《Vogue》意大利版主編Franca Sozzani曾經(jīng)這樣評價中國設計，

“他們大多跟隨著典型的西方風格，

一點點性感、一點點極簡主義、一點點巴洛克。什么都有一點點，唯獨沒有自己?！?/p>

這樣的評價同樣適用于中國自主品牌汽車。

一直以來，自主品牌不僅是設計，從平臺到技術、從造型到風格大都在跟隨，唯獨沒有自己。

但是，從觀致開始，這樣的局面被打破了。它從零開始，沒有歷史束縛，

有的只是清晰的發(fā)展思路。簡約是它的設計風格，典雅是它的內(nèi)在品格。

中國汽車品牌第一次讓歐洲汽車品牌感到威脅。

觀致的設計師何歌特秉承了“少即是多”的原則，

讓觀致有著簡潔優(yōu)雅的車身線條，可以使它長久地立足于市場中。

在心理學家蘆淼眼中，觀致有著契合民族審美的特質(zhì)，

而第一次接觸觀致的時候，甚至以為它是一款德國車。

觀致究竟有著怎樣的魔力，能夠讓眾人矚目的同時，

改變世界對待中國汽車的態(tài)度和看法？《汽車消費報告》告訴你答案。

溯源

觀致汽車誕生的背景

觀致的口號是“創(chuàng)造未來的歷史”——其實歷史也分好壞，觀致汽車未來如何，或許我們能夠從了解其背景中窺到些端倪。

觀致汽車有限公司（Qoros），原名奇瑞量子汽車有限公司（CQAC），是由奇瑞汽車有限公司與以色列集團各出資50%組成的合資公司。公司成立于2007年12月，初始注冊資金34億元人民幣，總部設立在上海。觀致汽車致力于成為一家始終以消費者需求和駕乘體驗為中心的汽車公司，它擁有獨立的品牌和技術，匯聚全球一流的專家團隊，整合世界頂級資源，將“卓越品質(zhì)、雅致設計、情感共鳴、至美簡約”作為品牌和產(chǎn)品的驅(qū)動力，以創(chuàng)造汽車的激情渴望，呈現(xiàn)給全球消費者一種“超越駕駛的樂趣”的全新生活體驗。

關于logo

目前，歐洲的車標大部分都是圓形，亞洲的車標則是圓形的變體。觀致以獨特的方形LOGO設計打破了常規(guī)，使其與觀致汽車公司獨特的氣質(zhì)相吻合。觀致采用獨特的方式詮釋“Q”這個字母，用方形作為輪廓并進行加粗，力求帶來一種嶄新的感覺。而這樣的設計既可以保持圖形的平衡，又能保證Q字母的完整性。Q與方框之間的黑色縫隙設計可以讓LOGO在遠距方也能清晰可見，并且易于大規(guī)模制造。

關于命名

“觀”，是學習，是洞察，是博采眾長；“致”，是完美，是極限，是與眾不同。因洋洋大觀，故楚楚有致。觀致汽車，博采全球汽車精粹，呈現(xiàn)完整駕乘體驗。

英文名字為“QOROS”， Q代表了質(zhì)量，表明了觀致汽車的質(zhì)量將照國際標準嚴格要求。Qoros和希臘文“Khoros”發(fā)音很像，詞義為許多人的聲音匯聚成的合聲。

如此觀致

觀致3轎車深度揭秘

這款讓歐洲汽車企業(yè)忌憚的中國品牌，究竟是一款怎樣的車？

品質(zhì)一直是中國汽車的軟肋，而這正是觀致想要改變的。

作為這個平臺發(fā)布的第一款量產(chǎn)車型，在2013年日內(nèi)瓦國際車展上展出的觀致3已經(jīng)表達了它的與眾不同，而它在設計和品質(zhì)上的卓越，足以令歐洲品牌感到威脅。

這得益于從零開始、沒有歷史束縛，以及清晰的發(fā)展思路。從設計、發(fā)展、工程乃至公司背景，建立觀致的目的就是要打造一款超越中國汽車工業(yè)平均水平的車型，一個足以能夠和歐洲、日本汽車品牌的C級車去競爭的品牌。

