿，并用同標號混凝土預制塊擠緊，嚴格控制澆筑的混凝土幾何尺寸。內模防止漏漿，可用塑料布包裹并用鋼絲扎緊，內模長度為每節(jié)3～4m，拼接處可用油氈包裹。

（4）為了保證鋼筋保護層厚度，首先要鋼筋制作、安裝位置控制準確，以保證每一層之間間距和確保鋼筋骨架的剛度。注意綁扎順序，綁扎工藝。

（5）混凝土澆注質量控制?？招陌宄霈F(xiàn)蜂窩、麻面，甚至出現(xiàn)較大的空洞，其主要原因是側腹板較薄，側板又不好固定平板振搗器，施工中振搗器難以插入，振搗不均勻，模板漏漿造成的。

a.混凝土拌和物的配料必須準確。采用電子自動計量設備配料，由專人定時檢查自動計量裝置配料是否準確，材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范圍；拌和時間必須滿足要求。

b.混凝土澆注的全過程都有專職的質檢員進行現(xiàn)場質量控制，不合格的混凝土嚴禁使用；混凝土振搗采用了平板振搗，腹板用振搗棒振搗，保證混凝土不漏振，振搗密實。

3.結束語

混凝土空心板是當前運用在工業(yè)和民用建筑中最為廣泛的一種承重構件，在公路橋梁建設過程中，空心板結構的施工是非常必要的環(huán)節(jié)。通過上述，我們了解到空心板在工程施工過程中存在的質量問題以及形成的成因，并且概述了如何有效控制空心板施工的質量。由于目前我國鋼材逐漸被受到限制，近些年來，建筑行業(yè)一直都只是采用強度很低的剛辭來當成空心板的預應力鋼筋，這也就促使了混凝土的強度也很低，所以，建筑行業(yè)需要在其中進行不斷探索、創(chuàng)新，從而滿足現(xiàn)代建筑向大空間發(fā)展的需要。

【參考文獻】

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