周國誠

【摘要】由于我國的高架橋的建設(shè)的增多，以及高層樓房的不斷崛起，許多工區(qū)的輸電線路必須進(jìn)行改造。改造的內(nèi)容包括升塔高跨與架空等。在具體的施工過程中時(shí)間緊任務(wù)重難免會(huì)出現(xiàn)一些對(duì)工程有著較為嚴(yán)重的影響的問題。

【關(guān)鍵詞】輸電線路改造；架空線路；升塔高跨；架空跨越

【中圖分類號(hào)】TM752 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-5158（2013）01—0311—01

隨著我國的公路、鐵路、高架橋、高層建筑等的建設(shè)與發(fā)展，需要進(jìn)行輸電線路改造的工區(qū)越來越多。而且我國的許多農(nóng)村也在進(jìn)行著針對(duì)35升110的整體改造過程之中，這就使得輸電線路的改造工程量較為巨大。同時(shí)，由于輸電線路均處于無保護(hù)地暴露在自然環(huán)境之中，在使用時(shí)間過長以及周圍環(huán)境因素的影響之下，輸電線路也會(huì)出現(xiàn)種種較大的問題。在上述這些情況之下，就必須對(duì)輸電線路進(jìn)行改造。輸電線路的改造是電力系統(tǒng)的一個(gè)較大的問題。因?yàn)檩旊娋€路的改造需要涉及的問題較多，首先就要解決路徑的設(shè)計(jì)與根據(jù)氣象條件進(jìn)行導(dǎo)地線及其防震、防雷、接地、絕緣子等的選擇以及風(fēng)偏的校核等設(shè)計(jì)工作，還有桿塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等工作。

1 在確定輸電線路改造原則時(shí)容易遇到的問題

經(jīng)濟(jì)原則是輸電線路改造過程中必須遵循的一條重要原則，但是必須是在質(zhì)量能夠保證的基礎(chǔ)之上的經(jīng)濟(jì)原則，否則經(jīng)濟(jì)原則就變得毫無意義可言。在經(jīng)濟(jì)原則的指導(dǎo)之下，我國的輸電線路在通過道路的時(shí)候較多采用架空跨越的方式。采用這種架空跨越的方式就必須對(duì)既有的輸電用的鐵塔進(jìn)行調(diào)整，通常都是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上將其加高到某一合適的位置，從而確保輸電線路對(duì)于道路上的車輛以及車輛中的行中使用的電子產(chǎn)品以及健康不會(huì)造成不良的影響。在某些情況之下，比如新建的高架橋高度過高，這時(shí)就無法建造超過高架橋高度更高的鐵塔，那么就只能將現(xiàn)有的輸電線路由架空改造成深埋絕緣保護(hù)電纜的形式安全地通常高架橋區(qū)域然后再恢復(fù)成架空方式。因此究竟是升塔上跨還是電纜下鉆必須因地制宜。

2 架空線路改造升塔高跨時(shí)容易遇到的問題

在實(shí)際的輸電線路改造過程中以升塔高跨的方式最為常見，這種方式優(yōu)點(diǎn)較多，在施工的過程中所需要的投資較少，施工的工程量較小，施工的周期較短，后期的維護(hù)工作較為方便。架空的升塔高跨一般會(huì)遇到兩種情況，一種是不改變既有線路，一種是改變既有線路。不改變既有線路的情況下只需要將原塔升搞即可實(shí)現(xiàn)高跨，改變既有路徑的情況下就需要在新的路徑處重建新塔進(jìn)行高跨。

2.1 在原有線路路徑下升塔高跨方式

在原有的線路基礎(chǔ)上的升塔高跨為實(shí)際工程施工中較常遇到的情況，這種情況下就可以使用原有的路徑，而且原有的電力線路的走廊也可以延續(xù)使用。但是這種線路改造的方式中有些問題需要特別加以注意。

如需新建桿塔的位置，必須本著為未來負(fù)責(zé)為未來籌劃的原則合理選擇新建桿塔的位置，桿塔的位置選擇十分重要，既要遠(yuǎn)離現(xiàn)有的設(shè)施又要考慮到未來可能在此通過的道路橋梁等的位置，綜合上述晴況合理進(jìn)行選擇。如果不需新建桿塔則必須考慮架空線路時(shí)的升塔高度以及導(dǎo)地線的長度問題，因此如果原有線路的導(dǎo)地線如果線長不變就勢(shì)必會(huì)使得原有線路的弧垂出現(xiàn)變化，這種變化會(huì)對(duì)導(dǎo)地線的應(yīng)力產(chǎn)生影響。

