【摘 要】 交通運(yùn)輸業(yè)是我國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的命脈，公路是交通線中的重要組成部分，而且往往是保證各地銜接通車的關(guān)鍵。公路建設(shè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，公路建設(shè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。為了保證已有公路的正常運(yùn)營(yíng)，公路的養(yǎng)護(hù)與維修工作也十分重要。

【關(guān)鍵詞】 公路橋梁 維修養(yǎng)護(hù) 物質(zhì)基礎(chǔ)

公路建設(shè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，公路建設(shè)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。在國(guó)防上，公路橋梁是交通運(yùn)輸?shù)难屎?，在需要高度快速、機(jī)動(dòng)的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，它具有非常重要的地位。此外，為了保證已有公路的正常運(yùn)營(yíng)，公路的養(yǎng)護(hù)與維修工作也十分重要。

一、瀝青路面平整度與厚度控制方案

在公路建設(shè)施工上，瀝青路面公路屬于比較經(jīng)久耐用的一種類型，因此被較多采用，而瀝青路面的平整度與厚度是公路面層重要的技術(shù)指標(biāo)，為保證瀝青路面的平整度和厚度達(dá)到規(guī)范與符合要求，在施工工藝方面采取以下技術(shù)措施：

（一）、在每層試驗(yàn)段施工時(shí)，加大攤鋪厚度和壓實(shí)后厚度的檢測(cè)點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確攤鋪的攤鋪系數(shù)。然后，正式施工時(shí)按統(tǒng)計(jì)出的攤鋪系數(shù)進(jìn)行控制厚度。

（二）在正式攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)兩側(cè)每側(cè)各設(shè)一人負(fù)責(zé)檢測(cè)攤鋪厚度。采用插釬尺的方法跟隨攤鋪機(jī)后檢測(cè)，攤鋪機(jī)每前進(jìn)5米檢測(cè)一個(gè)斷面。每個(gè)斷面檢測(cè)左、中、右三個(gè)點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度發(fā)生變化，立即調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)的傳感器，以保證攤鋪厚度滿足招標(biāo)文件的要求。

（三）每天攤鋪完成，在面層充分冷卻取芯樣檢測(cè)壓實(shí)度的同時(shí)，檢測(cè)芯樣的厚度，如芯樣厚度發(fā)生變化時(shí)，立即通知攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，以確保瀝青面層厚度的代表值符合要求。

（四）在中、上面層攤鋪時(shí)，使用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁來(lái)導(dǎo)引攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。浮動(dòng)基準(zhǔn)梁可以有效控制攤鋪厚度，在施工中加強(qiáng)檢測(cè)頻率，并設(shè)專人看護(hù)浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的走行，防止有散落的小石子墊到滑撬下。

另外一方面在公路面層平整度控制措施上，瀝青面層的平整度是瀝青路面成敗的關(guān)鍵，為保證瀝青面層的平整度符合要求，我們計(jì)劃采用以下幾個(gè)方面的措施：

（一）、在基層施工中，采用攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料，攤鋪采用鋼線引導(dǎo)攤鋪機(jī)的方式進(jìn)行攤鋪?？梢蕴岣呋鶎拥钠秸龋瑥亩岣呙鎸拥钠秸取?/p>

（二）、底面層瀝青混合料攤鋪采用釘設(shè)攤鋪基準(zhǔn)鋼線的方式引導(dǎo)攤鋪，中、上面層采用跨度為16米的浮動(dòng)基準(zhǔn)梁引導(dǎo)攤鋪，可大大提高上面層的平整度。

（三）、在瀝青混凝土面層施工過(guò)程中，根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)輸能力來(lái)計(jì)算攤鋪速度，保證瀝青攤鋪機(jī)連續(xù)勻速攤鋪，避免攤鋪中途停頓，造成不平整。并拌和站配備200噸的熱儲(chǔ)料倉(cāng)，每天工作開始時(shí)，將拌和料裝滿熱儲(chǔ)料倉(cāng)后，再開始出料，可保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不中斷的進(jìn)行。

（四）、面層碾壓時(shí)，初壓雙光輪壓路機(jī)采取高溫高壓的方法進(jìn)行碾壓，以避免溫度低時(shí)，壓路機(jī)碾壓時(shí)產(chǎn)生的推移、隆起和發(fā)裂情況。并碾壓時(shí)采取階梯式錯(cuò)輪碾壓，使進(jìn)退的折回處不在一個(gè)斷面。以減少碾壓段接頭處的不平整。

（五）、初壓的雙光輪壓路機(jī)和復(fù)壓的膠輪壓路機(jī)及終壓的靜碾壓路機(jī)，緊跟攤鋪機(jī)后縱向排成梯隊(duì)進(jìn)行碾壓。使碾壓成流水作業(yè)，雙光輪壓路機(jī)完成第一碾壓段的初壓后，立即開始第二碾壓段的初壓，在此同時(shí)膠輪壓路機(jī)進(jìn)入第一碾壓段進(jìn)行復(fù)壓。依次向前推進(jìn)，這樣可減小碾壓段接頭處的不平整。

