阮明

（空軍某試飛大隊(duì)，江西南昌 330024）

直面未來(lái)挑戰(zhàn)
——德國(guó)空軍訓(xùn)練變革情況介紹

阮明

（空軍某試飛大隊(duì)，江西南昌 330024）

介紹了德國(guó)空軍未來(lái)任務(wù)能力對(duì)其訓(xùn)練發(fā)展提出的新要求，分析了德國(guó)空軍訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的編制體制變革，詳細(xì)闡述了其訓(xùn)練體制新發(fā)展，最后對(duì)其變革方向進(jìn)行了總結(jié)。

德國(guó)空軍；訓(xùn)練改革；訓(xùn)練體制

2010年，德意志聯(lián)邦國(guó)防部啟動(dòng)了一項(xiàng)德國(guó)武裝部隊(duì)改革計(jì)劃，改革目的是使武裝部隊(duì)更有效、更經(jīng)濟(jì)地完成任務(wù)。財(cái)政緊縮要求武裝部隊(duì)更嚴(yán)格地節(jié)省開(kāi)支，至2015年需要削減超過(guò)80億歐元，現(xiàn)有武裝部隊(duì)裁員25萬(wàn)人。這直接導(dǎo)致德國(guó)武裝力量在人員、武器系統(tǒng)和基地全面縮減的同時(shí)，還要滿足未來(lái)一定兵力永久部署任務(wù)的需要。

德國(guó)空軍認(rèn)為，21世紀(jì)的安全環(huán)境使其必須面對(duì)許多新挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)有國(guó)家層面的，也有集體防衛(wèi)方面等，主要包括：不友好國(guó)家會(huì)直接影響國(guó)家安全，更有甚者可能擁有彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)等先進(jìn)武器；現(xiàn)代科技非常依賴現(xiàn)代化通信手段，更易遭受信息攻擊；衛(wèi)星系統(tǒng)、進(jìn)入太空對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和軍事同樣至關(guān)重要；氣候變化、資源爭(zhēng)奪、城市化和社會(huì)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)等等都加劇了人類未來(lái)所面臨的安全挑戰(zhàn)的復(fù)雜程度。北非地區(qū)沖突已經(jīng)不僅限于地面作戰(zhàn)，當(dāng)空中的態(tài)勢(shì)監(jiān)控已經(jīng)不再能完全起到應(yīng)有的作用時(shí)，就應(yīng)該考慮空中打擊的介入。在“飛馬座”行動(dòng)中，德國(guó)空軍利用數(shù)架運(yùn)輸機(jī)快速撤離了至少250名人員。相應(yīng)地，安全和國(guó)防必須不僅是致力于低烈度沖突，而且必須提供全球范圍安全防范的反應(yīng)能力。為了應(yīng)對(duì)21世紀(jì)安全環(huán)境的挑戰(zhàn)，德國(guó)正在調(diào)整其武裝力量以使其有能力迎接挑戰(zhàn)。

本文將從使命任務(wù)、編制體制、訓(xùn)練情況等幾方面對(duì)德國(guó)空軍近年來(lái)的訓(xùn)練變革情況進(jìn)行綜述。

1 使命任務(wù)

德國(guó)空軍面臨基礎(chǔ)能力需求變化，需要在傳統(tǒng)制空能力和空中行動(dòng)保障能力配置方面達(dá)成新的平衡。特別是，空中力量的保障角色將變得越來(lái)越在未來(lái)能力中占多數(shù)，新型德國(guó)空軍需要為陸軍和海軍提供定制化的服務(wù)。在聯(lián)合戰(zhàn)役中，情報(bào)、監(jiān)視和偵察、指揮和控制、效基作戰(zhàn)和作戰(zhàn)保障必須緊密聯(lián)系、默契配合。阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)的最新經(jīng)驗(yàn)提供了對(duì)新挑戰(zhàn)的非常有價(jià)值的情況。由于德空軍為國(guó)際安全部隊(duì)提供了50%的戰(zhàn)區(qū)內(nèi)空運(yùn)能力，因此對(duì)空中行動(dòng)保障有更深刻的理解。在阿富汗進(jìn)行的“蒼鷺”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)操作也拓寬了德空軍對(duì)于在無(wú)人駕駛航空領(lǐng)域未來(lái)技術(shù)的視野。德國(guó)空軍開(kāi)始將對(duì)德國(guó)未來(lái)空中力量能力的理解擺在一個(gè)面對(duì)多樣化威脅和挑戰(zhàn)的位置，也即是，德空軍必須有能力應(yīng)對(duì)最有可能的行動(dòng)要求，但同時(shí)也不能忽視最危險(xiǎn)的行動(dòng)要求。

