【摘 要】 屏蔽門控制系統(tǒng)作為地鐵車站設(shè)備的關(guān)鍵系統(tǒng)，直接影響著地鐵車站的健康運行。本文旨在研究地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)功能和構(gòu)成，進一步闡述地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)實現(xiàn)形式以及技術(shù)原理，對于鐵屏蔽門控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進行探討，從而為我國在地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)設(shè)計方面的進一步發(fā)展提供一些可行性的思路。

【關(guān)鍵詞】 地鐵；屏蔽門；控制系統(tǒng)；設(shè)計分析

城市軌道交通站臺屏蔽門安裝于地鐵、輕軌等交通車站站臺邊緣，將軌道與站臺候車區(qū)隔離。地鐵屏蔽門系統(tǒng)屬于車站設(shè)備系統(tǒng)之一，它在城市地鐵設(shè)置的主要目的是： 將車站站臺公共區(qū)與軌行區(qū)隔離，簡化環(huán)控系統(tǒng)； 減少列車運行噪音及活塞風(fēng)對車站站臺候車乘客的影響，為乘客提供一個更加舒適、安全的候車環(huán)境。

一、地鐵屏蔽門控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析

1、屏蔽門控制系統(tǒng)

屏蔽門控制系統(tǒng)具有系統(tǒng)級控制（信號系統(tǒng)自動控制、IBP緊急控制），站臺級控制（PSL控制、單扇門就地控制）、手動級控制（手動解鎖操作）共三級五種控制方式，其中以手動級控制優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。

1） 系統(tǒng)級控制

系統(tǒng)級控制是在正常運行模式下由信號系統(tǒng)直接對屏蔽門進行控制的方式。在系統(tǒng)級控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時，列車信號系統(tǒng)發(fā)出開/關(guān)門命令，控制命令經(jīng)信號系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門PSC，PSC通過DCU對滑動門開/關(guān)進行實時控制，實現(xiàn)屏蔽門的系統(tǒng)級控制操作。

2） 站臺級控制

在系統(tǒng)級控制出現(xiàn)故障時，如信號系統(tǒng)故障、信號系統(tǒng)與PSC通信故障以及滑動門/應(yīng)急門關(guān)閉且鎖緊信號丟失或信號系統(tǒng)無法確認(rèn)鎖閉信號，可進行站臺級操作。

站臺級控制是由列車駕駛員或站務(wù)人員在PSL上對屏蔽門進行開/關(guān)門以及互鎖解除的控制。該控制需要發(fā)出允許操作指令后才能操作。

3） 緊急級控制

在發(fā)生火災(zāi)或緊急情況下，可進行緊急級操作，配合站臺火災(zāi)排煙模式需要。緊急級控制是由車控室的站務(wù)人員，經(jīng)授權(quán)后在IBP上對屏蔽門進行緊急開/關(guān)門的控制。

4） 單扇門就地操作

在維修測試情況下，單扇門就地操作是由維護維保人員通過LCB對單道屏蔽門進行操作。LCB設(shè)置3檔操作模式，包括自動檔、隔離檔及就地操作檔。在就地操作模式下，該道門脫離安全回路，以便維保人員單獨為該道門進行測試及維護。

5） 手動解鎖操作

手動解鎖操作是由站臺人員或乘客對屏蔽門進行的操作。當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障或個別屏蔽門操作機構(gòu)發(fā)生故障時，站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手打開屏蔽門。此時，PSC上的所有滑動門/應(yīng)急門關(guān)閉且鎖緊狀態(tài)指示燈熄滅。

2、伺服驅(qū)動系統(tǒng)

1） 驅(qū)動電機及減速箱

電機減速箱組件由一個免維護的直流無刷電機和一個緊密連接的密封的渦輪蝸桿減速箱組成，構(gòu)成一個單一的動作單元。

電機輸出軸鍵入減速箱輸入軸，提供一個正量的非滑動驅(qū)動，一個凸邊帶齒滑輪裝配在減速箱輸出軸上，將運動方向轉(zhuǎn)向90度。帶齒滑輪驅(qū)動一個高力矩驅(qū)動皮帶，并通過在另一端的惰性輪返回，提供一個封閉的環(huán)路。 惰性輪與減速箱隔開，隔開距離足夠讓門到達(dá)全開位置。

驅(qū)動電機裝有編碼器和霍爾傳感器連續(xù)指示活動門的位置以調(diào)節(jié)門體運動曲線和探測障礙物。

3、監(jiān)控軟件系統(tǒng)

監(jiān)控軟件系統(tǒng)主要指的是在中央接口盤以及遠(yuǎn)方報警盤中的檢測軟件系統(tǒng)，對于實際的地鐵運行進行合理的檢測預(yù)報，保證地鐵運行的健康與穩(wěn)定。目前的監(jiān)控軟件系統(tǒng)編程軟件多為VB，VB在實際的地鐵運行中也可以勝任，但是，為了追求更好的監(jiān)控效果，很多地鐵施工以及設(shè)計單位往往采用VC。監(jiān)控系統(tǒng)與DCU之間連有通訊總線，每一個DCU上都有唯一的編碼，監(jiān)控軟件系統(tǒng)通過編碼實現(xiàn)對DCU的控制。DCU的狀態(tài)信息則是通過通信網(wǎng)絡(luò)傳送到PSC的，DCU與PSC之間的通訊網(wǎng)絡(luò)如下圖所示。

總結(jié)

屏蔽門系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。只有發(fā)展、鼓勵一批國內(nèi)的屏蔽門生產(chǎn)企業(yè)（研究所、設(shè)計院等）加快核心技術(shù)的開發(fā)、研究，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的屏蔽門系統(tǒng)工程師，實現(xiàn)屏蔽門系統(tǒng)國產(chǎn)化，降低造價，這樣屏蔽門在我國才會有更加廣泛的應(yīng)用前景。

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