張富成

·技術(shù)經(jīng)驗(yàn)·

坪上煤業(yè)副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)改造

張富成

（晉城煤業(yè)集團(tuán)沁秀公司坪上煤業(yè)，山西 晉城 048203）

介紹了晉煤集團(tuán)沁秀公司坪上煤業(yè)副斜井優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)前后的使用情況，分析了副斜井改造前的運(yùn)輸系統(tǒng)組成、副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)的改造方案設(shè)計(jì)，改造后運(yùn)輸系統(tǒng)的組成、優(yōu)點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效益，并闡述了副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)改造后對提升系統(tǒng)的安全性，降低事故率，適應(yīng)坪上煤業(yè)現(xiàn)代化礦井發(fā)展的需求具有重要的意義，說明了其具有廣泛的應(yīng)用前景。

副斜井；運(yùn)輸系統(tǒng)；技術(shù)改造

坪上煤業(yè)有限公司是由原寺河北區(qū)瓦斯抽放工程井與沁水縣坪上煤業(yè)有限公司重組的整合礦井，礦井整合后，副斜井擔(dān)負(fù)著全礦井的提煤和下料任務(wù)。隨著1301首采工作面支架下井、掘進(jìn)面出煤量和生產(chǎn)用料不斷增加，副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)能力受限，不能滿足要求，為了加大副斜井運(yùn)輸能力，對原副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了改造，減少了生產(chǎn)影響，調(diào)車順暢，并取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 原副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)

1）坪上煤業(yè)原副井提升系統(tǒng)采用雙鉤提升，由315 kW絞車、55 kW絞車、給煤機(jī)（井上、井下各1臺）、橋臺煤倉、井下煤倉、箕斗（2個）、40 t溜子、井筒軌道、防跑車裝置及其它附屬設(shè)施等組成。當(dāng)副斜井提煤矸時，利用井下給煤機(jī)將井下煤倉的煤放至6 t箕斗內(nèi)，通過315 kW絞車牽引箕斗提升至井上煤倉，再利用井上給煤機(jī)將橋臺煤倉的煤放至40 t溜子上，然后通過40 t溜子將煤矸運(yùn)至地面煤場；下料時，利用55 kW絞車將裝有材料的串車放到井上甩車場，然后再利用315 kW絞車將井上甩車場的串車放到井下甩車場。副斜井原提煤矸、下料流程如下：

a）副斜井提煤運(yùn)行流程：井下煤倉→井下給煤機(jī)放煤→315 kW絞車牽引箕斗→橋臺煤倉→井上給煤機(jī)放煤→40 t溜子出煤→地面煤場。

b）副斜井下料及提空車運(yùn)行流程：55 kW絞車?井上甩車場?315 kW絞車副井提升?井下甩車場。

2）由于井下首采工作面下架、各頭面下料緊張，原副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)能力受限，不但嚴(yán)重影響礦井的整體生產(chǎn)進(jìn)度，而且直接關(guān)系到坪上煤業(yè)年底聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)的目標(biāo)，2012年5月對副井運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了改造。

2 副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)改造方案設(shè)計(jì)

坪上煤業(yè)對現(xiàn)行的副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行全面改造，將原有的箕斗提升改為串車提升，廢除橋臺煤倉、井上給煤機(jī)、40 t溜子、55 kW絞車以及甩車場運(yùn)輸，直接將煤提升至副斜井口，再利用11.4 kW調(diào)度絞車提至翻籠翻空；提升上井的空車人力推車至平臺料場進(jìn)行裝料。

3 新運(yùn)輸系統(tǒng)的組成

根據(jù)副斜井現(xiàn)狀，在副井底和副井口各安裝一組對稱道岔和一組對稱組合道岔，平臺安裝一部翻籠和一部11.4 kW調(diào)度絞車，并對平臺軌道及天輪架重新鋪設(shè)調(diào)整，直接在副井口掛串車提煤和下料，以滿足提煤下料的要求，具體提煤、下料流程如下：

1）副斜井提煤矸運(yùn)行流程：井下煤倉→井下給煤機(jī)→315 kW絞車牽引串車→副井平臺→11.4 kW絞車牽引串車→翻籠。

2）副斜井下料提空車運(yùn)行流程：315 kW絞車?井下甩車場或副井底。

3）新舊運(yùn)輸系統(tǒng)對比，見圖1，圖2。

圖1 改造前副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)示意圖

圖2 改造后副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)示意圖

4 副斜井改造前后運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效益

4.1 優(yōu)化副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)的對比

1）廢除了55 kW絞車、井上給煤機(jī)及40 t溜子運(yùn)輸，減少了機(jī)電事故。

2）廢除了甩車場運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，減少了各類事故的發(fā)生。

3）取消箕斗提升，消除了橋臺卸載卡箕斗的隱患，提高了運(yùn)輸安全性。

4）改造系統(tǒng)前，副井一個提升循環(huán)大約需要50 min，改造系統(tǒng)后，副井一個循環(huán)大約需要20 min，運(yùn)輸效率提高了60%。

4.2 改造后副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益

礦井運(yùn)輸系統(tǒng)的改造為該礦高產(chǎn)高效礦井建設(shè)提供了可靠的保障，體現(xiàn)了副斜井改造的重要性：

1）縮短了副斜井運(yùn)輸線路，精簡了運(yùn)輸流程，使副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合能力顯著加強(qiáng)。

2）規(guī)避了采用箕斗和甩車場運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險，提高了副斜井系統(tǒng)的安全可靠性。

3）取消了井上給煤機(jī)、40 t溜子及55 kW絞車等設(shè)備、設(shè)施的使用，減少了設(shè)備投入，節(jié)約了運(yùn)輸設(shè)備的成本。

4）緩解了副斜井提煤、下料的緊張局面，提高了運(yùn)輸效率。

5 結(jié) 論

副斜井的提升效率是反映礦井經(jīng)濟(jì)效率的重要指標(biāo)之一，優(yōu)化前運(yùn)輸系統(tǒng)相對落后，可因地制宜地加以改造，提升礦井的綜合生產(chǎn)能力，通過優(yōu)化副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的合理配置，可以很大程度上提高運(yùn)輸效益，降低事故率，為建設(shè)高產(chǎn)高效礦井奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

Technical Transformation on Transport SysteMof Auxiliary Inclined Shaft in Pingshang Coal CoMpany

Zhang Fu－cheng

Introduces the usage effect before and after optimized transportation systeMof auxiliary inclined shaft in Pingshang coal company of Jincheng coal group Qinxiu company，analyzes the composition of transportation systeMbefore auxiliary inclined shaft transforMand transformation scheme design of the auxiliary inclined shaft transportation system，analyzes the composition，the advantages and economic benefits after the transport systeMtransform，and elaborates the important significance to improve the systeMsecurity，reduce the accident rate and adapt to the development requirementofmodernizationmine in Pingshang coal company after the auxiliary inclined shaft transportation systeMtransform，explains it has extensive application prospects.

Auxiliary inclined shaft；Transportation system；Technological transformation

TD55

B

1672－0652（2013）04－0036－02

2013－01－03

張富成（1983—），男，山西廣靈人，2007年畢業(yè)于重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院，助理工程師，主要從事礦井運(yùn)輸工作（E－mail）shi＿h(yuǎn)un＿007＠163.com