我們可以看到，觀致正在朝著這個目標逼近。

日內(nèi)瓦車展上亮相之后，觀致立刻被本土和外籍媒體高度評價，寶馬CEO雷瑟夫說：“我對觀致非常重視?！倍苼喬?克萊斯勒聯(lián)盟CEO馬爾喬內(nèi)被問及“是否擔憂中國品牌的到來”時說：“擔心，實際上這種擔心已經(jīng)有一段時間了?！?/p>

這讓一直品質(zhì)詬病的中國品牌第一次在海外揚眉吐氣，同時也成為世界汽車工業(yè)關注的焦點。

現(xiàn)在的問題是，觀致究竟是一款怎樣的車？

外形設計

少即是多

見過觀致3的人都會被它的雅致、簡約打動，設計師何歌特解釋：觀致的理念來自德國鮑豪斯建筑學派特有的設計哲學——“形式服務于功能”與“少即是多”。這種理念應用在汽車設計上，就是眼前呈現(xiàn)的觀致3——曲線光滑柔和、比例協(xié)調(diào)、長軸距、短外懸。在車身尺寸上，這款四門轎車長4615mm，寬1839mm，軸距2690mm，與同級別車型相比，車身較大。

就像德系車型一樣，觀致汽車也有它的家族臉譜——倒梯形的前臉、鉻合金上邊緣、加上觀致的LOGO。所以，可以肯定的是，觀致在今后推出的每一款車型，都會有明顯的家族特點。

甚至在設計日行燈時，觀致也形成了自己的方法。上沿寬大的照明LED管確保最佳的可視性，不僅有利于行車安全，還成為觀致的特色。同樣，LED后燈形成了水平的照明欄。

合金輪轂的設計一目了然、個性鮮明。三重輪輻設計將品牌標識置于車輪中心。

打破傳統(tǒng)的LOGO

負責設計觀致的何歌特接到的第一個任務就是設計LOGO。

“當我理解了觀致的品牌意義時，我就已經(jīng)決定用字母‘Q作為它的LOGO了，因為‘Q代表著品質(zhì)和時尚?！焙胃杼卣f，“幸運的是，我們把這個字母設計得如此有創(chuàng)意、簡潔，而且并不對稱?！?/p>

事實上，對于一個新的品牌來說，打破傳統(tǒng)來證明它的獨特還是非常有必要的。觀致沒有像大多數(shù)歐洲品牌那樣，使用圓形的標志，也沒有像亞洲品牌那樣使用變化的橢圓形作為LOGO，而是使用了長方形。

“這在傳播上是具有戰(zhàn)略意義的?！焙胃杼亟忉?，“新的品牌每天都會誕生，觀致這個名字要在眾多新品牌中顯露出來。字母Q在水平方向延伸包含了名字‘QOROS，這種水平的元素也將成為我們的一種設計基因?！?/p>

字母“Q”里面的橫線，看上去就像是“盒子里的記號”，寓意一項任務圓滿完成，這也是LOGO表達的另一種積極的內(nèi)涵。中間的橫線，不僅讓整個外部框架會看上去不顯得分離，而且也讓字母“Q”處于高光。三維的LOGO每個部分都非常清晰，即使是距離很遠也能馬上辨認出來是觀致。

內(nèi)飾

拒絕低端和老氣

車內(nèi)氛圍同樣是觀致3轎車設計重點之一，簡潔大氣的中控臺設計不但沒有國產(chǎn)車低端老氣感覺，而且最新8英寸電容式觸摸屏的車載系統(tǒng)集合高端軟件、技術以及圖形元素，完全由觀致汽車自行研發(fā)，駕駛員可通過手指如同操控智能手機一樣，以滑動方式實現(xiàn)接/掛電話、音量控制、導航等功能操作。觀致3轎車考慮到國人對后排乘坐要求，2690mm的軸距表現(xiàn)符合緊湊型轎車的空間標準，后排座椅還支持6/4分離放倒功能，配合450升行李箱空間可實現(xiàn)靈活的組合方式。

顏色也跨界

為了讓一輛車看上去更有品質(zhì)、優(yōu)雅、舒適，內(nèi)飾的顏色和材質(zhì)是非常重要的。于是，在觀致品牌成立的同時，一直專門負責內(nèi)飾的團隊也成立了。正如設計經(jīng)歷Petra Widmann解釋的：“我們的工作的重點是提升觀致的價值，包括精致的典雅和現(xiàn)代時尚的氣質(zhì)。內(nèi)飾設計的概念已經(jīng)延伸到其他領域，包括建筑、時尚和攝影?！?/p>

