亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        時效約束的高強度快遞需求區(qū)域車輛調度模型*

        2013-06-20 06:48:24戢曉峰覃文文肖俊奇
        關鍵詞:派件收件倉庫

        戢曉峰 陳 方 覃文文 肖俊奇

        (昆明理工大學交通工程學院1) 昆明 650500) (昆明理工大學社會科學學院2) 昆明 650500)

        為了提高快件集散的時效性,快遞企業(yè)必須減少收派員往返于客戶與點部之間的時間,此時就引進了“移動倉庫”的概念.移動倉庫又稱“汽車二程接駁”,就是在收、派量大且穩(wěn)定的區(qū)域,租賃場地建立一個或多個“前沿”交接中轉站,配合IVCO 貨車的循環(huán)流動,節(jié)省單個收派員往返于客戶與點部之間的時間,相應延長在客戶處的服務時間[1].在此背景下,高強度快遞需求區(qū)域的快遞車輛調度,直接關系到整個收派件過程的效率、快遞成本以及顧客滿意度,并將會對企業(yè)的運營效益產(chǎn)生重要影響.本文針對高強度快遞需求區(qū)域的車輛調度問題,考慮收派件時效約束與移動倉庫容量,建立了有時限的混裝卸車輛調度模型,最大限度利用車輛載重量,以保證快遞系統(tǒng)的高效運營,提高快遞服務水平.

        1 問題描述

        快件收派配送是快遞企業(yè)進行客戶服務的直接手段和重要環(huán)節(jié),車輛調度的合理與否對配送速度、運營成本及經(jīng)濟效益均會產(chǎn)生很大影響[2].高強度快遞需求區(qū)域的車輛調度問題本質上是一個車輛優(yōu)化調度問題(vehicle scheduling problem,VSP),即一個典型的NP 難題.高強度快遞需求區(qū)域的某個點部中心向n個移動倉庫進行收派件,每個工作日共有3批派件進港,要求在下一批派件進港前必須完成上一批的派件任務,每個工作日必須完成上午與下午兩個時段的收件任務,且上時段的任務必須在下時段來臨前完成,否則會降低時效性或導致移動倉庫爆滿.求滿足上述時間限制、車輛容量限制、移動倉庫容量限制且費用最少的車輛行駛路線,即為帶時間窗的車輛調度問題.由于收派件任務必須在要求的時間范圍內完成,若超出這個時間范圍,則得到的解為不可行解,即必須滿足時間窗約束,因此為帶硬時間窗的車輛路徑問題.本文在國內外VSP研究成果的基礎上,提出適合高強度快遞需求區(qū)域車輛調度問題模型的目標函數(shù)和約束條件,通過構造時間窗檢查約束條件,求解有硬時間窗的VSP.

        1)車輛調動建模的條件界定 (1)以一個點部中心為源點,且只有一個源點,即單源點.區(qū)域收派件貨車從此中心發(fā)出,經(jīng)各移動倉庫,最后回到此中心;(2)點部中心擁有k 輛相同的廂式貨車來完成點部區(qū)域的收派件工作,且每公里成本(包括耗油量及人力成本)相同;(3)根據(jù)收派件任務的特點,每天必須在相應四個時段完成四批派件進港任務,在兩個大時段內必須完成相應時段所有移動倉庫積累的收件任務;(4)每個移動倉庫管轄的范圍固定不變 且移動倉庫的貨物存放遵循先進先出的原則;(5)所有快件以標準件進行計算,即以件為單位來計量倉庫容量、快件需求量、車輛最大載重量、剩余載重量、裝載量、派件量與收件量.

        2 車輛調度模型建立

        1)系統(tǒng)初始化 令eit=0,即在工作日開始令每個移動倉庫的庫存量為0.

