畢躍文

(山東榮成造船工業(yè)有限公司，山東 榮成 264309)

1 主要技術參數(shù)

77.80 m大型遠洋秋刀魚兼魷魚釣船(以下簡稱77.80 m秋刀魚船)的航區(qū)為I類(遠海)航區(qū)，作業(yè)漁場為大西洋漁場、太平洋漁場，并具備漁貨速凍冷藏能力。本船為鋼質雙甲板、前傾艏柱帶球鼻艏，采用單臺中速柴油機，經(jīng)齒輪箱驅動定螺距螺旋槳前進。

1.1 主要量度

1.2 技術指標

1.2.1 航速、油耗、續(xù)航力

設計吃水狀態(tài)下，船體外表無附著物時，主機功率為1785 kW(2100 kW×85%)，在深而平靜的海水中，浦氏風級不超過3級，試航速度約為14.5 kn。設計續(xù)航力大約為12000 n mile。

1.2.2 載重量

在設計吃水4.30 m時載重量約為1180 t，其中載魚量約為960 t。

1.2.3 艙容

艙容數(shù)據(jù)見表1。

表1 艙容數(shù)據(jù)

1.2.4 穩(wěn)性

77.80m秋刀魚船穩(wěn)性滿足漁檢局“漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則”(2000)及其修改通報中完整穩(wěn)性篇對Ⅰ類航區(qū)漁船的要求，考慮結冰對穩(wěn)性的影響。

1.2.5 干舷

77.80m秋刀魚船完整穩(wěn)性滿足我國《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則》(2000)及其修改通報對國際航行漁船的完整穩(wěn)性的要求，且船舶勘定的干舷應不小于1966年國際載重線公約對B型船的要求。

2 規(guī)范、規(guī)則和證書

77.80m秋刀魚船的設計和建造滿足以下規(guī)范和規(guī)則:

《鋼質海洋漁船建造規(guī)范》(1998);

《漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則》(2000)及修改通報(2008);

《海洋漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)程》(2003)。

在交船時，將為船東提供以下證書:

國際噸位證書(1969);

漁業(yè)船舶安全證書;

國際防止油污證書;

漁業(yè)船舶漁撈和起重設備證書;

漁業(yè)船舶載重線證書;

國際防止生活污水污染證書;

漁船噸位證書。

3 船體設計

3.1 布置與結構

77.80m秋刀魚船為鋼質雙甲板、長甲板室，全船共設5道水密艙壁。機艙和漁艙下面為雙層底，高度1.40 m，分為重油艙或柴油艙;機艙主機底部則設滑油循環(huán)柜。

工作甲板位于主甲板之下，空間高度為2.4 m。工作甲板以下由從艉至艏依次劃分輕油艙、艉尖艙、空隔艙、淡水艙、機艙、冷藏魚艙、輕油艙 、艏尖艙兼壓載水艙，其中首側推艙橫貫艏尖艙。

工作甲板以上由從艉至艏依次劃分滑油艙、液壓油艙、冷藏魚艙、機艙、速凍艙、工作間、冷藏魚艙、錨鏈艙、艏帆纜艙。生活艙室和工作艙室則布置在主甲板和駕駛甲板上，甲板間高2300 mm。

本船采用橫骨架式結構，艙壁為平面艙壁，上面設有扶強材;甲板梁拱為大圓弧式，梁拱高度為0.240 m，甲板室梁拱為0.150 m;舷側外板從艉至艏，主甲板與下甲板間的舷側肋骨適當加強，增設1道與肋骨幾何尺寸相等的間斷舷側縱桁。

艉柱、球鼻艏均采用鑄鋼焊接結構。球鼻艏兩側設復板，并且每側安裝3根25 mm×50 mm半圓鋼防止錨碰撞。設在左右舷的舭龍骨由Φ60 mm厚壁鋼管和10 mm×(250～400)mm三角形平板組成。77.80 m秋刀魚船總布置圖如圖1所示。

圖1 77.8 m秋刀魚船總布置圖

3.2 材料與焊接

本船主船體結構、外板、主甲板、上層建筑(甲板及外圍壁)、甲板室(甲板及外圍壁)均為ZYB級船用鋼。其中冷凍、冷藏艙室的工作甲板、工作甲板的甲板縱桁的腹板(包括組合型材)為ZYE級鋼。其他結構部件為ZYA級船用鋼。

4 舾裝設計

4.1 錨系和系泊

根據(jù)77.80 m秋刀魚船舾裝數(shù)的計算，選配1290 kg短干霍爾錨2只，配AM2Φ36有檔焊錨鏈385 m，其中左錨鏈192.5 m，右錨鏈192.5 m。配置Φ36 mm液壓組合起錨機1臺，100 kN液壓海錨絞車2臺，錨機與海錨絞機共用1套電動液壓泵站。艉部布置30 kN系泊絞盤，2個麻索卷車。