Petra Widmann的內(nèi)飾顏色團隊最初在格拉茨，現(xiàn)在在慕尼黑，他們和位于上海設計中心的同事合作，“團隊的協(xié)作每天都在進行，每天都會互相溝通信息、分享經(jīng)驗?！?/p>

引擎和變速箱

兼顧經(jīng)濟和實用的動力系統(tǒng)

在AVL公司（世界三大權威內(nèi)燃機研發(fā)機構(gòu)之一）的支持下，觀致3轎車將有兩款1.6L發(fā)動機可供選擇，都配備了可變氣門控制技術。自然吸氣發(fā)動機輸出功率為93千瓦（126馬力），最大扭矩為155?！っ?；渦輪增壓發(fā)動機輸出功率為115千瓦（156馬力），最大扭矩為210?！っ?。至于正在研發(fā)當中兩款發(fā)動機均帶缸內(nèi)直噴技術，其中1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機最大輸出131馬力，1.6T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出為185馬力，相匹配的手動變速箱依然是6速，而自動變速箱則變?yōu)?速雙離合。這樣的動力系統(tǒng)，可以說是以經(jīng)濟實用為主，觀致沒有好高騖遠，還是在滿足中端消費者的需求，畢竟再好的設計也不能束之高閣，還是要獲得市場的認可。

底盤及安全

模塊化平臺讓車型更快發(fā)展

觀致汽車采用全新打造的模塊化開發(fā)平臺，這確保了車型可以快速發(fā)展。目前，觀致3轎車已經(jīng)進入試生產(chǎn)階段，預計2013年下半年在國內(nèi)上市，隨后這款寄予眾望的車型還將在歐洲和其他市場發(fā)售。

此前，觀致3轎車已經(jīng)在全球各地經(jīng)歷了兩年嚴苛的夏季測試和冬季測試。今后，觀致汽車將每半年左右推出一款新車型，逐步形成完整的產(chǎn)品系列。

歐洲NCAP五星

由于在車輛安全性上下足了功夫，觀致3轎車將會是首批獲得歐洲NCAP碰撞測試五星安全評級的中國汽車之一。

3 Cross Hybrid

在日內(nèi)瓦車展上，同時展出的還有觀致 3 Cross Hybrid概念車。作為一款五門掀背式跨界車型，它延續(xù)了觀致的風格，也融入了跨界車型的運動型和實用性，主攻日常駕駛和長途旅行兼顧的細分市場。

在動力上，這款車將搭載先進的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，前置一臺1.2L三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達97kW。一臺50kW的電動機安裝在行李箱底板和后橋之間，不僅使電力傳輸更加方便，而且在發(fā)生碰撞時也更安全。集成啟動發(fā)電機（ISG）裝置在汽油發(fā)動機和變速器之間。

觀致 3 Cross Hybrid概念車可以單獨由電動機驅(qū)動，或是由發(fā)動機驅(qū)動，也可以兩者共同驅(qū)動。智能化的控制系統(tǒng)會根據(jù)駕駛的情況切換不同的驅(qū)動模式。

3 Estate

在日內(nèi)瓦車展上，另一款展出的車是觀致3 Estate概念車。Estate是指汽車擁有較長的車身和后門，以及更大的后備箱空間?？梢哉f觀致3 Estate概念車是為日后生產(chǎn)旅行車做的一次前瞻。相比觀致3，這款車擁有更寬敞的內(nèi)部空間，可以用來長途駕駛。

觀致3 Estate概念車與觀致3轎車在同一平臺上打造，除了同樣簡潔和雅致的外觀之外，它的頂部輪廓更修長，尾部擋板寬闊，水平線條的造型元素拉長了車身造型，寬大的側(cè)面車窗比觀致3看上去更加舒展、也更動感。

觀致的設計觀

強調(diào)任何產(chǎn)品中都沒有只是裝飾性的組成部分，每個部件都有其背后的功能；如果在設計作品上還能夠去掉一些元素，那么就是正確的，任何簡潔和協(xié)調(diào)的東西才是可以長期存在的。

對于設計，我的理解很簡單，那就是美和真相的表達，也就是柏拉圖的“真善美”。

而對于一款車的設計來說，其實有95%的部分是已經(jīng)定好了不能改的，因為各種部件的擺放位置、角度等等都要滿足于不同法規(guī)的要求，所以留給設計師發(fā)揮的余地只有5%而已。