在面向未來(lái)時(shí)，德國(guó)空軍將不斷發(fā)展新的概念和調(diào)整其行事之道，從而能夠在威脅變成現(xiàn)實(shí)之前予以遏制。德國(guó)空軍目前正重點(diǎn)發(fā)展對(duì)未來(lái)空中力量軍力至關(guān)重要的四個(gè)方面：

一是無(wú)論是軍事還是非軍事，充分利用太空變得非常重要，德國(guó)空軍在烏德穆的太空態(tài)勢(shì)感知中心具備初始作戰(zhàn)能力是進(jìn)入這一重要需求領(lǐng)域的第一步。

二是防空反導(dǎo)不僅是盟軍的首要任務(wù)，也是德國(guó)空軍的未來(lái)主題之一。德國(guó)空軍在該領(lǐng)域已經(jīng)具有了一定的能力，未來(lái)還將使其擴(kuò)展到國(guó)家層面，并按北約內(nèi)部能力建設(shè)流程與盟軍共享這一能力。

三是德國(guó)空軍致力于成為德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍內(nèi)部應(yīng)用中、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用的先鋒。在全譜情報(bào)收集能力的基礎(chǔ)上，還將發(fā)展對(duì)聯(lián)合戰(zhàn)役精確效果評(píng)估的能力。

四是發(fā)展整合程度更高、協(xié)同水平更好的聯(lián)合戰(zhàn)役概念。德國(guó)空軍已經(jīng)開(kāi)始著手發(fā)展與聯(lián)合作戰(zhàn)有本質(zhì)區(qū)別的、更加新穎的空面一體戰(zhàn)概念。

2 編制體制

為了滿足未來(lái)任務(wù)能力需求，德國(guó)空軍也對(duì)其組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行審視和革新。重新審視當(dāng)前做事方式的目的是滿足“面向任務(wù)的需求”。分析表明，指揮結(jié)構(gòu)需要扁平化，決策周期需要縮短和提速。而對(duì)工作流程和指揮、控制、通信程序的分析表明，德國(guó)空軍2020新組織結(jié)構(gòu)將以更高效和更“面向任務(wù)”的形式重組。重組后，司令部的總數(shù)量將顯著減少，因此，指揮控制程序?qū)⒏禹槙场Ｂ氊?zé)范圍將覆蓋空中行動(dòng)、空中和地面軍力指揮、部隊(duì)保障等。雖然，德國(guó)空軍將裁減規(guī)模，但是由于其更加高效，且更加“面向任務(wù)”，因此可以使作戰(zhàn)部隊(duì)從上至下的執(zhí)行力更高。通過(guò)減少部隊(duì)中的過(guò)頭或過(guò)度投資的空閑資源，德軍能夠加強(qiáng)其戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)單位。通過(guò)削減規(guī)模、理順結(jié)構(gòu)，德國(guó)空軍可以構(gòu)建更靈活的指揮控制結(jié)構(gòu)，并以此產(chǎn)生更高效的決策流程。新的德國(guó)空軍的領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系和職責(zé)任務(wù)雖然看上去是松散的，但是可以在單一機(jī)構(gòu)內(nèi)進(jìn)行集中管控，并清晰定義各位軍事指揮官的職責(zé)。這些指揮官不僅控制空軍資源，而且需要把控訓(xùn)練，例如在其專業(yè)領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)術(shù)技術(shù)和程序，這樣就可以更與時(shí)俱進(jìn)地適應(yīng)作戰(zhàn)需求變化。

德國(guó)空軍承擔(dān)訓(xùn)練及聯(lián)合或空軍單獨(dú)作戰(zhàn)行動(dòng)投送部隊(duì)的任務(wù)。在國(guó)防部一級(jí)以下，空軍被分成兩個(gè)主要的司令部：空軍司令部和空軍辦公室?？哲娝玖畈考八鶎賳挝坏闹饕毮苁浅袚?dān)空軍的作戰(zhàn)及戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練任務(wù)，而空軍辦公室則負(fù)責(zé)空軍的后勤保障工作。空軍辦公室又下轄?zhēng)熞患?jí)的武器系統(tǒng)司令部和訓(xùn)練司令部。德國(guó)空軍訓(xùn)練主管層級(jí)見(jiàn)表1。

