【摘 要】 濱水碼頭區(qū)改造一直是城市更新的重點(diǎn)課題。本文通過對南京下關(guān)草鞋灘地區(qū)改造的規(guī)劃研究，嘗試提出一種保護(hù)與開發(fā)兼顧、傳統(tǒng)與現(xiàn)代共融的城市更新思路。論文從分析草鞋灘地塊的現(xiàn)狀特征出發(fā)，緊抓濱水碼頭區(qū)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，從功能融合、交通融合、文化融合等角度入手，以“多元融合”為理念，以“時空漫埠”為重點(diǎn)，分別從文化特色凸顯、空間景觀塑造、慢行系統(tǒng)構(gòu)筑、濱水駁岸改造等方面進(jìn)行深入研究，為濱水碼頭區(qū)的改造提供新的案例借鑒。

【關(guān)鍵詞】 城市更新 歷史保護(hù) 碼頭區(qū)改造

1. 引言

隨著城市功能的轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及交通運(yùn)輸方式的變化，許多城市以前的重要碼頭、港口以及老的工業(yè)基地日趨衰弱，亟待改造，由此也產(chǎn)生了對這類舊有碼頭區(qū)域改造的研究，同時國內(nèi)外也已經(jīng)有很多相關(guān)的成功案例。南京下關(guān)草鞋灘地區(qū)靠近南京曾經(jīng)的重要碼頭——下關(guān)碼頭，清末民初時期，這里是重要的交通集散地，大馬路沿線也曾是繁華的商業(yè)街區(qū)。但隨著時代的發(fā)展，這一地區(qū)已經(jīng)逐步衰敗，過去的融華時光不復(fù)存在，在新的歷史時期下，如何使這一地區(qū)重新恢復(fù)活力，是一個值得詳細(xì)研究的課題。

2. 地塊概況

基地位于南京下關(guān)長江沿線，東至鄭和路及惠民河，南至建寧路，西至長江，北至惠民河入江口，總規(guī)劃用地約35.6公頃?；貎?nèi)部功能比較復(fù)雜，包括居住、市場、工業(yè)、倉儲等，城市面貌比較破舊，建筑質(zhì)量及形象均較差，亟待改造。基地內(nèi)有數(shù)棟歷史文保建筑及優(yōu)秀近現(xiàn)代建筑，大馬路是南京民國歷史的重要見證?；匚髋R長江，周邊也有多處重要文保單位或城市資源點(diǎn)，如西北角南京下關(guān)火車站、東側(cè)閱江樓等、南部靠近下關(guān)碼頭，是城市未來發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)。

3. 重點(diǎn)與難點(diǎn)

本地塊情況復(fù)雜，為處理好城市的各個功能，合理安排好基地內(nèi)的各種保留要素，為城市提供一個豐富多彩的城市公共空間，總體而言方案需處理好以下幾個重點(diǎn)或難點(diǎn)：

3.1 歷史上的繁華Vs現(xiàn)代功能的重構(gòu)

歷史上由于下關(guān)碼頭的存在，這一地區(qū)是重要的交通集散地，圍繞其出現(xiàn)了錢莊、洋貨場等商業(yè)設(shè)施，從而形成了繁華的城市氛圍?，F(xiàn)在隨著城市交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整，碼頭功能的衰敗，這一地區(qū)構(gòu)筑原有城市功能的基礎(chǔ)已不復(fù)存在。隨著時代的發(fā)展，如何復(fù)興本地塊，選擇適合地區(qū)特點(diǎn)的城市功能來進(jìn)行功能的重構(gòu)，是本次設(shè)計(jì)需要解決的第一大難題。