觀致在品牌定位中最重要的元素是雅致。雅致是隱藏起來的奢華、隱藏起來的高貴。它并不是一下子給人高出很多的感覺，但它細節(jié)的設計是簡潔明快的，整體給人穩(wěn)重、低調(diào)且奢華的感覺。

從功能出發(fā)的特色

設計對我們所有的產(chǎn)品來說是非常重要的，80%購買產(chǎn)品都是因為非常喜歡它的設計，這有助于提高我們品牌的信任度，對我們來說設計是一個很重要的一點。

觀致的簡約來自德國包豪斯建筑學派特有的設計哲學，“形式服務于功能”與“少即是多”的設計功能性及簡約理念。這同樣也是我的兩個設計原則，強調(diào)任何產(chǎn)品中都沒有只是裝飾性的組成部分，每個部件都有其背后的功能；如果在設計作品上還能夠去掉一些元素，那么就是正確的，任何簡潔和協(xié)調(diào)的東西才是可以長期存在的。

從觀致3轎車外形特點來看，它采用光滑柔和的曲線設計，尤其強調(diào)了“比例”在新車設計中的關鍵地位。觀致3轎車前臉有一個很大的特色，就是中間的方形是由上面的M字型與下面的U字型連接起來的，中間分成兩半。正側(cè)面形態(tài)上看車輛肩部較寬大，代表穩(wěn)定性和對乘員的充分保護。它是基于碰撞安全性的考慮，如果大家稍加留意，在車窗邊緣及后車身可以看到同樣的元素。

側(cè)面整體平行的線條姿態(tài)，加上車頂?shù)幕【€，代表動感，流暢。車身下部的線條不是雕刻特別躍動的線條，而是由雅致的平行線條來構(gòu)成。

車尾的設計也很重要，在大部分情況下你看到的都是一輛車的車尾，所以強調(diào)用簡單、流暢性的線條構(gòu)成車尾?？赡苣銢]有機會從頂部來看一輛車，但這個線條既能體現(xiàn)內(nèi)部空間以及形態(tài)的大小，也有關于空氣動力的特征和油耗的考量。

有細節(jié)有科技的樂趣

觀致3轎車擁有很多水平線條，它們使車子在前進時具有整體向前的感覺。車子是往前開的，所以用水平的線條會感覺到整個物體是向同一個方向移動，如果用垂直線條會出現(xiàn)視覺上的干擾?？赡苡腥藭J為有很多現(xiàn)代的車型設計得很前衛(wèi)，但那樣的車型會有一個問題，可能過了一兩年就過時了，不夠耐看。那不是我們的理念，我們希望越少、越簡潔越好，可以使它長久地立足于市場中。

同時，觀致3轎車還有很多可以看到的細節(jié)，比如前臉，完整地融入整款車的設計。另外一個很重要的特點是輪轂尺寸的設計。觀致3轎車是從16寸輪轂開始，相對于其他車型都高一個級別。16寸、17寸、18寸帶給整款車型比較大氣的感覺。

現(xiàn)代生活是一個信息化時代，車載系統(tǒng)將成為你生活中不可或缺的一部分。HMI車載系統(tǒng)的設計極為便利，你可以只用兩只手簡單地在屏幕上滑動，不用看它就可以很容易地操作。車子里面的每一個人，無論是駕駛?cè)诉€是乘客都可以感覺到 HMI是車體的中心。這其中一個很重要的設計理念就是你不需要繁瑣的菜單，只要知道這四個位置是什么，就可以很容易找到你想要的功能。大家坐在車里時就可以看到車載系統(tǒng)的屏幕，它會帶給你超越駕駛的樂趣。

GertHildebrand

何歌特：觀致汽車設計總監(jiān)

國際著名汽車設計大師，畢業(yè)于英國皇家藝術學院汽車設計系。來到觀致之前，曾先后在大眾汽車、

三菱、寶馬MINI等擔任設計主管及總監(jiān)之職，他用設計幫助寶馬重新找回了MINI的輝煌，目前市面上所有在售MINI車型都是他任期內(nèi)誕生的。其他的代表作品有：Opel Junior概念車，西雅特Toledo、LEON，大眾Golf III等。

“這是許多設計師一生不多的機會，你可以陪伴一個品牌從一張白紙時前行。”

