開車出行每車每千米排放二氧化碳約為163克，騎車出行二氧化碳排放則永遠是“零”。在以人為本、環(huán)保至上的城市，污染零排放的自行車備受禮遇。

在國際自行車聯(lián)盟命名的世界首座“自行車之城”丹麥首都哥本哈根，自行車代步使用率達58%，超過1/3的市民每天騎車出行。目前全城有超過100萬輛自行車，幾乎平均每人擁有2輛。在哥本哈根很多車站都設(shè)有公共自行車停放點，使用者只需投幣20丹麥克朗（約25元人民幣）就能取車，一旦使用者把車歸還到任一公共自行車停放點，就可以取回這些錢。

在法國，巴黎市政府為推動“綠色巴黎”、“全民環(huán)保”的理念，也為了改善交通，推出了“自行車自由行出租系統(tǒng)”。租輛自行車出行已成了巴黎人生活的一部分。公共自行車的使用在半小時以內(nèi)免費。市內(nèi)每隔200多米就有一個公共自行車的聯(lián)網(wǎng)租賃站，而大多數(shù)市民騎車一般不會超過30分鐘，租賃后可在任何一個租賃站歸還，相當于是免費服務(wù)。

荷蘭首都阿姆斯特丹幾乎人手一輛自行車。雖然阿城僅有73萬常住居民，自行車擁有量卻高達70萬輛，全城約有40%的交通是由自行車承擔(dān)的。2000年9月24日，阿城通過一項法案，宣布該日為“無機動車日”，繼而規(guī)定2001年5月12日為全國“自行車日”和“全國風(fēng)車日”。這一天，人們可以騎自行車欣賞沿街的風(fēng)車，自行車再加上美麗的風(fēng)車構(gòu)成了世界上最美麗的組合。

美國波特蘭市市長山姆·亞當斯是個自行車迷，每天騎車上下班。波特蘭地區(qū)可供自行車通行的道路長達440千米，基本能做到互聯(lián)互通，非常方便。馬路邊不僅劃出自行車專用道，還分了快慢車道。波特蘭的自行車騎士還可以享受方便的路邊停車和幫助上下樓梯的自行車滑坡，是美國名副其實的自行車之城。