國家電網(wǎng)公司出臺(tái)08版企標(biāo)之后，對(duì)于重要跨越采用獨(dú)立的耐張段方式跨越，這種改造方式將原有耐張段分為三個(gè)耐張段，重要跨越耐張段中的導(dǎo)地線基本都更換為新線，線長可能不在是問題。但是重要跨越耐張段兩側(cè)的耐張段規(guī)律檔距被改變，這使得原有線路直線塔兩側(cè)的應(yīng)力不一致，因而需要在緊線過程中注意此問題，或調(diào)整其懸垂線夾位置以平衡兩側(cè)應(yīng)力。

2.2 改變?cè)芯€路路徑的升塔高跨方式特殊情況下，比如城郊結(jié)合部或建筑密集的地方，原有線路下沒有位置新建鐵塔；或者原有線路與新建鐵路或公路的夾角非常小，不滿足規(guī)程要求，則必須改變?cè)芯€路路徑，重新選擇合適的位置跨越。

這種改造方式，一般情況下是需要將新路徑報(bào)送規(guī)劃部門審批的，而審批需要一個(gè)過程，所以在做改造線路的前期工作時(shí)應(yīng)當(dāng)予以注意。同時(shí)，改造線路時(shí)要注意收集相關(guān)的規(guī)劃資料，明確附近地下管線位置，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際確定合適的線路路徑，必要時(shí)可以會(huì)同規(guī)劃等其他相關(guān)單位或部門共同踏勘現(xiàn)場(chǎng)，共同確定線路路徑。

以上兩種方式改造后的線路仍然為架空線形式，在改造過程中可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，靈活選擇桿塔形式。比方說，線路的改造段位于城市的景觀區(qū)附近或部分線路與新建鐵路或公路平行，則可以使用鋼桿架設(shè)線路，鋼桿不僅節(jié)省占地而且整體較鐵塔線路美觀，減少對(duì)周圍景觀的影響。

3架空線路改電纜下鉆時(shí)容易遇到的問題

當(dāng)輸電線路的電壓等級(jí)不高（指35kV及以下線路）時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮改為電纜下鉆新建鐵路或公路，這樣不僅美化新建鐵路或公路景觀，同時(shí)也為高電壓等級(jí)的線路留出更多的跨越空間。

3.1 使用排管、拉管等方式敷設(shè)電纜在野外或者線路不多的地帶，架空線路與新建鐵路或公路發(fā)生交跨，一般使用直埋、排管或拉管的方式通過，這種方式的特點(diǎn)是造價(jià)低廉，施工簡(jiǎn)單快捷。在野外采用直埋方式時(shí)改造線路時(shí)，需注意電纜埋深應(yīng)大于1米，以防耕地機(jī)械破壞。適當(dāng)時(shí)可以在電纜上方增加水泥蓋板，并設(shè)置電纜標(biāo)示樁。

3.2 使用頂管或隧道敷設(shè)電纜在城市區(qū)域或線路密集的地帶，架空線路與新建鐵路或公路發(fā)生交跨，通常采用頂管或隧道敷設(shè)電纜，這種敷設(shè)方式不僅要滿足當(dāng)前線路改造的需要，還需要滿足后期發(fā)展規(guī)劃的線路通過，因而頂管或隧道要合理選擇界面，確定適當(dāng)?shù)拈L度。所以這種敷設(shè)方式的特點(diǎn)是容量大、節(jié)省占地，但是造價(jià)高，施工周期長。

以上兩種敷設(shè)電纜的方式都可以達(dá)到改造線路，避讓新建鐵路或公路的目的。雖然敷設(shè)的電纜容量不一樣，但都面臨著選擇與新建鐵路或公路的交叉位置的問題。這個(gè)交叉位置的既要考慮到對(duì)現(xiàn)有管線的影響，又要兼顧后期輸電線路的發(fā)展規(guī)劃，還不能影響在建的鐵路或公路。

結(jié)束語

在實(shí)際的輸電線路改造的過程中，要多方收集資料，深思熟慮，合理的選擇電纜構(gòu)筑物與新建鐵路或公路的交叉位置，在現(xiàn)狀與未來之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，達(dá)到即縮短施工周期，又能減少浪費(fèi)的目的。

參考文獻(xiàn)

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