“Less is More（化繁為簡）是我們設計重要的哲學，我們的形式追隨功能，所有的設計必須有序、有邏輯關系。即便我欣賞的時尚大師Coco Chanel也曾說過，香奈爾的設計哲學中不愿意去設計沒有扣眼的紐扣。”

“我像一個牛仔一樣，喜歡冒險，喜歡挑戰(zhàn)。大家聚集在一起，一起創(chuàng)造一個全新的公司，打造一個全新的品牌，這樣的事情過去在全世界都沒有發(fā)生過。我將再次把生命、激情和熱情放在工作中?！?/p>

“我寧愿設計一些簡單的可以長期存在的作品，這就是我的設計原則。我不會設計一些看上去很時尚，今天很喜歡，明天會買，但是后天不喜歡了的東西?！?/p>

設計師給出的愛它的理由

被強調(diào)的比例

無論是輪胎和車身的關系，還是車身上部和下部的體積分配以及長、寬、高的比值都始終重復著比例，還有軸距的比例，內(nèi)部空間的比例。

不單純的設計

設計不可能是單純的設計，一定要具備功能性，一定要為了什么目的和功能而設計。

少即是多的原則

一些多余的按鈕、按鍵對于我們來說都是不需要的。我們需要將每一個細節(jié)都變得簡潔優(yōu)雅，讓整個車子看起來雅致大氣。

它的外部形態(tài)是凸的形態(tài)，不會有凹下去的感覺。這個形態(tài)不但可以給你帶來陽剛的設計感覺，同時也可以展現(xiàn)出它成熟穩(wěn)重的特點。

是一個變體的英文字母“Q”，在車型的前臉上有很大的展現(xiàn)，另外格柵部分也體現(xiàn)了方形Logo的概念。這個Logo設計與其他車廠不太一樣，是以方形為主體，而并不是圓形或者其他形狀，體現(xiàn)了 “天空大地，天圓地方”的設計理念。

觀致3轎車這款車的一個特點就是坐到車子里，你一定會感覺到肩部空間及腳部空間很大。

它讀懂了民族性

它最成功的一點是在設計的時候非常準確地找到了我們當下的民族審美觀，這是社會非常主流的審美觀。

看到觀致3轎車的時候，有人就會問我，它像合資自主品牌的車嗎？首先，我們需要問自己的是我們內(nèi)心對合資自主品牌的真實期待是什么？是一看到破破爛爛的覺得那就是合資自主品牌？合資自主品牌就應該是造型丑做工糙的樣子？像模像樣的就不是合資自主品牌了嗎？如果說是這樣的話，那觀致3轎車應該是不像的。

契合民族審美觀

在現(xiàn)在還不知道它售價的情況下，我覺得觀致3轎車的外觀已經(jīng)獲得了成功，它打破了人們內(nèi)心對于合資自主品牌的既定認識，超越了原來大眾對合資自主品牌的期待。它最成功的一點是在設計的時候非常準確地找到了我們當下的民族審美觀，這是社會非常主流的審美觀。

中國人喜歡的東西，要大要長要氣派，就像中國人坐轎子，4人抬的與32人抬的是完全不一樣的。汽車在我看來是轎子的演化物，所以很多要求也是相通的。外形上看，我以為觀致3轎車是B級車，這就很符合中國人對于車輛的心理需求，能夠花A級車的錢，享受B級車的舒適感與讓人更加高看一眼的小虛榮。

中國人在判斷一件事物的時候都有一種既定的民族性在里面，對于車子我們喜歡什么樣的也有自己的偏好。比如說，中國人比較喜歡黑色，因為中國是官本位的國家，公務用車大多是黑色，人們就喜歡向官車去靠攏。還有中國人講求中庸，就不太喜歡太張揚的東西，造型怪異的在中國肯定不太行得通，顏色太夸張的也不一定會賣得好。

以德國大眾車為例，你很難找出造型很突兀，顏色很跳躍的車型車款，但是國人都很喜歡它。一方面，中國人認為德國是汽車發(fā)源地，是品質(zhì)的保證，另一方面，它的外觀與配色都非常符合中國人的審美。

觀致3轎車停在這里的時候，我一度以為它是一輛新上市的德國車。無論是線條、整體造型，還是這種暗色系，都是非常容易讓普羅大眾去接受，它按壓到了這種烙印在我們習慣里的民族喜好。