3.2 歷史風(fēng)貌的保護(hù)Vs現(xiàn)狀遺存的缺失

大馬路沿線是承擔(dān)歷史記憶的場所，需要保留并恢復(fù)原有的歷史風(fēng)貌。但由于長期無序的建設(shè)及保護(hù)工作的不到位，現(xiàn)狀遺存的歷史遺跡已經(jīng)不多，僅余江蘇郵政管理局、中國銀行南京分行舊址等省級文保單位，江邊路21號民國建筑、天主教堂舊址、天保路民國建筑等重要近現(xiàn)代建筑以及其他部分三普新發(fā)現(xiàn)建筑，整體的歷史風(fēng)貌、街巷景觀已經(jīng)基本消失。 如何在現(xiàn)狀遺存確實(shí)的基礎(chǔ)上恢復(fù)原有的歷史風(fēng)貌，是本次城市設(shè)計(jì)的一個難點(diǎn)。

3.3 景觀視廊的控制Vs城市高強(qiáng)度開發(fā)的需求

基地北側(cè)有著名的南京長江大橋，東側(cè)為長江，西側(cè)閱江樓是南京著名的4A級景區(qū)。從獅子山上的閱江樓北望大橋，西瞰長江，是南京重點(diǎn)控制的城市景觀，這一景觀視廊在設(shè)計(jì)中必須加以保留，在視廊中的建筑高度必須加以控制。同時，現(xiàn)在城市開發(fā)中道路拓寬、居民拆遷、土地平整、環(huán)境優(yōu)化等帶來的高額開發(fā)成本使得土地開發(fā)強(qiáng)度居高不下，建筑向高層發(fā)展成為現(xiàn)代舊城區(qū)改造的無奈選擇。這兩者的矛盾如何解決又是本次城市設(shè)計(jì)的一大難題。

4. 規(guī)劃思路——“多元融合、時空慢埠 ”基于以上規(guī)劃難點(diǎn)與重點(diǎn)，城市設(shè)計(jì)從實(shí)際出發(fā)，參考國內(nèi)外相關(guān)案例的經(jīng)驗(yàn)，有針對性得提出“多元融合、時空漫埠”的規(guī)劃思路。其中“多元融合”突出了本次的設(shè)計(jì)理念，“時空慢埠”突出了本次的設(shè)計(jì)重點(diǎn)：

4.1 多元融合

本次城市設(shè)計(jì)的的目的是要復(fù)興城市功能、重塑城市活力、豐富城市空間，而要達(dá)到這一目標(biāo)，多樣化是一個不可或缺的組成要素。縱觀國內(nèi)外成熟的城市社區(qū)，城市中的各類要素?zé)o不體現(xiàn)出多元的特征，所謂活力的城市必然是基于多元化要素下的有機(jī)融合，由此而引申出本次城市設(shè)計(jì)的基本理念——多元融合。

4.2 時空漫埠

為貫徹“多元融合”的規(guī)劃理念，城市設(shè)計(jì)結(jié)合地塊現(xiàn)狀特征，重點(diǎn)在“時”、“空”、“漫”、“埠”等四個方面加以深入探討，以達(dá)到城市設(shè)計(jì)的目標(biāo)。同時，這也成為本次城市設(shè)計(jì)的主題，是整體設(shè)計(jì)的精髓所在。

4.2.1 “時”——特色的時代街區(qū)

對于歷史風(fēng)貌的恢復(fù)及利用，是本次城市設(shè)計(jì)的重中之重，設(shè)計(jì)緊緊抓住“時”這個關(guān)鍵要素，以文化為特色，從歷史的脈絡(luò)中去追憶往昔，從傳統(tǒng)的街巷中復(fù)興繁華。具體的風(fēng)貌展現(xiàn)主要通過四個層面來加以體現(xiàn)。

1、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的時代軸線

傳統(tǒng)與現(xiàn)代永遠(yuǎn)是一對互為依存的孿生子，由此創(chuàng)造的戲劇性沖突引人入勝。設(shè)計(jì)在延續(xù)傳統(tǒng)東西向大馬路歷史街巷的基礎(chǔ)上，新增一條濱河的南北向現(xiàn)代人文軸線，形成傳統(tǒng)與現(xiàn)代的共融，共同構(gòu)筑本地塊的歷史脊梁。

