長(zhǎng)城汽車股份有限公司模具中心（河北保定 071000）戴增亮 劉延飛

當(dāng)前汽車企業(yè)對(duì)模具的要求不僅僅是表面質(zhì)量和尺寸精度，而且要求制件的成形結(jié)果是安全、穩(wěn)定的。同時(shí)要分析成形曲線的危險(xiǎn)區(qū)和安全區(qū)。因此，我們不能簡(jiǎn)單地用傳統(tǒng)的制造工藝來(lái)提高制件的合格性能，而是要用更加精細(xì)化的制造工藝實(shí)現(xiàn)模具和制件的合格與穩(wěn)定。

隨著模具制造技術(shù)的發(fā)展，過(guò)去長(zhǎng)期依賴鉗工、以鉗工為核心的粗放型作坊式的生產(chǎn)管理模式，正逐漸被以技術(shù)為依托、以設(shè)計(jì)為中心的集約型現(xiàn)代化生產(chǎn)管理模式所替代。模具制造過(guò)程技術(shù)前移，調(diào)試問(wèn)題被提前到加工數(shù)模設(shè)計(jì)、乃至沖壓工藝設(shè)計(jì)階段解決，已經(jīng)成為當(dāng)前被廣泛應(yīng)用的模式。模具生產(chǎn)的傳統(tǒng)概念也正被高新技術(shù)管理概念所替代（見(jiàn)圖1）。傳統(tǒng)的制造過(guò)程向技術(shù)開(kāi)發(fā)前沿轉(zhuǎn)移，使生產(chǎn)過(guò)程更加便捷。

圖1

（1）加工數(shù)模設(shè)計(jì)技術(shù)（見(jiàn)圖2）基于材料變薄及模具動(dòng)態(tài)彈性變形的模面補(bǔ)償，材料在拉延過(guò)程中變薄是不均的，數(shù)控加工完全到位的模具凸凹模型面為均勻的等料厚間隙，型面與板料間隙不均勻，影響制件著色率。采用板料沖壓CAE分析獲取所需成形力后，將該成形力直接施加到下模，分析結(jié)果為下模下凹。所以我們?cè)跀?shù)控加工前，需考慮影響模具合模率的相關(guān)因素，對(duì)加工模面進(jìn)行補(bǔ)償，減少手工研修量，提升模具合模率。

（2）虛擬合模技術(shù)（見(jiàn)圖3）應(yīng)用快速數(shù)據(jù)采集手段，對(duì)模具的關(guān)鍵部位進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析，并進(jìn)行數(shù)據(jù)虛擬合模，直觀地分析模具的實(shí)際合模間隙，在模具沒(méi)有合模之前，把數(shù)據(jù)采集回來(lái)之后，對(duì)一些問(wèn)題及時(shí)處理，從而減少占用液壓機(jī)床的調(diào)試時(shí)間。

模具的精細(xì)化制造，是對(duì)模具的開(kāi)發(fā)過(guò)程和制造結(jié)果而言的，具體表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理化、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴(yán)密性。模具的精細(xì)化制造并不是一項(xiàng)單一的技術(shù)，而是在模具設(shè)計(jì)、模具加工和管理技術(shù)的綜合反映。

模具精細(xì)化制造的實(shí)現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精，還要靠嚴(yán)密的管理來(lái)保障，以及對(duì)鑄件、機(jī)加工、鉗工裝配、調(diào)試質(zhì)量的重視和對(duì)整個(gè)模具制造工藝流程的重視。另外，還要配合先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備來(lái)提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量。例如，使用五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)換刀裝置（ATC）、自動(dòng)加工的光電控制系統(tǒng)、工件的在線檢測(cè)系統(tǒng)等。數(shù)控加工由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面全面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，在加工前對(duì)程序進(jìn)行安全驗(yàn)證（見(jiàn)圖4）。加工自動(dòng)化技術(shù)，在模具制造和模具調(diào)試過(guò)程中，更多地依靠計(jì)算機(jī)方案，配合高速機(jī)床的加工，使零件的尺寸和表面質(zhì)量得到有效保證。

在未來(lái)發(fā)展方向上，模具的參數(shù)化設(shè)計(jì)也是一個(gè)重點(diǎn)運(yùn)用的環(huán)節(jié)，通過(guò)零件或者模具部分參數(shù)的變更，來(lái)驅(qū)動(dòng)CAE結(jié)果的變化、模具工藝的變更及模具結(jié)構(gòu)的變化。

圖2

圖3

圖4