表1 德國(guó)空軍訓(xùn)練主管層級(jí)

德國(guó)空軍訓(xùn)練司令部是一個(gè)重要的訓(xùn)練服務(wù)提供者，它與空軍其它司令部機(jī)關(guān)及單位密切協(xié)同，通過(guò)提供以課程為基礎(chǔ)的單個(gè)培訓(xùn)的方式，成功完成上級(jí)賦予的任務(wù)。德國(guó)空軍的核心任務(wù)師，時(shí)刻以切實(shí)做好軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備為目的在全空軍實(shí)施通用單個(gè)和專業(yè)單個(gè)軍事訓(xùn)練，作戰(zhàn)部隊(duì)級(jí)別的訓(xùn)練不屬于空軍訓(xùn)練司令部直接負(fù)責(zé)的范疇。德國(guó)空軍訓(xùn)練體系同時(shí)還為來(lái)自其它軍種或單位的人員提供訓(xùn)練，反之亦然。

德國(guó)空軍本土訓(xùn)練機(jī)構(gòu)包括訓(xùn)練團(tuán)和軍官訓(xùn)練學(xué)院兩類，共4個(gè)訓(xùn)練團(tuán)、1個(gè)士官訓(xùn)練學(xué)院、2所技術(shù)學(xué)校?？哲娪?xùn)練司令部位于科隆，下屬的訓(xùn)練單位主要分布于德國(guó)的北部和南部地區(qū)。訓(xùn)練內(nèi)容分為兩個(gè)大的分支：基礎(chǔ)及指揮訓(xùn)練和專業(yè)訓(xùn)練?？哲娪?xùn)練團(tuán)、軍官訓(xùn)練學(xué)院、士官訓(xùn)練學(xué)院主要實(shí)施軍事訓(xùn)練，空軍技術(shù)學(xué)校主要實(shí)施技術(shù)訓(xùn)練。

德國(guó)空軍為突破天氣和空域等條件的限制，遠(yuǎn)赴美國(guó)開(kāi)展防空導(dǎo)彈及飛行特種訓(xùn)練。位于美國(guó)德克薩斯州艾爾帕索的德國(guó)空軍指揮部是統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)位于彭薩克拉海軍航空站、謝帕德空軍基地、霍樂(lè)曼空軍基地以及古德耶爾等多處訓(xùn)練單位的中樞機(jī)關(guān)。

每天都有大約16%的德國(guó)空軍人員進(jìn)行訓(xùn)練，德國(guó)空軍的集中化課程管理見(jiàn)表2?？哲娪?xùn)練司令部目前是德國(guó)空軍唯一的管理協(xié)調(diào)訓(xùn)練工作的機(jī)構(gòu)，主要職能為：

1）制訂單個(gè)空軍培訓(xùn)所有課程的訓(xùn)練目標(biāo)兵提供質(zhì)量控制；

2）空軍訓(xùn)練司令部下屬所有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的訓(xùn)練資源管理；

3）對(duì)空軍人員參加空軍內(nèi)部及外部的培訓(xùn)課程，以及非空軍人員參加空軍培訓(xùn)課程等不同情況進(jìn)行集中化課程管理。

5）為空軍（武器）系統(tǒng)采購(gòu)工作提供訓(xùn)練方面的計(jì)劃及輔助意見(jiàn)。

德國(guó)空軍的單項(xiàng)訓(xùn)練既可以在培訓(xùn)單位進(jìn)行帶通用及專業(yè)軍事認(rèn)證的培訓(xùn)，也可以在工作崗位上進(jìn)行工作訓(xùn)練，還可通過(guò)遠(yuǎn)程教育等現(xiàn)代化手段進(jìn)行培訓(xùn)。從“院校體系”畢業(yè)后的職業(yè)專業(yè)技能訓(xùn)練轉(zhuǎn)移到空軍作戰(zhàn)司令部實(shí)施。在機(jī)組、單位和團(tuán)隊(duì)的層面上達(dá)到專業(yè)技能的強(qiáng)化、提高以及相互促進(jìn)。協(xié)同訓(xùn)練的一部分內(nèi)容被整合到有多國(guó)聯(lián)合背景下的演習(xí)中進(jìn)行。在正式服役之前還有崗前培訓(xùn)，例如，進(jìn)修培訓(xùn)、基于任務(wù)輔助訓(xùn)練、高級(jí)培訓(xùn)和基礎(chǔ)培訓(xùn)等等。部分訓(xùn)練內(nèi)容由空軍訓(xùn)練司令部和空軍作戰(zhàn)司令部實(shí)施。其主要訓(xùn)練質(zhì)量管控特點(diǎn)包括以下兩方面：