4.2 舵系

考慮到本船實際作業(yè)情況，進一步降低作業(yè)時的回轉直徑，77.80 m秋刀魚船配備流線型普通雙支點襟翼舵1只，其上舵承為滾動水密舵承，下舵承為滑動舵承。襟翼舵驅動裝置為1臺120 kN·m撥叉式電動液壓舵機。

襟翼舵的主要參數(shù)為:

4.3 漁撈設備

本船安裝魷魚釣設備1套，共設魷魚釣機58臺。兩舷側設玻璃鋼流魚槽。兩舷上方設約198盞魷魚集魚燈(每盞2 kW)，同時設2套水下燈，每套水下燈包含10 kW燈4個、5 kW燈4個。

秋刀魚設備設置秋刀魚集魚燈100組，每組0.5 kW×24盞，燈距約為1.6 m;秋刀魚掃海燈為1盞×7 kW;0.3048 m(12 in)×20 m秋刀魚吸魚泵以及相應的魚水分離器;液壓浮棒絞機6臺電動絞機;3臺10節(jié)側動液壓滾輪1套;雙組式和單組式油壓動力單元各1;區(qū)分5種選別機1臺;聲納2臺。

魷魚釣設備和秋刀魚設備根據(jù)所處的位置和用途，設計成固定式或者可拆式的。另外，艏、艉端子間設有集魚燈安定器擱架，各設強力進風、排風機各1臺。

4.4 其他

處理間地面鋪設乳膠水泥時采用中間高兩邊低的方式形成坡度便于迅速排出積水。處理間后部工作甲板的斜面兩端為污水井，其上設不銹鋼板網(wǎng)，中間6.5 m用鋼板密封，表面處理同處理間地面。污水井內壁敷設2 mm厚1Gr18Ni9Ti槽式內襯，其各邊角采用水密焊接。污水井排水采用直排式，設水密活門便于排放廢棄物，并設2臺帶粉碎功能的排污水泵。

主甲板Fr80處設2臺10 kN/10 m起重臂不可伸縮船用液壓回轉起重機。救生消防、信號以及航行設備等均按規(guī)范或實際需要配備。

5 輪機設計

77.80m秋刀魚船機艙布置在船尾。機艙及冷凍機室的設備均按系統(tǒng)分區(qū)域布置，以布局合理、使用方便為原則。機艙內所有監(jiān)視室配置主機監(jiān)視儀表、所要求的主、輔機報警信號設施及其他設備的報警設施，并設有主配電板等重要設備。

本船推進系統(tǒng)由主柴油機、高彈聯(lián)軸器、減速齒輪箱、中間軸、螺旋槳軸和定距槳組成。主機型號為GA8300，功率2206 kW，轉速630 r/min。主機可在機旁操縱，也可由駕駛臺或監(jiān)視室遙控操縱。遙控操縱包括主機加速、減速、停車及齒輪箱倒車、順車、空車。

本船機艙設固定CO2滅火系統(tǒng)，全船均設水消防滅火系統(tǒng);設廢氣鍋爐，用于重油艙的加熱，其中重油沉淀柜、重油日用柜及燃油供油單元設電加熱器作為輔助加熱;設有燃油分油機2臺，滑油分油機1臺，半自動燃油供油單元1臺;設有200 kW艏側推裝置1臺，可在駕駛室操縱。

從安全經(jīng)濟的角度出發(fā)，對管路材料、管路附件、管系計算等3個方面進行了嚴格優(yōu)化選擇，以求科學合理。管路布置則考慮到系統(tǒng)操作、可靠性以及船舶建造規(guī)范規(guī)則。海水總管、艙底水管、消防水管、淡水管和油管均為船用無縫鋼管，其中油管采用酸洗處理并串油，海、淡水管采用熱鍍鋅處理。所有的閥門的閥體為鑄鋼材料，閥門的閥桿及閥盤為不銹鋼或銅材質。

6 電氣設計

77.80m秋刀魚船電制見表2。

77.80m秋刀魚船電站由2臺1200 kW的主柴油發(fā)電機組、1臺600 kW的柴油發(fā)電機組和1臺200 kW的停泊發(fā)電機組組成。2臺1200 kW發(fā)電機組和1臺600 kW發(fā)電機組設自動電站，能夠自動分配負荷。3臺發(fā)電機可以長期并車運行，當1臺發(fā)電機組運行時發(fā)生故障而造成電網(wǎng)失電時，另2臺發(fā)電機組可在30 s內自動啟動并投入運行，向電網(wǎng)供電。主電站采用進口自動調頻調載裝置和國產無功分配器，能滿足船舶在各種工況下各用電設備所需要的電能。

