徐 峰，李秀良

(沈陽萬事達汽車改裝廠，遼寧 沈陽 110043)

1 引言

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸業(yè)成為國民經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，運輸車輛的數(shù)量也成幾何基數(shù)增長。雖然國家明令禁止運輸車輛超限超載，但在利益的驅(qū)動下，超限超載現(xiàn)象屢禁不止，并有愈演愈烈之勢。由此帶來的交通事故也大幅度增長，同時超載對公路的破壞也越來越嚴重，國家和人民的生命財產(chǎn)安全受到極大的威脅［1］。

我國公路運輸中超限超載現(xiàn)象的普遍性與嚴重性已不容忽視，超限超載擾亂了正常的道路交通秩序，嚴重縮短公路使用壽命，使國家和集體蒙受巨大損失。所以須采取一定措施杜絕超載現(xiàn)象的發(fā)生［2］。

治理“超限、超載”，現(xiàn)在采用的方式大都是傳統(tǒng)的管理方法:①靠交警上路截查。車輛行駛不分白天黑夜，要使用大量警力，往往查一漏百，且抽查到的比例很小。檢查時需截停車輛影響交通，造成交通阻塞，難于實現(xiàn)實時地對車輛進行普查;②截停車輛用丈量的辦法測算重量或在指定的地方用地磅測量，這兩種方法不僅不科學，且容易造成道路堵塞［3］。

筆者研制的超限超載檢測阻擋系統(tǒng)是一種具有現(xiàn)代化高科技水平的機電全自動化產(chǎn)品，該產(chǎn)品利用動態(tài)超限超載檢測技術，采用“預警識別、強制限載、跟蹤記錄”的綜合系統(tǒng)。具有承重抗撞能力強、移動方便、操作簡單、安全可靠等特點。適用于公路收費站、檢查站、軍事基地、海關、港口及一切需要限制超限超載車輛通行的地方。

2 系統(tǒng)結(jié)構

圖1 系統(tǒng)全圖

本系統(tǒng)由便攜式動態(tài)檢測儀、無線通信模塊、LED顯示器、阻擋器、監(jiān)控系統(tǒng)等組成如圖1所示。

2.1 動態(tài)檢測儀

動態(tài)檢測儀由稱重臺、橡膠引橋、顯示儀表組件、PC兼容機、微型打印機等組成分別如圖2、3所示。依據(jù)交通部及有關部委對車輛軸類型及軸載質(zhì)量的標準設計，符合我國管理規(guī)范要求。

圖2 稱重臺

圖3 顯示儀表及打印機組件

主要參數(shù):速度范圍0～100 km/h;檢測精度靜態(tài)為1‰～2‰，動態(tài)1% ～2%;總重誤差范圍為≤300 kg;軸組重誤差范圍為≤200 kg;載荷能力(單軸)為 30 t。

動態(tài)檢測儀的特點如下:①檢測臺集秤臺、傳感器、引橋為一體，超薄設計，移動方便;②采用高強度耐壓金屬彈簧防護;③動態(tài)檢測快速準確，精度高;④秤臺經(jīng)嚴格工藝密封，達到防水要求;⑤用戶可自行設置適應路政和交警不同法規(guī)的多種工作模式;⑥優(yōu)良的動態(tài)檢測性能，精度高;⑦背光點陣液晶顯示，白天晚上都清晰可見;⑧內(nèi)置漢字打印機，打印完備的檢測憑單;⑨自動判明是否超限;⑩檢索及統(tǒng)計功能;○11交直流兩用，實時顯示電池容量，電池可維持工作40 h，并能自動關機。

2.2 無線通信模塊

無線通信模塊采用IEEE 802.15.4協(xié)議的代名詞，是一種短距離、低功耗的無線通信技術。動態(tài)檢測儀、LED顯示器及阻擋器均安裝有傳感器(發(fā)射器及接收器)，由無線通信模塊自動控制。