一是按照效能——成本效率——程序優(yōu)化——質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢測(cè)訓(xùn)練效果。沒(méi)有質(zhì)量控制，訓(xùn)練很容易與需求脫離。從用戶方的工作描述和訓(xùn)練需求出發(fā)，指定訓(xùn)練目標(biāo)和訓(xùn)練課程或大綱，以便為訓(xùn)練的開(kāi)展提供依據(jù)。最終獲得資格證書(shū)后，個(gè)人的訓(xùn)練才算完成。

二是訓(xùn)練體系本身會(huì)對(duì)目標(biāo)達(dá)成的情況以及訓(xùn)練的方式不斷進(jìn)行評(píng)估。外部評(píng)估程序是以用戶為導(dǎo)向的。訓(xùn)練系統(tǒng)會(huì)提問(wèn)用戶需要提供什么產(chǎn)品。用戶在輸入需求的同時(shí)會(huì)通過(guò)更改工作描述或變更訓(xùn)練目標(biāo)而強(qiáng)化訓(xùn)練。評(píng)估的目的是按照效力和效率、成本效率、程序的優(yōu)化以及最終要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢測(cè)訓(xùn)練效果。

表2 德國(guó)空軍的集中化課程管理

3 訓(xùn)練情況

德國(guó)空軍為迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)，不斷更新現(xiàn)代化的訓(xùn)練和教育概念，具體體現(xiàn)在軍官專業(yè)訓(xùn)練和空勤訓(xùn)練等多個(gè)方面。德國(guó)空軍飛行員均為準(zhǔn)尉以上級(jí)別軍官，需要接受空軍軍官專業(yè)訓(xùn)練。在德國(guó)空軍軍官學(xué)校學(xué)習(xí)軍官課程（11個(gè)月）后，學(xué)員在位于漢堡或慕尼黑的聯(lián)邦武裝部隊(duì)大學(xué)學(xué)習(xí)（3～4年）。約有60%的飛行員在軍官學(xué)校畢業(yè)后會(huì)直接接受飛行訓(xùn)練，其余學(xué)員才進(jìn)入大學(xué)深造，以便將其培養(yǎng)成為未來(lái)的軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者和參謀軍官，在本國(guó)或國(guó)際指揮部中效力。為保證大學(xué)畢業(yè)生能夠勝任德國(guó)空軍軍官未來(lái)要擔(dān)負(fù)的任務(wù)，在專業(yè)訓(xùn)練開(kāi)始前，學(xué)生都要在德國(guó)空軍軍官學(xué)校接收指揮員培訓(xùn)（2個(gè)月）。不同課目的訓(xùn)練時(shí)限不同具體為：

豎爐密封性較好，通常難以知曉豎爐內(nèi)部爐墻的實(shí)際工況，可使用Raytek手持式紅外測(cè)溫儀檢測(cè)銅磚部位的溫度，且關(guān)注超過(guò)500 ℃的狀況，再根據(jù)爐殼發(fā)紅現(xiàn)象進(jìn)行綜合判斷，該測(cè)溫儀具有響應(yīng)時(shí)間快、非接觸、操作簡(jiǎn)單、使用安全及壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

1）部隊(duì)防護(hù)，3個(gè)月；

2）供應(yīng)與后勤，4-5個(gè)月；

3）電子設(shè)備，5個(gè)月；

4）信息技術(shù)，3-7個(gè)月；

5）技術(shù)勤務(wù)，2-7個(gè)月；

6）地空導(dǎo)彈，6.5個(gè)月；

7）指揮、控制和通信，13個(gè)月；

8）軍用航空空中交通管制，28個(gè)月；

9）飛行，28-33個(gè)月。

德國(guó)空軍目前的飛行訓(xùn)練體系（圖1）中淘汰和篩選分為“三階段”：第一階段是軍官和軍士預(yù)先測(cè)試，第二階段是航空心理和航空醫(yī)學(xué)測(cè)試，這兩個(gè)階段實(shí)際上進(jìn)行的是基本能力篩選；第三階段是模擬器試訓(xùn)篩選，主要是檢驗(yàn)專業(yè)能力并進(jìn)行正式學(xué)員分配；隨后學(xué)員才分直升機(jī)飛行員、噴氣機(jī)飛行員、多發(fā)螺旋槳飛機(jī)飛行員或武器系統(tǒng)軍官進(jìn)行培養(yǎng)，并進(jìn)入部隊(duì)服役。