表2 77.80 m秋刀魚船電制

本船配有通用報警裝置、火災報警系統(tǒng)、制冷溫度檢測系統(tǒng)等報警設備，其照明系統(tǒng)、通訊、導航等系統(tǒng)設備均按照規(guī)范和船東要求配置。機艙集控室設有主配電板、集控臺等設備。監(jiān)測報警系統(tǒng)能夠隨時監(jiān)測所有設備的運轉情況，并發(fā)出聲光報警。

7 冷凍

本船設有5個冷藏魚艙、1個速凍艙。速凍艙含9個速凍室，其速凍能力一次凍結49.5 t魚，每次8 h。制冷系統(tǒng)采用螺桿壓縮式制冷，以R22為制冷劑。速凍室采用手動閥控制，氟泵供液制冷。冷藏魚艙采用自動膨脹閥節(jié)流直接蒸發(fā)方式制冷。冷凍設備全部布置在機艙內的工作甲板上，其中3臺ZCLG20BMZJ型螺桿式制冷機、4臺冷凝器、2臺高壓貯液器、2臺低壓循環(huán)桶、1臺熱交換氣液分離器，3臺冷凝水泵，4臺氟泵等?？刂撇糠种饕宰詣涌刂茷橹鳎嗫刹捎檬謩涌刂?。

制冷壓縮機配置中間氣體兼油冷卻器，并設能量調節(jié)裝置，可實現(xiàn)100% ～75% ～50%能量調節(jié)，無負荷啟動。2臺低壓循環(huán)桶設有液位計及液位報警控制元件，其中液位報警控制包括4個點的液位位置，即最高報警液位、最低報警液位和2個正?？刂埔何弧Ｖ评湎到y(tǒng)的供液電磁閥可以正?？刂埔何粏㈤]，以保證循環(huán)桶正常液位。3臺制冷壓縮機與冷凝水泵及供液電磁閥氟泵聯(lián)鎖控制，即冷凝水泵起動升壓后制冷壓縮機方能啟動。當制冷壓縮機運轉正常后，系統(tǒng)電磁閥才能供電工作。

漁艙測溫采用WTQ-280型壓力式溫度計，每艙設2只溫控器，1只用于控制供液，另1只用于高溫報警。

8 結語

通過77.80 m秋刀魚船的設計和建造，作者認為遠洋漁船的發(fā)展需要從以下幾方面進行提高:

(1)遠洋漁船的單船建造成本高，資金成為其發(fā)展的一個重要瓶頸。

(2)遠洋漁船的國產配套設備可供選擇的不多，而且專業(yè)捕撈設備、誘魚專用燈具、探魚儀、聲吶等依賴進口。

(3)遠洋漁船噸位雖小，但是涉及到造船、海洋、漁業(yè)、捕撈等很多專業(yè)，且專業(yè)性非常強。

(4)進一步改進動力裝置性能，同時結合作業(yè)的實際情況，逐步推廣導管調距槳等先進技術。

從我國北方的漁港出發(fā)到達遠洋漁場，單航程多達40多天，主柴油機的可靠性和油耗率值得廠家進一步挖掘。

(5)開發(fā)節(jié)油能源環(huán)保型遠洋漁船，通過加強對船體線型的優(yōu)化設計、螺旋槳的設計、系統(tǒng)的匹配、主輔機廢氣的合理利用等多方面的研究，以期進一步降低燃油的費用。

(6)由于現(xiàn)在開發(fā)設計的遠洋漁船均為作業(yè)漁船，考慮到以后該行業(yè)的綜合發(fā)展，必須建造為其服務的漁業(yè)輔助船，例如冷藏運輸船、供油船等，完善整個產業(yè)鏈。

(7)通過各種渠道加大對遠洋漁船所需的職業(yè)船員的培訓學習。

(8)有必要進一步提高遠洋漁船的自動化水平，主要包括機電設備管理的自動化，探魚、捕撈設備的自動化。

［1］中華人民共和國農業(yè)部漁船檢驗局.漁業(yè)船舶法定檢驗規(guī)則［M］.北京:人民交通出版社，2000.

［2］《輪機工程手冊》編委會.輪機工程手冊［M］.北京:人民交通出版社，1994.

［3］梅琴生.船用舵［M］.北京:人民交通出版社，1981.

［4］尉遲斌，顧安忠.船舶制冷裝置［M］.北京:國防工業(yè)出版社，1980.

［5］中華人民共和國農業(yè)部漁船檢驗局.鋼質海洋漁船建造規(guī)范［M］.北京:國防工業(yè)出版社，1998.

［6］鄭鳳閣，李凱.輪機自動化［M］.大連:大連海事大學出版社，1999.