再一點，中國人選車會喜歡大鼻子。觀致3轎車的鼻子不是大到夸張，可在A級車里不小了。前大燈所占車頭的比例非常大，將近三分之二的面積，雖然中國人可能對如何使用燈光還不是太在行，但是，造型上大燈就是眼睛，人們還是會去在意的。

觀致3轎車的前格柵很有特點，記憶點很強，一個一個形似Logo的小格子很密。可以說一眼就讓人看到了格柵，甚至比它本身的Logo更加打眼。大多數(shù)車型里，格柵可能更多地承載著一個烘托Logo作為底色的陪襯作用。不過在觀致3轎車的前臉當中格柵與Logo整個成為一整體記憶符號進入眼里，給人印象很深。當然，也有可能它是一個全新的品牌，我們對它的Logo還不是很熟悉。

車身與車窗上的鍍鉻條，從外觀上應該是我會給它加分的地方。因為我覺得像車身裝飾類的東西，在它的標配里面是不做的。盡管有人覺得放或者不放都挺眾口難調(diào)的，不過在我看來是直接與預算相關的。這種理念其實很好，我在給你賣一個普通配置的東西，我讓它盡可能舒適與奢華?，F(xiàn)在買車，如果只是單純的買四個輪子能動的轱轆，那幾萬塊錢足夠了。之前有些自主品牌做2萬～3萬元的車，能跑，肯定沒問題。

其實，人們手里面錢越來越多，越來越看重的是這個車里面附加的東西，而不單純說四個輪子能跑就好。要看這個車本身是否足夠漂亮，好像能夠給我們提供更加舒適與美好的生活。

外觀有時候我覺得是為別人設計的，自己沒有太多時間去看到。所以，我更加會去關注這個車自己能夠掌控的地方，比如里面。

觀致3轎車在觀賞性上已經(jīng)邁進了一步，里面的人機對話，我覺得它在向舒適性邁進，這也是未來的發(fā)展趨勢。一個讓人舒服的東西，比一個單純在那跑交通的東西，還是這個品牌能夠創(chuàng)立得更久。

坐在里面你能很明顯地感覺到觀致3轎車的前擋風玻璃的面積特別大，再加上有天窗，整個車內(nèi)的光線就會很棒，不會讓人覺得在一個密閉的盒子里很壓抑。

HMI車載系統(tǒng)的設計從概念上超越同級別的合資自主品牌，理念不錯，只需要手簡單地在屏幕上滑動，菜單簡單。但是因為當下Iphone和Ipad的使用習慣把我們慣壞了，總是希望反應是即時的，這個系統(tǒng)反應稍微有些滯后。另外有一些小細節(jié)如果以后能夠調(diào)整的話，可能使用起來更加方便和舒適。例如，整塊屏幕邊緣的小斜坡可以去掉。因為系統(tǒng)菜單界面比較靠邊，加上了斜角以后，操作起來并不是很方便。

后排座椅的安全帶指示燈的設計，我覺得特別好，很多車頂多前排左右兩個，前排和后排都有的我從來沒有見到過。這是一個特別好的事，因為這是對人最起碼的一種尊重和安全意識的強化，加上后排往往坐著的是一起出行的重要人物，或者是家里的老人和孩子。

另一個亮點就是輪轂，記憶也是非常深刻。觀致3轎車的輪轂應該比同級車大了一個尺寸，其實就是這么細微的差距，你會覺得它特別大氣。包括輪轂花紋的設計，很有特色。從小的地方，關注細節(jié)，這樣成本也小。

在我看來，有時候合資自主品牌車不愿意去創(chuàng)立品牌意識，有點像游擊隊。打一槍換一個地方，很少花心思在品牌延續(xù)上。有的合資自主品牌車型很豐富，微車、轎車、SUV，甚至是跑車全有，但是每當你一提起這個品牌，依然覺得它應該是一個就值不到10萬塊錢的貨?？赡芩鼜恼w的塑造上，就沒打算給你往值錢去塑造。

便宜的東西，我們會注重實用性，貴的東西會注重它的舒適性。我覺得一個車子要把它做好了，實際上是一個不斷精益求精的過程，但是你只要用心去做，還是可以發(fā)現(xiàn)很多這種點可以做，觀致3轎車我覺得是在往打造品牌的感覺上靠攏，并且是打造有品質(zhì)的合資自主品牌。