        4)車輛的行車路線的確定 每批派件任務采用相同的車型,且車輛的最大載重量為Q,貨車的數(shù)量沒有限制.每輛車派件運行時間需要滿足的時間條件為

        3 車輛路線求解

        針對車輛路線問題采用節(jié)約里程法求解,綜合考慮路線距離和時間因素,如服務需求穩(wěn)定且配送時間固定,可采用中間指標:路程長度/平均車速;結合快件服務需求特點及收派件實際流程,可采用指標:路程長度/平均車速+每個節(jié)點的停留時間即收派件的裝卸貨時間.

        如圖1所示,點部中心0向第1-n個移動倉庫派件,Pαi為第α 批第i 個移動倉庫的派件量,件:ti為每個移動倉庫的裝卸貨時間;t0i為點部中心0與第i個移動倉庫之間的最短運行時間;tij為移動倉庫之間的最短運行時間,h.

        圖1 點部與移動倉庫路徑分布車輛路線求解步驟如下.

        步驟1 計算點部中心至各移動倉庫以及各移動倉庫之間的最短作業(yè)時間(包括運行時間和裝卸貨時間),如表1所列.

        表1 最短時間表

        步驟2 由上述最短作業(yè)時間計算出由點部中心0到各移動倉庫之間的節(jié)約時間,并得到節(jié)約時間表2(節(jié)約時間為負數(shù)時,無實際意義,為0),根據(jù)節(jié)約里程法的基本原理:三角形一邊之長必定小于另外兩邊之和,則節(jié)約里程Sij=D0i+D0j-Dij,如圖2所示(i,j 表示移動倉庫).根據(jù)快遞收派件的具體流程,得到節(jié)約時間為

        表2 節(jié)約時間表

        步驟3 根據(jù)節(jié)約時間多少的順序,編制節(jié)約時間順序表,以便使得節(jié)約時間最多的移動倉庫組合裝車完成收派件任務.

        圖2 節(jié)約里程法的基本原理

        步驟4 根據(jù)節(jié)約時間順序表和配車約束(車輛最大載重量限制)、車輛收派件的間限制等約束條件,即

        Wk=∑Pαi≤Q 且ETα≤Si≤LTα且∑(t0i+tij+tj0)+∑ti≤LTα-ETα,得到每輛車的派件路徑以及裝載貨物的分配.由此,得到每一條派件路徑后從集合Cαi剔除該次循環(huán) 點,進行第二次路徑選擇,并進行循環(huán).

        步驟5 將Cαi中剩余無法分配的點在滿足時間條件:ETα≤Si≤LTα且∑(t0i+tij+tj0)+∑ti≤LTα-ETα的前提下,分配到WK<Q 的車輛,使得車輛的利用率達到最大.如果有剩余派件量,單獨派車來完成,最后分配成為x 個組.

        4 車輛調度模型優(yōu)化

        1)車輛數(shù)k的確定 將以上x 個組合中對應的收派件任務完成時間進行分析,并重新進行二次分組,形成了y 個組合,這些組合的收派件任務完成的作業(yè)時間積累量均滿足t≤LTα-ETα,單獨遺留下z 個組合不能重新進行二次分組,則需要的車輛數(shù)k=y(tǒng)+z.

        2)發(fā)車時間的安排 從車場調度出來的k輛車同時發(fā)車.針對上述的y 輛車,每輛車根據(jù)所派送的任務中對應的移動倉庫的優(yōu)先度積累量進行比較,按照從大到小的順序依次進行派送,同一輛車根據(jù)它的配送任務進行連續(xù)發(fā)車,直到任務完成,則停止發(fā)車.

        3)進行派件任務時的收件量分配情況,若0≤dit≤Yαki,則Sαki=dit;若dit>Yαki,則Sαki=Yαki.

        若收派件任務完成后,車輛仍有剩余載重量且下一刻沒有派件任務,則在滿足時間限制ETα≤Si≤LTα且∑(t0i+tij+tj0)+∑ti≤LTα-ETα的條件 下,加入其他移動倉庫,進行單獨收件,使得車輛的利用率達到最大.

        需要指出的是,對于以上調度車輛,在完成派件任務后,在下一批派件任務來臨之前,啟動單獨收件任務管理機制.要求必須在兩個時刻T1,T2前完成對應的兩個時段的收件積累量,每天收派員的最早工作時間為T0.

