王榮奎

【摘要】道路橋梁連接四面八方，國民經(jīng)濟乃至人口的流動都要依托在道路橋梁之上。道路橋梁在加快物資、經(jīng)濟、人口流動方面起到了十分積極重要的作用，是國民經(jīng)濟中不可或缺的一項基礎設施，然而近年來卻經(jīng)常出現(xiàn)道路橋梁的問題，這是每一個施工技術(shù)管理人員都要反思的大問題。筆者以多年從事道路橋梁施工技術(shù)管理工作的經(jīng)驗針對道路橋梁中的綜合質(zhì)量問題加以論述并對相關問題提出筆者的一點淺見。

【關鍵詞】道路橋梁；施工；綜合質(zhì)量；問題預防；措施；路橋

【中圖分類號】0213.1 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）01—0212-01

道路橋梁在社會主義建設發(fā)展的現(xiàn)階段的重要意義十分顯著，道路做為經(jīng)濟的先進官為經(jīng)濟的發(fā)展與延伸打開了廣闊的通路。我國的交通事業(yè)近年來的發(fā)展可以用極速來形容，我國目前的道路里程已經(jīng)一躍超過美國成為全球道路里程數(shù)最長的國家。并且，我國的道路里程仍在持續(xù)地增長過程之中。與國外發(fā)達國家相比，雖然在總體長度上我們已經(jīng)領先于任何一個國家，但是在平均長度上，我們還存在著巨大的不足，因此，現(xiàn)階段，我們?nèi)匀灰葑サ缆窐蛄旱牡然A設施的建設，努力提高我國的人均道路擁有量水平，并下大力氣，花大功夫以切實有效的手段提高道路橋梁的施工品質(zhì)，為我國的國民經(jīng)濟的發(fā)展提供一條條安全、舒適、穩(wěn)固、平坦的康莊路橋。但是，不幸的是，在近年來我國的道路橋梁的事故卻頻頻現(xiàn)于報端，并且，更為嚴重的是竟然有愈演愈烈的趨勢，有的時候一個月之內(nèi)全國竟然有高達十起左右的橋梁塌坍事故。這種事故頻率在全世界都是是極為罕見的，也因此而得到了全世界的道路橋梁施工技術(shù)管理者們的關注，我國的道路橋梁的施工綜合質(zhì)量問題也因此而浮出水面。由于我國的建設施工市場缺乏法制管理手段，施工建設過程中難免出現(xiàn)暗箱操作、潛規(guī)則、非法發(fā)包、層層發(fā)包等等丑惡現(xiàn)象。加之我國的官員高度腐敗，他們的腐敗生活使他們對身邊發(fā)生的一切聽之任之，現(xiàn)在甚至發(fā)展到了將腐敗帶人事關人民群眾生死存亡的道路橋梁的施工建設過程中來。這既是近期我國的道路橋梁事故頻發(fā)的一個主因，也是目前為止我國高層無法徹底解決、徹底杜絕、徹底根治、徹底預防的一個頑疾。雖然在國家、省、市、縣、鄉(xiāng)各級推出了國庫支付等等創(chuàng)新型防腐措施，但是，貪腐的官員也本著“道高一尺，魔高一丈”的“政策方針”“不屈不撓”地繼續(xù)貪腐，并且花樣翻新。不能不說，在道路橋梁方面的貪腐是十分令人痛心的。

