稼辛

不斷升溫的古董車

2013年3月，來(lái)自福特汽車博物館的部分展品開(kāi)始在上海汽車博物館內(nèi)長(zhǎng)期展示。展品中包括一輛1884年產(chǎn)的哥倫比亞高輪自行車及一輛1930年產(chǎn)的奧本8-95型敞篷汽車。而不遠(yuǎn)的上?，斏倨謻|展廳里，一部曾在上世紀(jì)50年代贏得55場(chǎng)賽事勝利的瑪莎拉蒂250F賽車模型車、一部源自20世紀(jì)60年代的終極跑車代表瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage 賽車3/4模型車、一部奠定經(jīng)典設(shè)計(jì)理念的瑪莎拉蒂Khamsin跑車，以及一臺(tái)用于1967年Ghibli賽車的4.7公升V8發(fā)動(dòng)機(jī)正在迎接眾多閃光燈的洗禮。

古董車的發(fā)燒友或許還能記得曾在上海東方明珠開(kāi)展的那場(chǎng)國(guó)際名車盛會(huì)，那是在2005年，包括卓別林的座駕、詹妮弗·洛佩茲乘騎過(guò)的哈雷摩托在內(nèi)的38輛好萊塢明星古董車齊聚滬上，一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩，當(dāng)時(shí)看熱鬧的人多，專業(yè)發(fā)燒友少，沒(méi)預(yù)料得到，不到十年的時(shí)間，古董車收藏潮流風(fēng)會(huì)吹到中國(guó)。就像半世紀(jì)前的人們一定預(yù)料不到今天的收藏家會(huì)對(duì)當(dāng)時(shí)的汽車如此之狂熱。

其實(shí)，上海從2003年就開(kāi)始斥資4億建造中國(guó)特色的汽車博物館，并從世界各地引進(jìn)精品古董車搭建傳播汽車文化的專業(yè)平臺(tái)，上海汽車博物館成為國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的專業(yè)汽車文化傳播機(jī)構(gòu)的伏筆就此寫(xiě)下。

2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)了低速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但古董車收藏界卻依然保持了升溫態(tài)勢(shì)。當(dāng)時(shí)有媒體預(yù)言中國(guó)有望打造一個(gè)屬于中國(guó)人的“圓石灘”古董車盛會(huì)。結(jié)果，答案揭曉得很快，預(yù)言僅僅在一年后就得以兌現(xiàn)，2012年10月，杭州就有某企業(yè)贊助舉行了一場(chǎng)世界經(jīng)典收藏車巡回展?，F(xiàn)場(chǎng)云集了勞斯萊斯幻影一代、勞斯萊斯銀云一代、法拉利400iGT、梅賽德斯-奔馳280等30輛總價(jià)值超過(guò)6個(gè)億的世界頂級(jí)豪車。

古董車步步逼近中國(guó)收藏界，只是世界大趨勢(shì)的一個(gè)縮影。

誰(shuí)在收藏古董車

“車迷紛紛出售生產(chǎn)于20世紀(jì)六七十年代的汽車，買進(jìn)生產(chǎn)于20世紀(jì)八十年代的汽車。他們認(rèn)為后者將是下一波行情的主角?！庇?guó)一家車行的首席執(zhí)行官如此評(píng)價(jià)現(xiàn)在的行情。

寶馬香車一直是紳士們的熱捧對(duì)象。收藏車還是收藏手表，一直是部分富人難以判斷的選擇。

2012年3月，一輛被譽(yù)為“世界上最引人覬覦的車型”的法拉利250GTO拍出近4000萬(wàn)美元（約2.5億元人民幣），也刷新了該車的成交價(jià)紀(jì)錄。瞠目結(jié)舌之聲尚未散去，3個(gè)月之后，一輛1929年款賓利在古德伍德速度節(jié)上拍出500萬(wàn)英鎊（約4750萬(wàn)元人民幣），創(chuàng)賓利的世界競(jìng)拍紀(jì)錄。

國(guó)際著名物業(yè)顧問(wèn)服務(wù)公司萊坊發(fā)布的奢侈品指數(shù)顯示，在截至去年9月的十年里，全球古董車價(jià)格累計(jì)上漲395%，超越了金幣、郵票、藝術(shù)品和葡萄酒。相比之下，富時(shí)100指數(shù)（FTSE 100）同期僅累計(jì)上漲69%，包括股息在內(nèi)也僅上漲142%。

