【摘 要】 城市道路作為城市景觀重要構(gòu)成，為更適應城市生態(tài)的發(fā)展要求，對城市道路的景觀給予評價，可有效指導道路景觀規(guī)劃建設(shè)，本文在層次分析法基礎(chǔ)上，對其在城市道路景觀中的評價運用進行了分析討論。

【關(guān)鍵詞】 層次分析法；城市；道路景觀；評價；運用

城市道路作為城市骨架，對整個城市結(jié)構(gòu)布局具有決定作用，城市道路交通作為血管，其暢通性直接關(guān)系著整體城市運行狀況，目前城市道路景觀設(shè)計成為城市、園林與建筑等跨學科的綜合問題，為正確設(shè)計道路景觀，應該正確評價道路景觀，便于城市道路景觀整體質(zhì)量的有效把握，發(fā)揮城市道路景觀作用。

一、城市道路的景觀意義

城市道路景觀在城市道路中，不僅含有交通功能，還具有城市個性與歷史文脈等作用，其具體意義表現(xiàn)在下列方面：一是道路景觀美學的意義，城市道路作為景觀主導因素，不僅要承載城市物流與人流，還是城市景觀的特征載體，對于人們來說，主要是通過城市道路來到城市，不論車行或者步行，均要由城市道路上進行城市游覽與觀察的，以獲得城市的印象，其美麗、繁華與莊嚴等，均是和城市道路緊密聯(lián)系的，在實現(xiàn)交通功能同時，也反映了城市特色，凸顯了城市的精神風貌與文脈；二是表現(xiàn)了道路景觀藝術(shù)意義，美并不一定含有藝術(shù)性，而藝術(shù)一定美，道路景觀可反映城市人文方面的藝術(shù)氛圍，藝術(shù)特點能反映城市文化特點，通過城市道路藝術(shù)品質(zhì)的分析，可發(fā)現(xiàn)城市民族性格、審美情趣與地域特點等；三是道路景觀文化意義，城市文化能通過城市街道人文氛圍與特色進行人文美的反映，讓城市居民含有認同感、親切感與熟悉感等，可讓旅客產(chǎn)生異域美感與新奇感，其文化特點是和道路兩旁的附屬物與建筑立面等緊密相關(guān)的，文化表層即是物，深層為心，道路景觀在文化環(huán)境中，含有群體心態(tài)映射，具有必然性、整體性與永恒性等品質(zhì)特點，可對城市道路文化進行深刻反映。

二、層次分析法

層次分析法可簡稱為AHP法，是利用多因素的分級處理進行因素權(quán)重確定的方法，是上世紀七十年代美國教授托馬斯·薩提所提出的。層次分析法的基本思路是將復雜問題逐步分解成有關(guān)聯(lián)的各有序?qū)哟?，讓各個層次條理化與系統(tǒng)化，便于更有效分析與解決問題，在每個層次中，兩不同元素間的相對重要性應給予定量表示，并給予簡單比較、計算與判斷，然后計算出全部相關(guān)元素權(quán)重。層次分析法的特點是把人們的復雜系統(tǒng)評價進行思維過程的系統(tǒng)化與數(shù)學化，方便人們接受，而所需要的定量數(shù)據(jù)信息是比較少的。層次分析法的基本步驟是：對于評價問題準則與因素等，應構(gòu)成多級遞階的結(jié)構(gòu)指標體系，在指標體系中，對屬于同一級要素，應將上級要素準則給予兩兩對比，依據(jù)判斷尺度給予相對重要度的確定，同時依據(jù)這個進行判斷矩陣構(gòu)建，在單層次下元素權(quán)重的計算時，應該實施一致性的檢驗，最后，對組合權(quán)重進行計算，并實施一致性的檢驗。

