【摘 要】 以金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程為例，介紹了鐵路工程建設(shè)場區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作中工程分類、現(xiàn)狀評估、預(yù)測評估、綜合評估的內(nèi)容與方法。對地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育、工程類型繁多的鐵路工程建設(shè)提出相應(yīng)的地質(zhì)災(zāi)害防治措施。

【關(guān)鍵詞】 鐵路工程；地質(zhì)災(zāi)害； 現(xiàn)狀評估；預(yù)測評估；綜合評估；防治措施

《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》（國務(wù)院第394號令）規(guī)定：“在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)內(nèi)進(jìn)行工程建設(shè)應(yīng)當(dāng)在可行性研究階段進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作，并將評估結(jié)果作為可行性研究報告的組成部分”。由于地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作是一項新的環(huán)境地質(zhì)工作，與建設(shè)工程緊密結(jié)合，建設(shè)項目類型、規(guī)模不同，采取的方法與手段各異，特別是預(yù)測評估，不同類型或不同規(guī)模的建設(shè)工程其方法與內(nèi)容差別很大。根據(jù)近幾年對數(shù)十項道路工程建設(shè)場地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告編寫經(jīng)驗，以金華至溫州鐵路擴(kuò)能改造工程為例，介紹本次評估工作內(nèi)容和方法及提出的地質(zhì)災(zāi)害防治措施及建議。

一、工程概況

二、地質(zhì)環(huán)境條件

工程場區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫在15～19℃之間，年平均降水量為850～1700mm。工程沿線穿越金華江及甌江兩大水系。擬建鐵路跨越浙中盆地區(qū)、浙南中低山區(qū)兩個地貌單元，地貌類型復(fù)雜。大地構(gòu)造單元屬華南褶皺系（Ⅰ2）浙東南褶皺帶（Ⅱ3）麗水-寧波隆起（Ⅲ7）和溫州-臨海拗陷（Ⅲ8），地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好；山體基巖以白堊系沉積巖和侏羅系火山巖為主，局部出露侵入巖，地層巖性復(fù)雜；水文地質(zhì)條件復(fù)雜；破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動較強(qiáng)烈。評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件屬復(fù)雜類型。

三、地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀評估

（一）評估級別和范圍

評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件為復(fù)雜類型，建設(shè)項目屬重要建設(shè)項目，根據(jù)《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)要求》（試行）中的有關(guān)規(guī)定，該項目地質(zhì)災(zāi)害危險性評估屬一級評估，評估區(qū)面積380km2。

（二）主要災(zāi)害類型

評估區(qū)現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害類型主要表現(xiàn)為滑坡、崩塌、地面塌陷等，地裂縫、地面沉降及泥石流地質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育。本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)滑坡地質(zhì)災(zāi)害點12處，崩塌地質(zhì)災(zāi)害點16處，采空區(qū)8處。

（三）現(xiàn)狀評估內(nèi)容與方法及結(jié)果

評估結(jié)果：①12處滑坡，現(xiàn)狀穩(wěn)定的9處，基本穩(wěn)定2處，不穩(wěn)定的1處；根據(jù)穩(wěn)定性和危害程度綜合評估地質(zhì)災(zāi)害危險性小的11處，中等的1處；②16處崩塌，現(xiàn)狀穩(wěn)定的11處，基本穩(wěn)定的3處；不穩(wěn)定2處；③地面塌陷8處，現(xiàn)狀穩(wěn)定的8處，地質(zhì)災(zāi)害危險性小。

四、地質(zhì)災(zāi)害危險性預(yù)測評估

（一）評估內(nèi)容

根據(jù)鐵路建設(shè)過程中和建成后可能引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性與危害程度和工程建設(shè)本事可能遭受地質(zhì)災(zāi)害的可能性與危害程度進(jìn)行評估。將路線按分路堤、路塹、隧道、半填半挖、車站等工程類型進(jìn)行評估。

（二）評估方法

1、路堤路堤評估要素及標(biāo)準(zhǔn)