圖1 德國(guó)空軍飛行員培養(yǎng)體系示意圖

一般來(lái)講，申請(qǐng)加入飛行員訓(xùn)練和武器系統(tǒng)操作員訓(xùn)練的人員在進(jìn)入部隊(duì)前首先要接收測(cè)試。測(cè)試時(shí)間大約持續(xù)三周。首先在科隆進(jìn)行3天的候補(bǔ)軍官選拔測(cè)試，然后在軍官訓(xùn)練學(xué)院進(jìn)行為期9天的飛行能力傾向測(cè)試。這一獨(dú)特的程序確保了部隊(duì)能選拔出最合適的人員，以便他們能真正抓住機(jī)遇，完成訓(xùn)練。

選拔程序（圖2）的兩個(gè)步驟可以分為三個(gè)階段。首先，對(duì)候選學(xué)員進(jìn)行測(cè)試，看其是否具備作為一名空軍軍官所應(yīng)具備的基本素質(zhì)。通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試是下一步在航空醫(yī)學(xué)院接收心理和生理測(cè)試的先決條件。醫(yī)療測(cè)試是檢查候選學(xué)員的身體狀況；生理測(cè)試，包括模擬器飛行，是檢查候選學(xué)員心理承受能力、多任務(wù)執(zhí)行能力和協(xié)同能力。在初始評(píng)估結(jié)束時(shí)會(huì)提供一個(gè)分軌制課程建議書(shū)。該評(píng)估取代了過(guò)去利用在飛機(jī)上進(jìn)行訓(xùn)練來(lái)篩選候補(bǔ)學(xué)員的方法。在假如德國(guó)空軍前，候選學(xué)員就已指導(dǎo)自己被選取接受哪種訓(xùn)練——噴氣機(jī)飛行員訓(xùn)練、武器系統(tǒng)操作員訓(xùn)練或者運(yùn)輸機(jī)飛行員訓(xùn)練。空軍不再做進(jìn)一步篩選。

圖2 德國(guó)空軍飛行員選拔過(guò)程

盡管有許多候選學(xué)員在第一和第二階段即遭淘汰，但還會(huì)有約50%的人無(wú)法獲得參加飛行員或武器系統(tǒng)操作員訓(xùn)練的資格。只有17%的人能夠獲準(zhǔn)參加噴氣機(jī)飛行訓(xùn)練，16%的人參加運(yùn)輸機(jī)飛行員培訓(xùn)。然而，即便淘汰率如此之高，仍然有足夠數(shù)量的候選學(xué)員通過(guò)測(cè)試兵被征召入伍，成為噴氣機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)或武器系統(tǒng)操作員學(xué)員。通過(guò)測(cè)試的人員都是素質(zhì)最好的候補(bǔ)學(xué)員，他們被挑選出來(lái)接收進(jìn)一步訓(xùn)練，成為飛行員或武器系統(tǒng)操作員。

候選學(xué)員首先進(jìn)入德國(guó)空軍軍官學(xué)校接受為期11個(gè)月的軍官培訓(xùn)。這些未來(lái)的空勤人員中有40%的人有機(jī)會(huì)到位于漢堡或慕尼黑的武裝部隊(duì)大學(xué)學(xué)習(xí)3-4年，以獲得航天工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)位，成為未來(lái)高層指揮人員的核心?；拒娛录寄堋④娛骂I(lǐng)導(dǎo)能力以及預(yù)研能力的培養(yǎng)都是軍官訓(xùn)練課程所設(shè)計(jì)的內(nèi)容。為了給“協(xié)同的空軍”搭建平臺(tái)，所有學(xué)員都接受相同的訓(xùn)練，沒(méi)有針對(duì)未來(lái)空勤人員的特殊課程。學(xué)員學(xué)完軍官課程或從任意一所聯(lián)邦武裝部隊(duì)大學(xué)畢業(yè)后，軍官學(xué)校的一個(gè)特殊單位會(huì)為他們組織協(xié)調(diào)飛行前訓(xùn)練。在為期約5個(gè)月的飛行前訓(xùn)練期內(nèi)，學(xué)員要為下一步的飛行訓(xùn)練做準(zhǔn)備。

