撰文 圖片提供 魏 軍

船長日記（一）目標(biāo)：合恩角！

撰文 圖片提供 魏 軍

編者按：

魏軍：1954年生人，廈門頑石航海俱樂部的靈魂人物。中國帆船界赫赫有名的船長。2011年11月，他親率“廈門號”7名船員啟航，橫跨四大洲、三大洋，歷經(jīng)23000海里、315個晝夜，帶領(lǐng)中國帆船首次沿著地球的地理形狀繞行一周，于2012年9月14號回到祖國。

（左2）新西蘭的帆船游艇會

（右2）合恩角的雪山

2012年1月5日改變航行計(jì)劃，沖刺合恩角

航行之前從各方面了解到的簽證信息是駕駛船舶進(jìn)入新西蘭不需事先辦理簽證，要求是船上人員整船進(jìn)整船出，但有了澳大利亞的經(jīng)驗(yàn)，我們還是直接和新西蘭移民局聯(lián)系，結(jié)果得到的答復(fù)是中國不在這個條款的范圍之內(nèi)，我們一定要事先辦理簽證。我們到新西蘭領(lǐng)事館辦理，簽證官說我們必須有新西蘭下一個站點(diǎn)的簽證才可辦理簽證。慪氣，我們中國人出國簽證怎么就如此費(fèi)勁，我們趕緊趕往智利領(lǐng)事館。智利領(lǐng)事館的官員還不錯，聽完我們的環(huán)球經(jīng)過，就告訴我們提供哪些材料來辦理簽證。我們經(jīng)過兩天的整理總算把材料遞交了上去，但辦理這個過程需要5至10個工作日，不管怎樣，總算有點(diǎn)著落。

根據(jù)時間推算，如果等智利簽證辦好之后再辦理新西蘭的簽證，時間最少要20天，這樣我們通過合恩角的時間就會錯后，如果再有其他的因素影響，氣象條件就會對我們很不利。因此我們決定取消新西蘭停泊點(diǎn)，把原計(jì)劃在新西蘭進(jìn)行的船舶最后檢查安排在悉尼進(jìn)行，智利簽證辦妥后，我們直接駛往智利南端的威廉姆斯港。

按原計(jì)劃，我們在南太平洋的不間斷航行距離是5000多海里，新計(jì)劃變成了6000多海里，我們就要在海上不間斷的航行約40天。根據(jù)目前的時間推算，如果我們1月20日啟航，到達(dá)合恩角的時間有可能是3月1日～10日。澳大利亞有3次單人環(huán)球航行，通過合恩角的時間都是在1月底2月初，這期間的氣象條件比較好，但也會遇到40節(jié)的風(fēng)和10米的浪，并且溫度都在5度左右。3月份的寒冷也是對我們航行的威脅，首先寒冷的水溫會使船艙溫度較低，加上潮濕，人員會發(fā)生凍傷。由于現(xiàn)在澳大利亞沒有低溫柴油，發(fā)動機(jī)啟動也許會有困難，一旦無法啟動將導(dǎo)致供電困難，通訊導(dǎo)航就會出現(xiàn)問題。

過合恩角時縮小的前帆

“廈門”號是中國第一艘沿西風(fēng)帶橫跨南太平洋的帆船，也是中國第一艘繞過合恩角的帆船，雖然我們在澳大利亞了解了一些環(huán)球航行的經(jīng)驗(yàn)，做足了已知的準(zhǔn)備，但實(shí)施過程一定還有許多計(jì)劃不到的地方，尤其這40天要沿著西風(fēng)帶走，如果我們走低緯度，天氣會好，但航行距離遠(yuǎn)、速度慢、時間會更長，接近合恩角的氣象條件會越差，也會產(chǎn)生補(bǔ)給和人員的心理壓力的問題；如果走高緯度，航行距離會短，但風(fēng)浪大，對人對器材都會有更高要求。我們將在航行途中隨時掌握氣象變化的信息，調(diào)整航向和行駛緯度，確保順利通過這個航段。

1月8日，“廈門”號帆船在經(jīng)過5000海里航行后在悉尼吊上船臺進(jìn)行全面檢修，澳大利亞的帆船檢查專家根據(jù)我們的航線特點(diǎn)，對帆船進(jìn)行了全面的檢查，得出的結(jié)論是船體結(jié)構(gòu)沒問題，其他一些問題可以在出發(fā)前解決，帆船將在12日下水返回澳大利亞帆船俱樂部。

（責(zé)編 金希）