蒲田廣隸

世界運(yùn)營里程最長的高速鐵路京廣高鐵全線貫通，一百七十六列時(shí)速三百公里的“中國制造”高速動(dòng)車組上線運(yùn)營。動(dòng)車專家孫幫成表示，高速動(dòng)車組以確保安全為根本，即便“以一定速度相撞”也“不會(huì)對車體造成大的損傷，更不會(huì)造成人員傷害”。

孫專家的這番話，對于解除人們對我國高速動(dòng)車運(yùn)行安全的擔(dān)憂，無疑是很有好處的，恐怕這也正是他發(fā)言的主要目的。但是，學(xué)過物理學(xué)的人，根據(jù)碰撞原理的動(dòng)能傳遞理論推算，以及眼前已發(fā)事件，也大致上可以知道運(yùn)行于我國現(xiàn)行時(shí)速之下，一列動(dòng)車的前后哪幾節(jié)車廂最易受損了。

正因?yàn)槲覍?dòng)車碰撞的問題心中早有盤算，所以看到孫專家的這種高速動(dòng)車即便“以一定速度相撞”也“不會(huì)對車體造成大的損傷，更不會(huì)造成人員傷害”的表述，心里便產(chǎn)生了疑問。何謂“以一定的速度相撞”？每小時(shí)十米、五米？抑或一米、半米？倘若以如此的低速運(yùn)行，那自然一切都毋需計(jì)算。但這種信口開河有意義嗎？動(dòng)車專家孫幫成先生手中果然掌握在相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、材料與結(jié)構(gòu)之下所生產(chǎn)的動(dòng)車的碰撞試驗(yàn)記錄，那何不將有關(guān)數(shù)據(jù)公布出來？也至少讓那些學(xué)過工程物理的人們心里有個(gè)數(shù)，就不懷疑你是信口雌黃地吹牛了。

為了某些利益的需要，我們國家的一些所謂專家學(xué)者們信口雌黃的事情多了去了。不說別人，就說北大那位曾給茅臺集團(tuán)推出毒酒的行為當(dāng)過辯護(hù)士的李可基教授，在回應(yīng)消費(fèi)者對該產(chǎn)品含塑化劑的質(zhì)疑時(shí)，他聲稱：“衛(wèi)生部關(guān)于塑化劑的標(biāo)準(zhǔn)本身就是不科學(xué)的。”他的理由是：“人類幾百萬年都沒有滅絕，說明人類的排毒、解毒能力實(shí)際上是非常強(qiáng)大的。過去一百多年間，各種各樣的有毒有害物質(zhì)，鉛、砷、汞、二惡英等等這些物質(zhì)都是幾十倍、上百倍在增加，但是人的壽命卻增加了一倍。所以各種有毒有害的物質(zhì)，我們基本上都應(yīng)付得了。”

過去幾年，常有幾位搞文史哲的專家（學(xué)者）在電視屏幕上搞說教、兜售心靈雞湯，那倒也情有可原。畢竟那些讓人一頭霧水的東西本來就不屬于科學(xué)的范疇，本來就是一些有意散布的神經(jīng)麻醉劑，自然也不需要人們用清醒的理智去做認(rèn)真的理解。但凡涉及嚴(yán)肅的自然科學(xué)方面的問題就不一樣，恰如孫專家所說的高速動(dòng)車相撞問題，原理簡單、計(jì)算很方便，也竟敢如此這般地忽悠老百姓？

好在能夠戳穿謊言的那些例子往往來得特別快，不過幾個(gè)月時(shí)間，《新聞晨報(bào)》2013年6月5日刊登鄧海建的一篇文章說，6月2日，一列由杭州開往北京的G38高鐵動(dòng)車在鎮(zhèn)江與一只飛鳥相撞，車頭的擋風(fēng)玻璃被大面積撞裂，開到南京后旅客換乘，車輛待修。與一只質(zhì)量至多五百克的飛鳥相撞的結(jié)果尚且如此，那么如孫專家所說的兩輛高速動(dòng)車正面相撞的結(jié)果會(huì)如何呢？

【原載2013年8月5日《西安晚報(bào)·漫筆》】