雖然學(xué)員在軍官培訓(xùn)中已經(jīng)接收了語(yǔ)言訓(xùn)練，但是他們?cè)诤娇沼⒄Z(yǔ)方面的語(yǔ)言技能還必須要得到加強(qiáng)。他們要接受經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的“美國(guó)資歷課程”，用以訓(xùn)練他們的航空英語(yǔ)，并向他們介紹美國(guó)的行政和文化概況。除此之外，在這一階段還對(duì)他們進(jìn)行飛行心理訓(xùn)練和海上生存訓(xùn)練。3個(gè)月的初始飛行訓(xùn)練分為兩個(gè)階段。前5周是理論知識(shí)學(xué)習(xí)階段（在德國(guó)空軍軍官學(xué)校），隨后是2個(gè)月的飛行訓(xùn)練階段。

飛行訓(xùn)練階段包括特定飛機(jī)理論培訓(xùn)并根據(jù)所選分軌制課程分為：噴氣機(jī)飛行學(xué)員33小時(shí)；武器系統(tǒng)操作學(xué)員23小時(shí)；運(yùn)輸機(jī)飛行學(xué)員13小時(shí)。此階段的培訓(xùn)由德國(guó)空軍駐美第3訓(xùn)練中隊(duì)實(shí)施。該中隊(duì)駐扎在亞利桑納州菲尼爾斯城附近。其訓(xùn)練設(shè)施與亞利桑納航空訓(xùn)練中心在一起。該訓(xùn)練中心原為一家美國(guó)公司，但現(xiàn)為德國(guó)漢莎航空公司飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)所有并運(yùn)營(yíng)。漢莎航空公司飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)為這里的德國(guó)空軍提供基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備維護(hù)勤務(wù)以及訓(xùn)練用飛機(jī)。學(xué)員們的飛行教官必須是具有戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)型背景的軍方飛行員。

德國(guó)空軍學(xué)員們?cè)谧畛踅邮茱w行訓(xùn)練時(shí)就要樹(shù)立目標(biāo)：即獲取飛行員應(yīng)掌握的知識(shí)和技能，做好適于進(jìn)行將來(lái)作為噴氣機(jī)飛行員、運(yùn)輸機(jī)飛行員或是武器系統(tǒng)操作員而要接受的后繼專業(yè)飛行訓(xùn)練的準(zhǔn)備工作。通過(guò)初級(jí)飛行訓(xùn)練的某些方面，即可作出初步評(píng)估并進(jìn)行分軌制課程分配。公共基礎(chǔ)課之后，學(xué)員們就要學(xué)習(xí)分軌制課程。這時(shí)，運(yùn)輸機(jī)飛行員將返回德國(guó)，而噴氣機(jī)飛行員和武器系統(tǒng)操作員則繼續(xù)留在古德耶爾進(jìn)行下一步的訓(xùn)練，課目主要集中起落航線、儀表、高性能機(jī)動(dòng)、螺旋以及編隊(duì)等。

噴氣機(jī)基礎(chǔ)和高級(jí)飛行訓(xùn)練中，初始飛行訓(xùn)練在美國(guó)亞利桑那州古德耶爾進(jìn)行，理論課時(shí)為146小時(shí)，飛行訓(xùn)練33小時(shí)，采用輕型螺旋槳飛機(jī)。飛行學(xué)員訓(xùn)練在美國(guó)德克薩斯州謝潑德進(jìn)行，理論課時(shí)為534小時(shí)，模擬訓(xùn)練62課時(shí)，飛行訓(xùn)練257小時(shí)，采用T-6A渦槳教練機(jī)和T-38C噴氣式教練機(jī)，為期15個(gè)月。

為提高訓(xùn)練質(zhì)量，德國(guó)空軍于2002年開(kāi)始裝備Grob 120A用于初始飛行訓(xùn)練。這是一型單發(fā)螺旋槳飛機(jī)，襟翼與起落架可收起并具備特技（垂直機(jī)動(dòng)）飛行能力。飛機(jī)配備了包括GPS在內(nèi)的儀表飛行系統(tǒng)，座艙電子顯示器也便于學(xué)員們初步熟悉現(xiàn)代駕駛艙布局，建立起對(duì)飛行訓(xùn)練技術(shù)發(fā)展水平的初步印象。