2、新老肌理的呼應(yīng)對比

大馬路沿線、天祥里、天保里是重要的歷史院落聚集區(qū)域，原有街巷道路整體劃一，街道、墻院具有一定特色?，F(xiàn)狀由于居民無序搭建，原有肌理受到一定破壞。設(shè)計(jì)中對現(xiàn)狀街巷肌理進(jìn)行重新梳理，拆除違章搭建，保留原有教堂，恢復(fù)街道、廣場的開放空間，新建建筑以小體量為主，與周邊環(huán)境相融合，形成舊有肌理的復(fù)興（圖1，圖2）。

南北向文化軸線，新建建筑以大體量為主，在高度上以低、多層為主，保持與大馬路區(qū)域的協(xié)調(diào)。同時，這條軸線通過運(yùn)用新技術(shù)，采用屋頂綠化等方式，形成沿河的綠脈延伸，成為閱江樓下的休閑走廊，從而與大馬路區(qū)域的城市肌理相映成趣，形成新老肌理的對比與呼應(yīng)。

3、新舊建筑的自然銜接

新舊建筑的自然銜接更多的表現(xiàn)在大馬路區(qū)域內(nèi)，由于原有肌理的破壞，設(shè)計(jì)通過新建建筑的鍥入進(jìn)行補(bǔ)全。對新舊建筑的協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)中除了在保持高度、體量等方面進(jìn)行了控制與協(xié)調(diào)外，還更多強(qiáng)調(diào)了色彩、材料等方面的呼應(yīng)與銜接。同時，設(shè)計(jì)建議對于新建筑不能一味盲目的仿古復(fù)建，而應(yīng)當(dāng)在保證原有傳統(tǒng)城市風(fēng)味的基礎(chǔ)上，積極大膽的采用鋼、玻璃等新型材料，創(chuàng)造出富有特色而具有長久生命力的新舊協(xié)調(diào)的城市街道氛圍。

4、特色功能的替代植入

文化風(fēng)貌區(qū)不能缺乏相應(yīng)功能的支撐。由簡單的為碼頭生產(chǎn)配套的服務(wù)功能向?yàn)槭忻裥蓍e服務(wù)的文化商務(wù)功能轉(zhuǎn)變是濱水區(qū)功能轉(zhuǎn)變的必然選擇。在本次設(shè)計(jì)中，結(jié)合南京下關(guān)整體城市定位及濱江產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，時代街區(qū)將突出“文化”特色，將各類文化休閑服務(wù)業(yè)態(tài)附于整治更新后的特色風(fēng)貌物質(zhì)空間。其中，大馬路區(qū)域?qū)⒅攸c(diǎn)打造特色商業(yè)區(qū)，引入各類高端知名品牌、精品店、特色商業(yè)街等；東側(cè)濱河區(qū)域則更加注重休閑業(yè)態(tài)，包括各類娛樂、主題餐廳、咖啡酒吧、藝術(shù)沙龍等文化特征濃郁的休閑產(chǎn)業(yè)，同時對保留的各類大空間建筑進(jìn)行功能重構(gòu)，引入畫廊、藝術(shù)展示、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)等。

4.2.2 “空”——錯落的城市空間

城市空間是孕育城市活力的源泉，獨(dú)特的城市空間也是城市的標(biāo)志。為創(chuàng)造出草鞋灘豐富有序、錯落有致的城市空間體系，本次城市設(shè)計(jì)主要依循以下幾點(diǎn)原則：

1、結(jié)合景觀視廊的控制

結(jié)合功能布局，嚴(yán)格控制閱江樓觀長江、閱江樓觀大橋的景觀視廊，視廊內(nèi)高度不得超過24米，形成多層文化商業(yè)街區(qū)。閱江樓觀長江兩側(cè)，建筑高度逐漸抬高，以形成對景觀視廊內(nèi)部建筑的呼應(yīng)。

2、結(jié)合濱江景觀的控制

塑造有特色的濱江天際輪廓線，是控制濱江景觀的重要目標(biāo)，城市設(shè)計(jì)在控制必要景觀視廊的基礎(chǔ)上，結(jié)合周邊土地高強(qiáng)度開發(fā)的要求，對周邊建筑的高度控制適度放開，形成中間低、兩端高的濱江天際輪廓線，變化豐富而又舒緩（圖3）。

