孫龍梅

（哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150081）

在我國高速鐵路實(shí)際工程中大量采用了900噸預(yù)制箱梁,為保證行車安全及結(jié)構(gòu)耐久性,對(duì)高速鐵路預(yù)制箱梁工程質(zhì)量要求很高?；炷凉こ套鳛槠漕A(yù)制過程中關(guān)鍵工序之一，它的施工方案及控制措施決定了工程結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。本文結(jié)合某高鐵梁場預(yù)制施工方案，通過施工過程分析，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提出預(yù)制箱梁的施工方案和質(zhì)量控制措施。

1 混凝土工程施工方案

預(yù)制箱梁所需混凝土由兩臺(tái)2m3的混凝土攪拌站供應(yīng)，攪拌站配備微機(jī)程控系統(tǒng)及精確電子計(jì)量系統(tǒng)，其生產(chǎn)效率和混凝土攪拌質(zhì)量滿足制梁要求。配備兩臺(tái)80m3/h混凝土輸送泵和兩臺(tái)移動(dòng)式HGY18全液壓混凝土布料機(jī)，兩點(diǎn)同時(shí)輸送混凝土入模灌注箱梁。

1.1 原材料供應(yīng)

碎石從某采石場用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場指定的料場，再由鏟車轉(zhuǎn)入儲(chǔ)料倉。河砂用由汽車運(yùn)輸?shù)搅蠄觯儆社P車轉(zhuǎn)入儲(chǔ)料倉。水泥用專用散裝水泥運(yùn)輸車運(yùn)輸，直接裝入水泥筒倉，再由筒倉壓送至混凝土儲(chǔ)存罐里。

耐久混凝土所需的摻合料分開供應(yīng)，通過汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場。輸送到儲(chǔ)料罐，再由筒倉螺旋輸送機(jī)直接壓送至攪拌站攪拌倉內(nèi)。

1.2 混凝土的拌制與泵送

1.2.1 施工準(zhǔn)備:梁體混凝土施工準(zhǔn)備包括技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械準(zhǔn)備及計(jì)量器具的準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、勞動(dòng)力準(zhǔn)備、還包括組織混凝土施工從拌合、泵送、灌注和振搗的協(xié)調(diào)一致到突然狀態(tài)下保證灌注順利進(jìn)行的措施。

1.2.2 混凝土的計(jì)量:混凝土配料嚴(yán)格按試驗(yàn)室通知單進(jìn)行，并派試驗(yàn)人員在現(xiàn)場進(jìn)行施工控制。配料誤差:水、外加劑、水泥、礦物摻合料為±1%，粗細(xì)骨料為±2%。

1.2.3 混凝土的拌制:首先投入砂料，加入水泥、粉煤灰和礦粉，攪拌后加入水、石料和減水劑，充分?jǐn)嚢韬笤倥帕稀?/p>

1.2.4 混凝土的運(yùn)輸:采用兩臺(tái)混凝土輸送泵進(jìn)行泵送。在澆筑混凝土之前，先泵送一盤水泥砂漿潤滑管道，然后泵送混凝土，并保持混凝土連續(xù)不斷地輸出，且保持泵機(jī)從開始到灌注全過程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，中途不得停機(jī)。如非停機(jī)不可，時(shí)間不得超過30min，炎熱氣候不得超過10min，停機(jī)期間采取相應(yīng)措施，防止混凝土凝結(jié)堵塞管道。

龍門吊作業(yè)如圖1所示。

圖1 龍門吊作業(yè)示意圖

1.2.5 混凝土的澆筑:灌筑總的原則為“先底板、再腹板、最后頂板，中間向兩端，再由兩端向中間”。用2臺(tái)布料機(jī)從箱梁的兩端向中間布料、連續(xù)灌注，以水平分層（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段（工藝斜度為1:4～1:5）的施工工藝左右對(duì)稱方式灌注。對(duì)橋面和內(nèi)箱表面，在適當(dāng)時(shí)候進(jìn)行第一次整平抹面和第二次收漿抹平，以使表面平整、排水通暢、滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。澆筑底板時(shí)，沿箱梁軸線中部預(yù)留出部分混凝土不灌，防止?jié)仓拱鍟r(shí)因混凝土壓力從底板涌出過多的混凝土，待腹板澆筑完畢后，再將底板混凝土補(bǔ)齊、抹平。腹板分5層澆筑，兩側(cè)混凝土高差不超過15cm，避免因兩側(cè)混凝土高低懸殊，造成內(nèi)模偏移等后果?；炷翝仓^程中要特別注意加強(qiáng)倒角、鋼筋密集部位及各部分交界面的振搗。梁端應(yīng)加側(cè)振以確保密實(shí)。灌筑順序如圖2所示。