在完成飛行學(xué)員培訓(xùn)后，德國(guó)空軍飛行員成為飛行員，可獲得美國(guó)和德國(guó)的翼形空軍飛行胸章，但仍然需要繼續(xù)其它的訓(xùn)練課程。飛戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)的小時(shí)數(shù)是非常珍貴的。因此，學(xué)員們往往再花三個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)飛行改裝訓(xùn)練：戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、多任務(wù)飛機(jī)。另外，還要在大約18飛行小時(shí)內(nèi)進(jìn)行19架次的飛行訓(xùn)練課目。富有戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)驗(yàn)的飛行教官指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行戰(zhàn)斗機(jī)或者戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的基本技能訓(xùn)練。訓(xùn)練中使用了現(xiàn)代化的模擬器、訓(xùn)練講評(píng)設(shè)備、經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化座艙改造的T-38C，以期學(xué)員們?nèi)〉米罴延?xùn)練效果。

武器系統(tǒng)操作員的訓(xùn)練在彭薩克拉海軍航空站，與美國(guó)海軍共同合作展開(kāi)。與飛行員的歐洲-北約聯(lián)合噴氣機(jī)飛行員培訓(xùn)課程不同，武器系統(tǒng)操作員培訓(xùn)課程是由美國(guó)開(kāi)設(shè)、允許盟友參加的一個(gè)訓(xùn)練課程。與學(xué)習(xí)歐洲-北約聯(lián)合噴氣機(jī)飛行員培訓(xùn)課程相類似的是，學(xué)員們將在完成一種教練機(jī)的訓(xùn)練之后，轉(zhuǎn)入下一種更加專業(yè)的、也更加針對(duì)個(gè)體需求的訓(xùn)練機(jī)種。開(kāi)始是，依然是利用T-6讓學(xué)員們熟悉新的環(huán)境。盡管日后并不要求這些學(xué)員真正駕駛飛機(jī)飛行，但還是有必要讓他們獲得一定的實(shí)際飛行訓(xùn)練體驗(yàn)。在T-45教練機(jī)訓(xùn)練階段，學(xué)員們將學(xué)習(xí)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)以及低空導(dǎo)航的一些基本技能。T-39上裝備了現(xiàn)代化雷達(dá)，學(xué)員們?cè)诟男惋w機(jī)上主要進(jìn)行雷達(dá)截?fù)粲?xùn)練。

經(jīng)過(guò)17個(gè)月的理論學(xué)習(xí)和高強(qiáng)度的模擬器與實(shí)際飛行訓(xùn)練之后，學(xué)員們畢業(yè)，成為武器系統(tǒng)操作員。培訓(xùn)課程進(jìn)展到這一步，已經(jīng)涵蓋了他們?nèi)蘸髮?zhí)行任務(wù)的方方面面，因此，無(wú)需再對(duì)其進(jìn)行專門的戰(zhàn)斗機(jī)改裝訓(xùn)練，而是直接進(jìn)行任務(wù)訓(xùn)練。德國(guó)空軍“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)武器系統(tǒng)軍官訓(xùn)練在位于美國(guó)新墨西哥州霍羅曼空軍基地的德國(guó)空軍飛行訓(xùn)練中心進(jìn)行，理論課時(shí)為190小時(shí)，模擬訓(xùn)練22課時(shí)，飛行訓(xùn)練88小時(shí)。歐洲戰(zhàn)斗機(jī)武器系統(tǒng)軍官訓(xùn)練在德國(guó)拉格空軍基地的第73戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)進(jìn)行，理論課時(shí)為227小時(shí)，模擬訓(xùn)練87課時(shí)，飛行訓(xùn)練63小時(shí)。

