陳楚

眼看就要走到斑馬線盡頭，一位女士卻用皮夾擋住臉龐，這不是因為寒風刺骨，而是由于她闖紅燈時被執(zhí)勤警察逮了個現(xiàn)行。這一幕發(fā)生在2012年12月11日，在北京市朝陽區(qū)的一個路口，還有18位違法闖紅燈的行人被依法罰款10元。

所幸，這近20位違法者都沒有發(fā)生嚴重交通事故。在既要擔心被車撞，又可能面臨罰款和引發(fā)其他交通事故的情況下，中國人為什么還要冒生命危險闖紅燈？

“在我國，行人等紅燈時不管有車沒車，只要有兩個人以上湊在一起就敢過，這就是現(xiàn)在熱議的‘中國式過馬路；如果你不過，等到綠燈，過去的人會用異樣的眼光看你?！敝袊嗣翊髮W新聞學院教授高鋼說，“中國人最講面子，為了面子你說過不過？”

不僅如此，“當我們停車避讓行人時，后面的車也會不耐煩地鳴笛，逼迫你在斑馬線上咄咄逼人；如果你不走，甚至有人把車開到旁邊瞪著你，有時來一句‘哥們兒，你沒病吧！”

事實上，隨著連續(xù)4年成為世界新車銷售第一大國，我國早已一路小跑進入汽車社會。不少人驚呼，我們沒有為此做好準備。然而開弓沒有回頭箭，對汽車社會帶來的種種問題，尤其是交通安全，我們能做的首先應該是承認，然后是努力改變。原因很簡單：行車素質(zhì)是可以提高的。

高鋼說：“美國人為什么敢大膽過馬路？即使在沒有指示燈的人行橫道上，他們也可以大膽往前走，原因就在于公眾有種意識：過街人行道上，行人有先行權(quán)?！?/p>

亨利·福特讓汽車走入美國工薪階層之家已近百年，那以后，雖然各州法律不盡相同，但在行人過馬路的問題上卻是有共識的，那就是對于汽車，“行人+斑馬線=停止”。

以佐治亞州為例，該州法律要求司機必須在斑馬線后停車，即使行人不在你行駛方向的車道內(nèi)。另外，在轉(zhuǎn)彎處，法律也要求司機在轉(zhuǎn)向一側(cè)，等行人完全通過斑馬線后才能啟動，而不能用車去“欺負”行人，當行人使用斑馬線時，絕不要轉(zhuǎn)彎進入。

“行人上了臺階車才可以動，如果行人有一只腳已經(jīng)上了臺階，哪怕已經(jīng)離你的車有3個身位遠，只要車動了，這張罰單你就吃定了。在法庭上甚至連辯護的余地都沒有?！备咪摫硎尽＿@是為什么？我們有這種教育嗎？這，事關(guān)生命。

在德國，經(jīng)?？梢钥吹剿拿锥鄬挼鸟R路邊上，有一塊牌子用德語寫著“為小孩做榜樣”。“在有小孩的情況下，你不會看到有人橫穿馬路?！痹诘聡魧W的小穎認為，這與我國不同，“有時你會看到抱著孩子‘跨欄的，這種影響是多么惡劣！”

駕駛者不讓行人，行人又抱著僥幸心理不遵守交規(guī)與車輛搶道。正如導演德米爾在電影《十誡》中所揭示的：“我們不可能打破法則，只能在違背法則時讓自己頭破血流?！?/p>