        5 基于移動倉庫優(yōu)先度的路徑優(yōu)化

        鑒于移動倉庫服務能力的限制,需要考慮移動倉庫的優(yōu)先度問題,以防止出現(xiàn)倉庫爆滿現(xiàn)象,本文按照優(yōu)先度從高到低的順序得到路徑,方法簡述如下

        1)當每個移動倉庫的優(yōu)先度eit均不相等時,按優(yōu)先度排列順序進行相應倉庫快件的收取.

        2)當存在兩個以上的移動倉庫的優(yōu)先度相等時,設這些移動倉庫組成的集合為C,針對這幾個移動倉庫按照基于Dijkstra算法來選擇最優(yōu)路徑,使得目標函數(shù)滿足:

        6 結束語

        本文針對高強度快遞需求區(qū)域車輛調度問題的實際需求,建立了有時限的混裝卸車輛調度問題模型.通過構造時間窗檢查約束條件,求解有硬時間窗的VSP.在解決問題的過程中,對節(jié)約里程算法進行適當了修正,基于Dijkstra算法進行路徑優(yōu)化,不但求得滿足實際需求的可行解,而且還可分析剩余點對最終線路的影響,能夠指導高強度快遞需求區(qū)域建立移動倉庫后的車輛調度實際問題.

        [1]教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會.“SF杯”第三屆全國大學生物流設計大賽案例[Z].北京:教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會,2010.

        [2]李 杰.基于網(wǎng)絡的郵政運輸車輛調度問題研究[D].成都:西華大學,2009.

        [3]陳曉偉,張悟移,耿繼武.節(jié)約法在配送路線選擇中的應用[J].昆明理工大學學報:理工版,2003,28(4):140-143.

        [4]王宏勇,盧戰(zhàn)偉.嵌入式GIS 最短路徑分析中Dijkstra法改進[J].測繪學院學報,2005,22(1):43-45.

        猜你喜歡
        派件收件倉庫
        本月來信之最
        倉庫里的小偷
        填滿倉庫的方法
        四行倉庫的悲壯往事
        學生天地(2020年34期)2020-06-09 05:50:40
        一款基于微信小程序的快遞個人信息加密平臺Leakill
        微商城使用說明書
        消防設備
        第十二屆全國美術作品展覽連環(huán)畫、插圖作品征稿通知
        色吧噜噜一区二区三区| 在线亚洲精品一区二区三区| 久久久人妻精品一区bav| 脱了老师内裤猛烈进入| 无码精品a∨在线观看| 国产午夜精品福利久久| 人妻中文字幕一区二区三区| 国产高清成人在线观看视频| 国产精品久久久久久亚洲av| 99国产精品丝袜久久久久| 97激情在线视频五月天视频| 巨爆中文字幕巨爆区爆乳| 免费人成在线观看视频播放| 久久亚洲国产成人亚| 偷拍熟女露出喷水在线91| 国产麻花豆剧传媒精品mv在线| 公粗挺进了我的密道在线播放贝壳| 亚洲国产精品国语在线| 中文字幕色一区二区三区页不卡| 国产成人精品无码片区在线观看| 一本无码人妻在中文字幕免费| 男人天堂av在线成人av| 国产丝袜美腿在线视频| 久久久久人妻一区精品| 日本精品一区二区三区在线视频 | 久久精品国产亚洲一区二区| 99国产精品无码专区| 亚洲国产精品自拍成人| 人妻丰满熟妇无码区免费| 久青草国产在线观看| 国产在线拍91揄自揄视精品91| 国产一级内射视频在线观看| 亚洲一本到无码av中文字幕 | a国产一区二区免费入口| 亚洲av综合日韩精品久久久| 噜噜中文字幕一区二区| 国产精品一区二区无线| 久久精品爱国产免费久久| 一本色道久久综合亚洲精品不| 亚洲一区自拍高清亚洲精品| 久久这里只精品国产99热|