（六）、在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)小組安排兩人檢測(cè)攤鋪后的平整度和碾壓過(guò)程中的平整度，發(fā)現(xiàn)平整度異常時(shí)，立即通知作業(yè)班長(zhǎng)組織調(diào)整。

（七）.在我們采取了先進(jìn)的路面機(jī)械設(shè)備和先進(jìn)的施工工藝，以及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，可將終壓溫度提高到80-85℃，從而在保證壓實(shí)度的情況下，使平整度達(dá)到更好的要求。

（八）、.在采取了以上等項(xiàng)技術(shù)措施后，我們可保證上面層的平整度均方差小于0.6，確保平整度創(chuàng)優(yōu)。

二、水泥砼澆筑路段的施工辦法

（一）、立模板：模板采用槽鋼，立模后，用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀檢查寬度、橫坡度、垂直度和設(shè)計(jì)高程，模板牢固不得傾斜，各種預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。

砼的攪拌及攤鋪：砼機(jī)械拌和及運(yùn)輸，由人工進(jìn)行攤鋪。攤鋪時(shí)注意平整厚度，以確保均勻平整的攤鋪質(zhì)量。

振搗、刮平：砼路面振搗采用插入式振動(dòng)棒及平板式振動(dòng)器。先用振動(dòng)棒振搗密實(shí)，再用平板振動(dòng)器振動(dòng)成型。刮平先用振動(dòng)梁振動(dòng)刮平，振動(dòng)速度不宜過(guò)快，邊拖邊找平，直至表面平整密實(shí)為止。振動(dòng)梁粗平后，再用提漿輥往返找平2-3次即可。

真空脫水：真空脫水采用新型無(wú)濾布真空吸墊，脫水均勻，以確保路面平整度。

抹面整修：真空脫水后，路面較干硬，直接用抹光機(jī)抹面比較困難，所以脫水后增加復(fù)振工藝。復(fù)振采用平板振動(dòng)器或滾動(dòng)式振動(dòng)器在路面上拖拉一遍，經(jīng)復(fù)振提漿后進(jìn)行機(jī)械抹面，最后提漿輥進(jìn)行縱、橫向拖刮補(bǔ)平。

刻紋和切縫：砼路面終凝、平整度經(jīng)檢驗(yàn)合格達(dá)到一定強(qiáng)度后，應(yīng)盡快用刻紋機(jī)刻紋；縱橫縫用切縫機(jī)進(jìn)行切縫，切縫應(yīng)及時(shí)，若切縫太遲或太淺，砼易發(fā)生斷裂。切縫后及時(shí)灌縫。

（二）、路緣石施工方法和施工工藝

1.施工方案：

本工程路緣石為C25砼預(yù)制件，計(jì)劃在預(yù)制構(gòu)件廠負(fù)責(zé)路緣石和其他小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)強(qiáng)制式拌和機(jī)二臺(tái)，負(fù)責(zé)拌和混凝土。

路緣石模板采用定型鋼模50套。強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和混凝土，混凝土振搗臺(tái)振搗，灑水覆蓋養(yǎng)生。

2.施工工藝：

①.根據(jù)試驗(yàn)室確定并獲審批的配合比備料，制作定型組合鋼模50套。進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試砼拌和機(jī)，并制作4座混凝土振動(dòng)臺(tái)。

②.嚴(yán)格按配合比配料拌和，斗車短程運(yùn)送混凝土。模板內(nèi)表面需清理干凈并需涂刷脫模劑，然后將拌制好的混凝土分層均勻的倒入摸內(nèi)。再將其放在震動(dòng)臺(tái)上震動(dòng)，震動(dòng)時(shí)間以使氣泡溢出而不使混凝土離析為宜。

③.震動(dòng)好的路緣石在一天后脫模。脫模時(shí)要輕拿輕放，防止路緣石邊角破壞損傷。脫模后的路緣石灑水覆蓋養(yǎng)生7天。

④.路緣石安裝是在底面層完成后開始，在底面層邊緣測(cè)量放出路緣石安裝的邊線，然后用切割機(jī)切除面層多余的部分。再用人工清理到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

⑤.在安裝路緣石前，灑水濕潤(rùn)路緣石安裝的接觸面。安裝時(shí)要調(diào)整好路緣石的直順度、相鄰兩塊的高差以及灰逢的寬度，使其符合規(guī)范的要求。

參考文獻(xiàn)

[1] 杜榮良.鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范探討[J].中國(guó)公路建設(shè).2010（12）：45～51.

[2] 張琪.預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁技術(shù)條件[J].交通世界.2011（11）：36～41.