德國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)飛行員的基礎(chǔ)訓(xùn)練和高級(jí)訓(xùn)練全部外包給漢莎航空公司飛行訓(xùn)練部。學(xué)員在完成初始飛行訓(xùn)練后，被送到漢莎航空公司不來(lái)梅飛行學(xué)校。為了使訓(xùn)練適應(yīng)德國(guó)空軍的需求，德國(guó)空軍負(fù)責(zé)指定訓(xùn)練大綱，并派出軍事教官參與飛行訓(xùn)練的全過(guò)程。部分飛行訓(xùn)練在位于美國(guó)亞利桑納州古德耶爾的航空公司訓(xùn)練中心實(shí)施，德國(guó)空軍第3訓(xùn)練中隊(duì)為這部分訓(xùn)練提供保障。

德國(guó)空軍與漢莎合作的基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練為期19個(gè)月，其中理論課1040小時(shí)，模擬器40小時(shí)，飛行200小時(shí)。C-160飛機(jī)武器系統(tǒng)訓(xùn)練為期6個(gè)月（第62運(yùn)輸機(jī)聯(lián)隊(duì)，旺斯多夫），其中理論課242小時(shí)，模擬器43小時(shí)，飛行27小時(shí)。學(xué)員的訓(xùn)練內(nèi)容還包括國(guó)際民航規(guī)則，為了加強(qiáng)訓(xùn)練質(zhì)量管理，在民航訓(xùn)練單位中派駐有軍事飛行教官，德國(guó)空軍訓(xùn)練部門與民航合作伙伴共同制定訓(xùn)練大綱和教材。新飛行員在服役42個(gè)月后分配到部隊(duì)，具備副駕駛員“初級(jí)作戰(zhàn)能力”資格。經(jīng)驗(yàn)表明，運(yùn)輸機(jī)飛行員畢業(yè)后都能較好完成德國(guó)空軍在全球范圍的各種任務(wù)。

4 結(jié)語(yǔ)

空勤訓(xùn)練是德國(guó)空軍面臨所有挑戰(zhàn)中的最難的一個(gè)維度。交互信息管理需求、適度訓(xùn)練和教育需求已經(jīng)變得越來(lái)越重要。從現(xiàn)代化飛機(jī)座艙中我們就能看出這點(diǎn)——對(duì)飛行員的要求已經(jīng)從“駕機(jī)飛行”變成“管理飛機(jī)”。噴氣式飛機(jī)現(xiàn)在具備的自動(dòng)配平功能、多種自動(dòng)駕駛特性、任務(wù)保障系統(tǒng)、直接語(yǔ)音輸入、無(wú)憂慮操縱等，均使得“噴氣機(jī)飛行”更舒適。但是“管理噴氣機(jī)”帶來(lái)的挑戰(zhàn)卻包括數(shù)據(jù)鏈、傳感器融合、多功能信息分發(fā)系統(tǒng)MIDS、綜合自衛(wèi)輔助子系統(tǒng)、頭盔顯示系統(tǒng)、多功能、任務(wù)指揮功能。德國(guó)空軍現(xiàn)在是用T-38C訓(xùn)練飛行學(xué)員，畢業(yè)學(xué)員再通過(guò)多次改裝訓(xùn)練成為歐洲戰(zhàn)斗機(jī)或F-22戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，戰(zhàn)斗機(jī)的消耗很大，代價(jià)很高。德國(guó)空軍已經(jīng)意識(shí)到必須與工業(yè)部門攜手優(yōu)化飛行訓(xùn)練：減少成本、縮短周期、學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)化、訓(xùn)練模塊化、提高訓(xùn)練管理水平。

[1]Axel Schwarz,Luftwaffe:commanding organism and training system,Training Command of Luftwaffe, 2009.2.

[2]D.Hullena,Train on Trainers-Fight on Fighters，Military Flight Training London 2011,Training Command of Luftwaffe,2011.2.

[3]Daniel Schneider,Luftwaffe:Preparing for Future Challenges,Military Flight Training Zhuhai China2011,Training Command of Luftwaffe,2012.12.

阮明，男，1967年12月出生，空軍大校，具有十個(gè)機(jī)型飛行經(jīng)驗(yàn)，總飛行小時(shí)數(shù)超過(guò)3600小時(shí)，多次榮立二等功。

Luftwaffe:Preparing for Future Challenges

Ruan Ming
(Certain Test FlightSquadron ofPLAAirforce,Nanchang,Jiangxi,330024)

This paper introduces futuremission capability to the training developing requirements of Luftwaffe. Address emerging training system development and training management organization evolution.Future training paradigm is described in training pipeline with special trainer aircrafts.The training evolution trend is revealed in conclusion.

luftwaffe;trainingevolution;training system

2013-08-23）