周建東 譙生有

(中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司，陜西寶雞 721006)

高速鐵路CRTSⅠ板式無(wú)砟軌道混凝土底座板施工中，底座模板模板安裝允許偏差為中線(xiàn)2 mm，高程-5～0 mm，凸形擋臺(tái)模板安裝允許偏差為中線(xiàn)2 mm，高程0～+4 mm[1]，其他類(lèi)型無(wú)砟軌道底座混凝土模板定位精度雖有所差異，但都比普通施工測(cè)量模板安裝精度要求高，常規(guī)測(cè)量裝置不能滿(mǎn)足放樣精度。目前尚無(wú)專(zhuān)用裝置用于底座板模板精調(diào)施工，制作一種模板精密定位裝置十分必要。

1 常規(guī)測(cè)量裝置的缺陷與不足

常規(guī)放樣采用普通對(duì)中桿，普通測(cè)量裝置具有以下缺陷和不足：

放樣精度低，無(wú)法滿(mǎn)足2 mm的精度要求；

無(wú)法精確測(cè)量?jī)?nèi)模位置并對(duì)模板進(jìn)行精調(diào)；

棱鏡桿最小長(zhǎng)度1.3 m，并且需要3個(gè)支架整平，非常笨重，且安置效率低；

內(nèi)模鉛直度無(wú)法檢測(cè)；

只能安裝常規(guī)棱鏡，無(wú)法直接安裝無(wú)砟軌道測(cè)量的特殊棱鏡，如球形棱鏡、德國(guó)sinning小棱鏡。

2 模板精密定位測(cè)量裝置需要解決的問(wèn)題

為了克服傳統(tǒng)對(duì)中桿放樣和精調(diào)模板的不足和缺陷，采用不銹鋼桿件材料設(shè)計(jì)制作一個(gè)輕便小巧、可以沿模板內(nèi)?；瑒?dòng)的棱鏡適配器，可以安裝無(wú)砟軌道施工常用的小棱鏡，能夠快速安置和整平，一次測(cè)量既可以獲得中線(xiàn)調(diào)整值，也可以獲得高程調(diào)整值，同時(shí)還可以獲得測(cè)點(diǎn)里程。能夠提高放樣點(diǎn)的測(cè)量精度，既可以調(diào)整模板，又可以精密放樣測(cè)量點(diǎn)，可以顯著提高精調(diào)模板和放樣點(diǎn)的施工效率。

3 主要構(gòu)造

模板精密定位裝置主要構(gòu)件組成見(jiàn)表1，各構(gòu)件示意如圖1。

表1 模板精密定位裝置主要構(gòu)件組成

圖1 模板精密定位裝置各構(gòu)件示意

4 構(gòu)件制作要求

各構(gòu)件采用數(shù)控機(jī)床進(jìn)行精加工，加工精度優(yōu)于0.1 mm。

球棱鏡適配器與適配器主體連接桿直徑與德國(guó)sinning小棱鏡連接桿直徑相同。

半錐體、滑道、里程標(biāo)志線(xiàn)直接由不銹鋼桿件加工。

①、③、⑧豎直滑道中心線(xiàn)必須同軸，水平、豎直滑道互相垂直。

根據(jù)使用的球棱鏡直徑加工球棱鏡適配器上的球面，根據(jù)使用的小棱鏡連接桿直徑加工球棱鏡適配器與主體連接桿。

5 模板精密定位裝置操作技術(shù)要點(diǎn)

如果采用球棱鏡放樣，直接將球棱鏡安放在球棱鏡適配器上，如果采用小棱鏡放樣，卸下球棱鏡適配器，將小棱鏡連接桿插入適配器，旋緊并緊螺母，如圖2所示。

圖2 模板精密定位裝置棱鏡安裝示意

5.1 放樣點(diǎn)

扶穩(wěn)適配器，整平圓水準(zhǔn)器，根據(jù)測(cè)量調(diào)整量和調(diào)整方向?qū)脲F體尖位置移動(dòng)至待放點(diǎn)位置。

5.2 底座模板精調(diào)

先采用適配器放出兩側(cè)模板的內(nèi)沿線(xiàn)，一塊模板放樣3個(gè)點(diǎn)，將模板內(nèi)沿對(duì)準(zhǔn)放樣好的內(nèi)沿線(xiàn)完成模板就位，然后將適配器安置在模板頂面，粗調(diào)模板，根據(jù)粗調(diào)值初步固定模板的平面和高程位置；然后將適配器沿內(nèi)模頂面滑動(dòng)，檢測(cè)模板任一位置的水平、高程調(diào)整量，按照調(diào)整值將模板精確調(diào)整到位(如圖3)。將豎直滑道緊貼于內(nèi)模表面，沿線(xiàn)路方向前后調(diào)整水準(zhǔn)器，水準(zhǔn)器氣泡能調(diào)整居中則表明內(nèi)模表面鉛直。

5.3 凸臺(tái)模板精調(diào)

先放樣凸臺(tái)中心，以凸臺(tái)中心為圓心，凸臺(tái)內(nèi)徑為半徑在底座上畫(huà)圓作為粗調(diào)內(nèi)模線(xiàn)，將凸臺(tái)模板沿內(nèi)模線(xiàn)安放完成粗調(diào)；初步固定模板后按照底座模板精調(diào)方法精調(diào)凸臺(tái)模板(如圖4)。

圖3 模板精密定位裝置精調(diào)底座模板

圖4 模板精密定位裝置精調(diào)凸臺(tái)模板

6 應(yīng)用效果

在哈大高速鐵路CRTS I型板式無(wú)砟軌道混凝土底座板、凸臺(tái)施工中，采用此套裝置放樣凸臺(tái)中心，精調(diào)底座模板，精調(diào)凸臺(tái)模板，檢測(cè)橋梁防護(hù)墻結(jié)構(gòu)尺寸。該裝置小巧方便，配合智能型高精度全站儀提高了測(cè)量精度和測(cè)量效率，縮短了調(diào)模時(shí)間，保證了立模精度，加快了施工進(jìn)度，該裝置還可廣泛應(yīng)用于其他建筑模板就位精調(diào)測(cè)量。

[1] 中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵建設(shè)[2007]85號(hào) 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2007

[2] 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB 10601—2009 高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范[S].北京：中國(guó)鐵道出版社，2009

[3] 周建東，譙生有.高速鐵路施工測(cè)量[M].西安：西安交大出版社，2011：102-123