一、橋頭跳車是幾乎所有道路橋梁處都普遍存在的問題

1.道路橋梁建設的特殊性、復雜性以及橋頭跳車產(chǎn)生的原因：道路橋梁的建設施工是為國民經(jīng)濟植根這片沃土而作的辛勤耕耘，是國民經(jīng)濟的保障性基礎設施，道路橋梁是國民經(jīng)濟的觸角的向我國經(jīng)濟的深部延伸觸須。道路橋梁的施工特點造成了施工單位的特殊性，其特殊性在于提供的產(chǎn)品的質(zhì)量不能即時顯現(xiàn)出來，要在后續(xù)的持續(xù)不斷的使用過程中才能發(fā)揮其效用。并且使用這種產(chǎn)品的人、車等也是不固定的。尤其在我國這樣一個疆域遼闊的國度，道路橋梁的施工除了特殊性而外還存在著復雜性，因為施工區(qū)域的廣闊性使得各個施工區(qū)域的地質(zhì)條件、地形、地貌、水文情況不盡相同，所以施工自有其復雜性因素。另外氣候條件也會對道路橋梁產(chǎn)生影響，在熱脹冷縮的作用影響之下，橋梁的梁體會發(fā)生延伸或收縮，就會會拉動梁端也隨之而產(chǎn)生位移現(xiàn)象，因此在橋梁施工過程中由于會使用到許多鋼結(jié)構(gòu)支撐所以必須在支撐結(jié)構(gòu)與梁體之間巧妙地設計伸縮縫裝置，以適應季節(jié)的變化使橋梁在季節(jié)的變化之下仍能保證車輛的通行無阻。在國內(nèi)乘坐車輛經(jīng)常出行的人們可能都會對橋頭跳車的現(xiàn)象不陌生，筆者在出行的過程中也經(jīng)常會遇到這種情況。這種情況的危險性在于，如果是一輛高速行駛的車輛，在遇到橋頭跳車時會令司機失去控制車輛的能力，車輛會在橋頭跳車跳起的一瞬間飄出去從而導致車毀人亡的事故發(fā)生。橋頭跳車是我國道路橋梁的最為常見的病害之一。其產(chǎn)生的原因就在于道路建成通車以后，在橋梁與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細小收縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導致該處路基發(fā)生沉陷。引起路基的壓縮沉降多是由于壓實機械的作業(yè)面狹小壓實不到位，臺背填料與臺身的剛度差別，造成沉降不均勻。

2.橋頭跳車的預防措施：處理好臺背填土前軟弱地基，是控制橋頭跳車的重要措施。盡可能地提前軟土地基路段尤其是橋臺地段的施工時間，改善地基性能，提高地基承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差避錯臺。在橋臺處設置攪拌樁過渡段，并在攪拌樁過渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區(qū)交接處設置土工織物砂墊層，以協(xié)調(diào)變形?？稍跇蝾^考慮采用材質(zhì)較輕的粉煤灰填筑，且應控制好填筑寬度，橋臺臺背填土碾壓應與錐坡填土碾壓同時進行，確保壓實度達到要求?；靥疃仪?，必須檢查石灰含量及混合料含水量，合格后方可進入現(xiàn)場進行攤鋪。每步回填碾壓完成后，試驗人員要進行密實度檢測。

二、瀝青路面的不平整是施工過程中的嚴重問題

1.瀝青路面不平整的產(chǎn)生原因

瀝青混凝土路面由于其有許多的優(yōu)點，所以在市政道路橋梁建設中得到了廣泛的應用。但是它的影響因素也是多方面的。主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和等等。配合比不合理礦料的質(zhì)量不好使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關鍵。溫度過高造成瀝青老化，溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎。瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度也有著重要影響。

2.瀝青路面不平整的預防措施：碾壓應在混合料較高溫度下進行，一般初壓不低于120℃，復壓不低于90℃，終壓完成時不低于70℃。切忌攤鋪機經(jīng)常停機，攤鋪機待料時間過長，混合料溫度下降會引起局部不整。為保證攤鋪機能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，瀝青拌合站的生產(chǎn)能力應與攤鋪能力相匹配。

三、裂縫是混凝土施工中的最為常用的問題

1.混凝土裂縫產(chǎn)生的原因：常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫。縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個。裂縫縱橫交錯，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡。預應力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易產(chǎn)生腹板裂縫。配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格，可能導致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。砂石中有機質(zhì)和輕物質(zhì)過多，將延緩水泥的硬化過程，降低混凝土強度，特別是早期強度。承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構(gòu)件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫。混凝土振搗不密實、不均勻?qū)е潞奢d裂縫。溫度變化也會引起裂縫施工過程中，內(nèi)外溫差太大，從而使表面出現(xiàn)裂縫。

2.混凝土裂縫的預防措施：保證混凝土的質(zhì)量對防止裂縫十分重要。材料在進場之前，要進行試驗，不合格的一律不準使用。進場后，還要隨機進行抽樣試驗，發(fā)現(xiàn)不合格的必須停用并進行相關妥善處理。合理地安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長期暴露。氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度變化。通過控制混凝土人模時的溫度，分層澆筑以及設計合理的養(yǎng)護措施，確保降低溫度應力，避免溫度裂縫。嚴格按施工規(guī)范對混凝土進行養(yǎng)護，張拉時混凝士強度應符合規(guī)范及設計要求，避免在混凝土強度還沒達到規(guī)定值時張拉預應力筋。

結(jié)束語

橋頭跳車、瀝青路面不平整、混凝土裂縫是我國道路橋梁施工過程中最常見的問題，也是較難解決的經(jīng)典難題，這些問題在我國的許多論文與論著中被經(jīng)常提及，筆者這里闡述的解決措施與方法只是筆者一管之見，還望業(yè)界同仁指正。

參考文獻

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