圖2 混凝土灌筑順序圖

32m箱梁梁體混凝土澆筑時(shí)間不超過6h，夏天避開中午和下午的高溫時(shí)間，雨天盡量不進(jìn)行混凝土施工，若已開盤灌筑偶遇下雨則及時(shí)做好防雨工作，及時(shí)覆蓋，隨揭隨蓋，加強(qiáng)搗固，并增加砂石含水率測定次數(shù)，根據(jù)含水率及時(shí)調(diào)整水灰比。

1.2.6 混凝土搗固:箱梁灌注采用插入式振動(dòng)器振搗工藝，其移動(dòng)距離不得大于30cm。振搗棒操作時(shí)應(yīng)快插慢拔，垂直點(diǎn)振，不得平拉，不得漏振，謹(jǐn)防過振；振搗棒移動(dòng)距離不超過振搗棒作用半徑的1.5倍，每點(diǎn)振搗時(shí)間約20～30秒，振搗棒插入深度進(jìn)入下層混凝土面以下100mm。振動(dòng)棒嚴(yán)禁觸碰成孔膠棒。頂板混凝土澆筑時(shí)，采用從一端向另一端并自箱梁軸線向兩側(cè)的澆筑順序，采用插入式振搗棒振搗，邊澆筑邊用提漿整平機(jī)整平，并及時(shí)趕壓、抹平，保證橫向排水坡和梁面平整度。趕壓、抹平時(shí)，施工人員在收漿平臺(tái)上操作，嚴(yán)禁直接踩踏在整平好的混凝土面上。

1.2.7 混凝土養(yǎng)護(hù):采用自然養(yǎng)護(hù)，但冬季和夏季施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施。

2 施工中的質(zhì)量控制措施

2.1 嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)

2.1.1 宏觀缺陷控制:嚴(yán)格控制混凝土構(gòu)件的宏觀缺陷（如裂縫、蜂窩等），強(qiáng)化混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)能力，如遇到腐蝕嚴(yán)重的區(qū)域時(shí)混凝土不允許有可見裂縫。

2.1.2 提高砂、石材料含泥量的控制指標(biāo)；工程用混凝土全部采用泵送，嚴(yán)格控制碎石級(jí)配；嚴(yán)格控制混凝土配合比；嚴(yán)把振搗關(guān)，確?；炷撩軐?shí)；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確?；炷临|(zhì)量。

2.1.3 嚴(yán)格實(shí)施施工質(zhì)量檢查制度，保證鋼筋保護(hù)層厚度，杜絕裂縫產(chǎn)生，把關(guān)鍵技術(shù)措施落實(shí)到位。

2.2 把好工序質(zhì)量控制關(guān)

（1）把好材料控制關(guān)。（2）保證混凝土保護(hù)層厚度、間距、管道位置；泵送、連續(xù)灌注不留施工縫；做好振搗間距和深度控制；把好張拉、壓漿關(guān)；減少混凝土徐變，控制好混凝土上拱度；把好冬季、夏季施工養(yǎng)護(hù)關(guān)。（3）完善檢查制度、控制好工序質(zhì)量。

2.3 混凝土裂縫控制措施

（1）嚴(yán)格監(jiān)控原材料，對(duì)選用的硅酸鹽水泥進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測。選擇收縮小、放熱小的水泥品種，控制水泥的安定性。根據(jù)試驗(yàn)摻加粉煤灰，減少干縮裂紋。（2）嚴(yán)格按施工配合比控制水膠比和水泥用量，精確減水劑和摻合料的用量，控制混凝土的收縮和放熱量，避免過多的溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力引發(fā)開裂。（3）精心組織施工，避免高溫天氣施工，澆筑混凝土?xí)r，注意梁體陰陽面的溫差不宜過大，防止產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力引發(fā)開裂，注意加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，特別是早期養(yǎng)護(hù)，要及時(shí)、充分。（4）控制拆模溫度，大風(fēng)干燥天氣不拆模。（5）臺(tái)座基礎(chǔ)施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，使其具有足夠的承載力和抵抗變形的能力，防止不均勻沉降。（6）分三次張拉，使梁體有足夠的抵抗變形的能力。

預(yù)應(yīng)力箱梁由于受其特殊結(jié)構(gòu)的影響，施工難度大，容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，施工單位應(yīng)從施工配合比、澆筑質(zhì)量等方面做好質(zhì)量的過程控制，保證箱梁的澆筑質(zhì)量。如出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，可根據(jù)實(shí)際情況采取一定的修補(bǔ)及補(bǔ)救措施來保證箱梁的產(chǎn)品質(zhì)量。

[1]楊獨(dú)，盧文良.大型鐵路簡支箱梁預(yù)制關(guān)鍵工藝和常見質(zhì)量問題防治對(duì)策[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2009.