2.3 LED顯示器

LED顯示器的特點如下:①單色戶外高亮度，防水等級達到IP65;②采用2個單元箱體，單元箱體規(guī)格(長×寬)320 mm×160 mm，顯示標準160 mm×160 mm漢字;③單元箱體解析度(點數(shù))32×16本產(chǎn)品采用兩箱體一共64×16;④控制方式為視頻同步;⑤常態(tài)顯示為“減速測重”和“正常通行”;⑥觸發(fā)態(tài)顯示為“超載停車”。LED顯示器直觀圖如4所示。

圖4 LED顯示器

2.4 阻擋器

由路障裝置、遙控裝置、液壓傳動裝置、控制箱組成分別如圖5～7所示。路障高度為330 mm;路障長度為1000～1750 mm/個;升降時間≤5 s。

圖5 翻板合攏

圖6 翻板升起(前視)

圖7 翻板升起(后視)

2.4.1 路障裝置

路障裝置由翻板和引坡組成。整機為鋼結(jié)構，采用鋼板焊接而成，具有很強的承重和抗撞能力，該裝置安裝在車道上，可限制車輛通行如圖8所示。

圖8 展開及結(jié)構圖

2.4.2 液壓傳動裝置

采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動油缸的伸縮，使翻板快速升降，滿足道路高頻率連續(xù)運行如圖9所示。

圖9 液壓管路布置圖

2.4.3 遙控裝置

采用數(shù)字信號、地址編碼無線傳輸技術，由遙控器、信號發(fā)射、接收裝置、電控盒組成。

2.4.4 控制箱

放置動力單元、蓄電池、電控盒、膠管等附件如圖10、11 所示。

2.5 監(jiān)控系統(tǒng)

由攝像頭、控制器、計算機等組成，實時監(jiān)控現(xiàn)場情況。當超限超載車輛受到強制限載時，如果駕駛員強行“沖關”或采用破壞性手段“闖關”，監(jiān)控系統(tǒng)會將該車牌及現(xiàn)場全景資料記錄，并同步傳輸?shù)礁骶瘎拯c、路卡、管理處實施跟蹤處罰，聯(lián)網(wǎng)打擊。

圖10 控制箱外形圖

圖11 控制箱內(nèi)部設備圖

3 工作原理

阻擋器安裝在路橋的出入口，在阻擋器前方一定距離處放置動態(tài)檢測儀，當車輛進入檢測車道，LED顯示器提示“減速測重”，車輛經(jīng)過動態(tài)檢測儀時，動態(tài)檢測儀會測量其載重量，并顯示數(shù)據(jù)。

如判定為超載，檢測儀發(fā)射超載信號給LED顯示器和阻擋器，LED顯示器接收超載信號，提示“超載停車”的同時阻擋器接收超載信號升起翻板(阻擋器可由遙控器控制回落到水平位置)。

如果判定車輛不超載，LED顯示器提示“正常通行”，阻擋器不動，車輛正常通過即可。

監(jiān)控系統(tǒng)進行實時監(jiān)控，記錄并保存現(xiàn)場全景資料，以備統(tǒng)計管理如圖12所示。

圖12 超限超載檢測工作流程圖

4 結(jié)語

超限超載檢測阻擋系統(tǒng)是在大量調(diào)查研究的基礎上，結(jié)合交警“治超”的實際需要設計而成。是一種具有現(xiàn)代化高科技水平的機電全自動化產(chǎn)品，該產(chǎn)品利用動態(tài)超限檢測技術，采用“預警識別、強制限載、跟蹤記錄”的綜合系統(tǒng)，集光、機、電、力學技術于一體。在不影響交通秩序的前提下，實施對超限超載車輛的有效治理。從根本上解決超限超載自動識別管理問題，對路橋進行科學的系統(tǒng)化、智能化、網(wǎng)絡化、人性化、多功能的強制性保護，是治理超限超載的高科技利器，發(fā)展及推廣前景廣闊。

［1］王仕杰，李衛(wèi)東.我國治理超限超載問題之深層次原因分析［J］.公路，2010(8):13 －16.

［2］楊玉慶.我國公路貨運車輛超限超載情況［J］.中國統(tǒng)計，2011(4):22－25.

［3］懂新品，張京平.治超手段的重大突破［J］.中國高速公路，2008(9):34－39.