【摘 要】 架橋機是將預制好的梁片放置到橋墩上的專用施工設(shè)備，屬于起重機的范疇。架橋機分為公路架橋機，常規(guī)鐵路架橋機，客專鐵路架橋機等幾種。由于施工工況的限制和整體施工組織的安排，為保證工期不受影響，提高架橋機的經(jīng)濟性，架橋機需要調(diào)頭進行反向架梁作業(yè)。本文結(jié)合實際工程對架橋機的調(diào)頭施工運用進行分析探討，以供同行作業(yè)者參考。

【關(guān)鍵詞】 公路架橋機；結(jié)構(gòu)；調(diào)頭；施工工藝

一、工程概述

根據(jù)現(xiàn)場實際施工進度和整體施工組織安排，JQⅣ200t/50m架橋機在完成引橋8#—7#墩的T梁架設(shè)后，需要調(diào)頭至北廟1#墩進行反向架梁。

比較各種方案，決定采取由運梁平車運載架橋機沿右幅橋面運梁軌道運回北廟1#墩處，回頭路程約1450米。主要利用7#墩現(xiàn)成的QTZ160塔吊和架橋機天車進行配合拆卸，將架橋機支腿等完成對調(diào)，然后由兩套運梁平車進行運輸，安裝復原時使用25t汽車吊進行配合。

二、準備工作

2.設(shè)備參數(shù)

三、施工步驟

⒈ 拆卸調(diào)換安裝

⑴ 架橋機架完最后一片梁后，卸下最右幅兩條后橫軌梁，將運梁車開入。

⑵ 重新鋪上右幅兩根橫軌梁，將架橋機橫移，避開運梁軌道位置（仍在右幅橋面，靠近塔吊），然后主桁向小樁號方向搖5m。將架橋機配重塊用天車拆除，用運梁平車運至7#附近，平放在架橋機另一端下面；將后輔助支腿拆除安裝在架橋機另一端。

⑷ 將架橋機橫移回軌道位置，卸下后支腿的支撐螺旋頂，卸下中后支腿搖平滾與下部結(jié)構(gòu)的連接螺栓，撐起中、后輔助支腿，使中、后支腿搖平滾與分配梁部分脫離。移走分配梁部分和橫軌梁，完全收起中、后輔助支腿油缸，使主桁落在貝雷梁上。

⑸ 將中、后支腿的分配梁部分對換位置，分別與搖平滾用螺絲緊固，其中后支腿需換上新加工的調(diào)節(jié)塊（高度20cm），并調(diào)整中輔助支腿的位置。電工更換接長天車電纜線。

⑹ 兩臺天車分別吊起一根橫軌梁，其余橫軌梁和部件用平板車裝運至聯(lián)檢24、25#墩處放好。

⒉ 運輸與安裝

⑴ 將架橋機與運梁車用手拉葫蘆和鋼絲繩緊固好，運輸過程控制好運梁車的行車速度，保證同步性與穩(wěn)定性。

⑵ 電工安裝調(diào)試好架橋機電路系統(tǒng)。

⑶ 頂起中輔助支腿油缸，使中、后支腿距離橋面的高度為80cm，放入橫軌梁和枕木。

⑷ 收起輔助支腿油缸，使中、后支腿底部臺車落在橫軌梁上。裝上后支腿螺旋頂。鋪好橫軌梁。

⑸ 將架橋機橫移至左幅橋面，同時拆下右幅的橫軌梁。此時運梁車可以往回走，開始拆卸橋面運梁軌道。同時管架班可使用100t汽車吊拆下北廟1#墩的天車和貝雷架，之后安裝聯(lián)檢24#墩橋面護筒，卸下的天車和貝雷架安裝在護筒上。

⑹ 利用架橋機自身性能，將架橋機開至北廟1#墩。

⑺ 安裝前支腿，支撐在北廟1#蓋梁上，之后將中支腿調(diào)節(jié)塊及千斤頂安裝好，并裝上前支腿。

⑻ 按照過孔工法將主桁和前支腿搖至北廟2#墩蓋梁。

⑼ 鋪設(shè)橫軌梁，鋪設(shè)運梁軌道，開始T梁架設(shè)。

四、安全控制重點

⒈吊裝作業(yè)

⑴吊裝前檢查提梁機制動器、吊具、鋼絲繩、吊索及其他安全附件是否良好；

⑵吊裝時，要先進行試吊；

⑶吊裝過程中要密切監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)問題及時停機處理。

⒉架橋機各法蘭面連接質(zhì)量

⑴連接螺栓型號規(guī)格正確；

⑵階段安裝正確。

⒊運梁車運送架橋機

⑴梁車四角監(jiān)護人員密切注意運梁車走行情況以及架橋機與防撞欄的相對位置；

⑵密切監(jiān)護運梁車通過的軌道，發(fā)生意外時立即停車并采取措施。

結(jié)語

該架橋機在調(diào)頭運行過程中效果良好。在不對原架橋機進行整體拆卸的情況下，只需對原有運梁車進行簡單改造，不需占用橋面過多的場地即可實現(xiàn)架橋機的整體運送。調(diào)頭運行過程中安全系數(shù)高，可控性強。從運梁車改造、架橋機調(diào)頭運輸至架橋機就位，整個流程只需3天，經(jīng)濟效益顯著?？晒╊愃萍軜驒C進行調(diào)頭反向施工作參考。

參考文獻

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