3、結(jié)合重要節(jié)點(diǎn)的控制

在基地北端江河交匯處，為重要城市節(jié)點(diǎn)，近江處為重要文化建筑，高度控制為多層，向內(nèi)一個街區(qū)，控制為地標(biāo)性建筑，成為天際輪廓線的末端，同時也是重要城市節(jié)點(diǎn)的提示。

4.2.3 “漫”——連續(xù)的動線系統(tǒng)

“漫”特指城市的漫步休閑空間，城市設(shè)計(jì)創(chuàng)造連續(xù)的步行休閑空間，構(gòu)筑都市“漫”生活，為市民提供日常休憩游覽場所，主要包括：

1、立體的休閑長廊

在多層文化商業(yè)區(qū)建設(shè)二層連廊，連接各主要建筑，同時跨越道路，形成立體的休閑步行長廊。長廊上下均可提供休閑茶座、桌椅、街頭小廣場等休閑場地，同時結(jié)合靈活變化的上下扶梯及二層平臺的鏤空天窗，可以創(chuàng)造出多個趣味性的街頭空間，這也是豐富街頭活動的重要場所。

2、漫長的濱水公園

結(jié)合濱江濱河岸線，打造漫長的濱水休閑公園，為市民提供充足的綠色生態(tài)開放空間。同時，對現(xiàn)狀保留的多個碼頭進(jìn)行改造，或?yàn)橛^景平臺、或?yàn)橛未a頭、或?yàn)椴蛷d、或?yàn)榇贯灅穲@，形成趣味橫生的景觀節(jié)點(diǎn)。將區(qū)域內(nèi)休閑長廊跨過道路向邊延伸，與濱水公園連成一體，就構(gòu)筑成了連續(xù)的漫步休閑系統(tǒng)，成為這一地區(qū)慢行交通的特色典范。

4.2.4 “埠”——豐富的濱水聯(lián)系

防洪堤是本次設(shè)計(jì)中濱江親水的一大障礙，為消除這一障礙，提供市民豐富的親水體驗(yàn)，設(shè)計(jì)結(jié)合現(xiàn)狀地形，設(shè)置了多種濱水聯(lián)系方式，方便市民跨越防洪堤，親江親水.

1、草坪坡道——平緩過渡、登堤觀江

通過堆土將防洪堤掩埋在平緩起伏的草坡之中，形成地形的順利過渡，將防洪堤內(nèi)外融為一體。草坡上設(shè)休閑步道，方便市民穿越，登堤觀江，近江親水。

2、多層平臺——提供江邊集會的場所

通過設(shè)置多層平臺，將防洪堤與錯落的平臺完美結(jié)合，形成江邊的集會舞臺，是市民駐足休閑的場所，同時也提供了舉辦各類濱江活動的開敞空間。

3、架空平臺——平臺延續(xù)至江邊

通過二層架空平臺直接將堤內(nèi)休閑廊道與堤外綠地聯(lián)系在一起，將立體休閑平臺直接延伸至江邊，為市民無障礙穿越防洪堤提供了最便捷的通道，同時平臺上方也是市民的觀江游覽的城市舞臺。

5 結(jié)語

濱水城市空間永遠(yuǎn)是城市的活力所在，尤其在臨近碼頭區(qū)域，更易成為商業(yè)聚集、人流涌動的場所，那些有歷史的碼頭區(qū)域永遠(yuǎn)是每個濱水城市的精華所在，碼頭區(qū)的復(fù)興也往往成為城市更新的重點(diǎn)。本次城市設(shè)計(jì)通過對下關(guān)草鞋灘地區(qū)的改造研究，嘗試在現(xiàn)狀中國城市運(yùn)營模式下探索出一條保護(hù)與開發(fā)兼顧、歷史與現(xiàn)代共融的濱水碼頭區(qū)開發(fā)思路，以期與各位城市規(guī)劃同仁共同探討。

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