三、道路景觀評價指標體系構(gòu)建

1. 評價指標體系原則

在事物與系統(tǒng)評價前，應對具體評價指標進行確定，評價指標作為各評價對象衡量的基本尺度，其體系需要客觀科學反映主客觀的因素，尤其是有關(guān)各類信息，在評價指標選擇時，還應遵循下列基本原則：一是可測性與可比性，指標值的確定，應該使用間接或者直接方法給予測量，對于同一評價對象指標，要對其優(yōu)劣程度進行確定；二是現(xiàn)實性與客觀性，對于所設(shè)定具體指標，應該有效反映評價對象中的各主要因素，其指標含義與名稱，要與現(xiàn)行專業(yè)的技術(shù)概念與名詞術(shù)語相符合；三是綜合性與簡明性，對于所設(shè)定指標應該使用方便，簡單明了與便于計算等，每個指標均應從某個或者某幾個方面進行系統(tǒng)特征及本質(zhì)描述。

2. 道路景觀評價指標構(gòu)成

道路景觀主要是指城市道路當中的建筑物、地形、小品、綠化與植物等所構(gòu)成的物理形態(tài)，城市道路景觀不僅具有道路空間擴展作用，還能對道路兩側(cè)的建筑物給予評價，讓各構(gòu)成要素與周邊環(huán)境能組成有機的關(guān)系藝術(shù)。在層析分析法下，選擇恰當?shù)闹笜藢哟谓Y(jié)構(gòu)，可有效構(gòu)建道路景觀的指標體系，主要由目標層、準則層與指標層等三個層次所構(gòu)成的，依據(jù)城市道路的景觀特點，能將景觀評價分成自然性、可達性、舒適美觀性、安全性與文化屬性等五方面構(gòu)成的評價準則，其經(jīng)營性與管理維護等自然也是所需考慮因素，不過經(jīng)濟性含有可量化的指標功能，道路景觀指標層的評價因子是由準則層的五方面要素下的子因素所構(gòu)成的，結(jié)合準則層的五方面因素，對道路景觀的各方面子因素給予一定指標分析。

一是自然性方面，主要包含道路自然的景觀美、變化率、環(huán)境適應性與氣象氣候等，每個景觀本身就具有其特征與特質(zhì)，沿線自然景物是按照總體形態(tài)及空間形式構(gòu)成形象美的，風景地貌不同，可構(gòu)成路域景觀，是道路景觀設(shè)計當中最有趣元素之一。各類型景觀的變化程度，用景觀節(jié)點、色彩變化與動態(tài)美等指標反映，不同季節(jié)時間，其沿線的自然景觀是不同的。

二是舒適美觀性，良好道路景觀的營造，能為各種應用者創(chuàng)造舒適應用條件，也是道路景觀設(shè)計重要指標之一，根據(jù)城市道路的景觀要素，評價指標可分為道路線形的設(shè)計、構(gòu)筑物、路面鋪裝與道路空間等，道路線形設(shè)計的指標所指的是道路空間的線形設(shè)計美，線形平順與否，平縱線配合良好與否，富于變化且舒適的行車感受，而道路空間是按照指標構(gòu)成的，道路兩旁建筑與寬度H/D，道路長度與寬度比值L/D，H/D所考察的是道路綠化、與兩旁建筑的沿線空間均衡與開放感，而L/D所考察的是道路空間的變化及其景觀豐富的程度。

三是道路景觀評價中的安全性，所指的是在各類條件下，行人、非機動車與機動車等可安全應用道路，道路評價的安全性是通過道路功能劃分、平縱面設(shè)計、路燈照明與交通設(shè)施設(shè)置等進行考慮的，其中，道路功能劃分是各交通流根據(jù)合理安排與劃分，像機動車掉頭車道設(shè)置與交通機動車和非機動車間的分割等。道路平縱面的設(shè)計為道路平縱面的設(shè)計技術(shù)與安全要求是否相符，如縱斷面、平面線形與組合等。交通設(shè)施設(shè)置為道路過街的設(shè)施、標志標線完善與否與無障礙設(shè)計正確與否等，而路燈照明個城市不僅帶來安全照明，還能帶來不同景色風貌。

結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟迅速增長，機動車輛不斷 增多，交通道路壓力不斷增加，道路景觀作為城市道路重要構(gòu)成，利用層次分析法對道路景觀給予科學評價，不僅能更加優(yōu)化道路景觀結(jié)構(gòu)，還能有效緩解道路交通壓力，為行車帶來安全舒適、可達性與藝術(shù)美觀方面的感受，促進城市道路的良好建設(shè)發(fā)展。

參考文獻

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