經(jīng)濟(jì)不景氣對(duì)藏家基本沒(méi)有影響。據(jù)說(shuō)最初收藏古董車的大多為金融界和實(shí)業(yè)界的巨子，例如知名藏家伊安·華德，曾掌舵屈臣氏24年，現(xiàn)為海王星辰的掌門(mén)人。但現(xiàn)在，因?yàn)榻鹑诘牟痪皻?，古董車的收藏者變成了?lái)自全球各地各行業(yè)的有錢人。

理由很簡(jiǎn)單，按照英美的法律規(guī)定，古董車增值帶來(lái)的收入可以不用繳納資本利得稅和收入所得稅，既然房產(chǎn)泡沫那么多，開(kāi)工廠又那么麻煩，不如來(lái)“玩車”。于是古董車收藏漸漸受到投資客的青睞。

倫敦市中心一家古董車陳列行的老板格雷姆·亨特表示：2008年至今，銷售額增長(zhǎng)有所加快。亨特先生最近都在向澳大利亞、南非、新加坡、日本和印尼運(yùn)送古董汽車。歐債危機(jī)發(fā)生了太長(zhǎng)時(shí)間，也絲毫看不到復(fù)蘇的跡象，塞浦路斯讓人們對(duì)明火執(zhí)仗的金融機(jī)構(gòu)更不放心了，沒(méi)人愿意把身家往銀行送。而購(gòu)買古董車的好處是，即便開(kāi)著它上街時(shí)，別人也不會(huì)覺(jué)得你在炫富。

收藏的必然趨勢(shì)

現(xiàn)狀則是，在中國(guó)并非沒(méi)有嚴(yán)格意義上成熟的古董車民間展示活動(dòng)。

上海汽車博物館一直致力于打造這塊平臺(tái)，但中國(guó)大陸地區(qū)向來(lái)缺少汽車文化的傳統(tǒng)，也缺乏專業(yè)團(tuán)體、專業(yè)技術(shù)維護(hù)設(shè)施和專業(yè)人員。

例如，如果有哪輛賽車要參加賽事，需要非常專業(yè)的維護(hù)，以保持良好的狀態(tài)。以瑪莎拉蒂250F為例，如果參加超跑比賽，前期的準(zhǔn)備工作、機(jī)械方面的費(fèi)用及車手參賽費(fèi)，每次的花費(fèi)在3萬(wàn)美元左右。

在一些挑剔的玩家的眼里，即便是在香港，這樣的成熟條件也不存在。伊安·華德就把他自己絕大多數(shù)的藏車都放在英國(guó)，因?yàn)橄愀鄣耐＼囐M(fèi)及維護(hù)費(fèi)用太高。

不過(guò)香港成立于1979年的“香港老爺車會(huì)”就會(huì)組織會(huì)員向汽車保險(xiǎn)公司爭(zhēng)取到老爺車投保優(yōu)惠，一部分會(huì)員甚至成功獲得政府準(zhǔn)許的、車齡超過(guò)20年的老爺車使用的“老爺車行駛許可證”。每年在香港遮打道開(kāi)展的老爺車車展，甚至成為了香港一個(gè)著名的旅游盛會(huì)，能和美國(guó)加州圓石灘古董車盛會(huì)相媲美。

古董車收藏拉動(dòng)的不僅僅是旅游業(yè)，例如在印度尼西亞，因?yàn)榻陙?lái)掀起了一股古董車收藏?zé)岢?，一大批古董車修理廠在雅加達(dá)開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，從事翻新和修理甚至重建生意，業(yè)務(wù)相當(dāng)繁忙。

瑪莎拉蒂中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理克里斯坦·伽伯認(rèn)為，隨著中國(guó)大陸收藏的升溫、投資資金的快速增長(zhǎng)，藏品從古董、藝術(shù)品擴(kuò)展到古董車是必然趨勢(shì)。

曾幾何時(shí)，收藏古董車的人大多是演藝圈人士和社會(huì)名流，加州圓石灘古董車會(huì)就是開(kāi)辦在離明星扎堆的好萊塢不遠(yuǎn)處，也算是明星云集的大派對(duì)。

20世紀(jì)80年代，香港混娛樂(lè)圈的成功象征就是擁有一臺(tái)瀟灑的古董車，周潤(rùn)發(fā)至今仍是古董車收藏者。而在臺(tái)灣，看港片長(zhǎng)大的周杰倫、姚元浩、王仁甫等明星也是此中玩家。

而現(xiàn)在，收藏古董車的人更多的是投資客。他們不是和郭美美掐架的超跑俱樂(lè)部富二代。他們與那些單純讓自己的愛(ài)車在音樂(lè)錄影帶、電影里頻頻現(xiàn)身的明星相比，得多一層考慮：當(dāng)藏品有了很高收益的時(shí)候，是否是時(shí)候賣出了？