【摘要】目前，我國的高鐵發(fā)展迅速，可是在給人們的生活帶來巨大便利的同時也存在著一定的安全隱患。為了有效提高我國高鐵運行中的安全性與可靠性，OTN網(wǎng)絡在地鐵通信傳輸中得到了廣泛應用。本文作者對這種OTN傳輸網(wǎng)絡的特點進行了詳細的介紹，并根據(jù)地鐵對通信傳輸網(wǎng)絡的要求提出了相應的策略，希望能夠有效提高OTN網(wǎng)絡對地鐵通信傳輸?shù)倪m應性，達到理想的效果。

【關鍵詞】OTN網(wǎng)絡地鐵通信傳輸特點應用

一、前言

如今光纖通信系統(tǒng)無論從理論還是到應用都已經(jīng)發(fā)展的很成熟了，它由準同步數(shù)字體系發(fā)展到同步數(shù)字體系，應用在各種通信信息傳輸場合，并且經(jīng)過嚴格的數(shù)字等級層次和復用過程，然后加載到光傳送通道。OTN開放傳輸網(wǎng)絡由于其“光”級數(shù)字結(jié)構(gòu)直接面向用戶層信號，而且?guī)捑哂型该餍再|(zhì)，它可以提供多業(yè)務和不同帶寬業(yè)務混合傳輸能力，有十分靈活的應用范圍。OTN不僅符合嚴格數(shù)字等級層次的要求，而且也具有SDH網(wǎng)絡生存能力方面的特點。

二、OTN—開放傳輸網(wǎng)絡的特點

隨著技術(shù)水平的不斷發(fā)展與進步，OTN—開放傳輸網(wǎng)絡的特點主要表現(xiàn)在以下幾個方面，具體內(nèi)容為：

（1）幀結(jié)構(gòu)特點。OTN的幀比特位一部分用于內(nèi)部開銷，另一部分比特位直接面向用戶層信號，這些幀比特位的建立都是在幀有效負荷基礎上的。根據(jù)不同的類型在NCC確定幀結(jié)構(gòu)中的比特數(shù)和比特位是不同的，其類型主要是指的連接客戶端和所建立的連接通道之間的類型。（2）OTN節(jié)點設備的特點。該節(jié)點在設計時采用是開放性的模塊化設計，每一個節(jié)點都由一個網(wǎng)卡，即光環(huán)或者雙環(huán)適配器組成，和2個收發(fā)的模塊組成，即一光收發(fā)端口，和不同類型的客戶端組成，設備接口卡槽不滿足實際需要時可以根據(jù)實際的需要可同時使用多可節(jié)點的設備，網(wǎng)卡與客戶的連接采用總線連接的方式進行，用戶可以直接在總線中取出數(shù)據(jù)，從而在環(huán)路幀結(jié)構(gòu)中繼續(xù)循環(huán)。（3）具有多種類型的用戶接口卡。OTN根據(jù)應用場合和不同設備的不同需要用戶接口卡有很多種類型，如電話、視頻接口卡，數(shù)據(jù)連接接口卡，網(wǎng)卡，內(nèi)存卡，音頻接口卡等等，同時同一種用途的卡由于生產(chǎn)規(guī)格還有實際應用場合的不同也會有不一樣的封裝形式，如數(shù)據(jù)接口卡：如RS232、RS242。（4）節(jié)點間的連接方式。根據(jù)光纜的物理結(jié)構(gòu)和節(jié)點之間的連接距離（小于10m）光纜節(jié)點鏈接可以分為環(huán)接方式和電傳端口。采用環(huán)節(jié)方式時可以形成強大的環(huán)路自愈功能的雙環(huán)網(wǎng)絡，采用電傳端口的是由于距離小于10米，用電傳端口（ETR）代替了光傳端口（OTR）在保證傳輸質(zhì)量的同時降低了材料成本。（5）OTN系統(tǒng)的特點。OTN系統(tǒng)的特點主要表現(xiàn)具有最大的網(wǎng)絡利用率、網(wǎng)絡中能夠直接提取信號幀結(jié)構(gòu)、高可靠性三方面。OTN網(wǎng)絡自愈功能和通用節(jié)點實現(xiàn)了最大網(wǎng)絡利用率的特點，網(wǎng)絡的自我修復功能：當兩個環(huán)節(jié)中有一個環(huán)節(jié)發(fā)生中斷時其可以分成分離成兩個沒有聯(lián)系的網(wǎng)絡，目前比較常用的節(jié)點是每一個節(jié)點都是一個潛在群在的主節(jié)點，當一個主節(jié)點退出后，另一個節(jié)點立即承擔其所有功能。在電力恢復以后其數(shù)據(jù)可以自動修復，網(wǎng)絡系統(tǒng)可以自己重新開啟。如果插件存在故障，NCC和當?shù)氐木W(wǎng)絡管理者也能夠報告，客戶端之間互不干擾，不能讓節(jié)點出現(xiàn)中斷的現(xiàn)象，在提取信號的幀結(jié)構(gòu)中可以直接提取，其位置可以能夠固定的連接，形成單個的傳輸通道，與之連接的設備可以直接提取其中的信息，具有很高的安全性，利用光纖傳輸，具有很強的穩(wěn)定性，有較強的干擾能力，正確率高。（6）OTN網(wǎng)管的特點。OTN網(wǎng)管有很多優(yōu)勢，主要表現(xiàn)在以下幾個方面，首先能夠?qū)νǖ赖膶挾冗M行靈活的定位，增加一個新的接口卡可以用一個新的連接，確定在幀結(jié)構(gòu)中確定的有效的寬度，并自動進行確定。其次，網(wǎng)絡操作的簡易化，增加節(jié)點的數(shù)量，新的節(jié)點可以是環(huán)路暫時的中斷，但網(wǎng)絡中的信息和數(shù)據(jù)可以自動的修復，在增加接口用戶的時候只需增加接口卡，不用中斷環(huán)路和節(jié)點。最后，網(wǎng)絡控制的中心。NCC能夠?qū)⒕W(wǎng)絡設備的全部網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)都可以顯示出來，任何節(jié)點的再生，增加其系統(tǒng)都可以自動的測試并且顯示出來。

三、地鐵對通信傳輸網(wǎng)絡的要求

地鐵是現(xiàn)代化城市發(fā)展而來軌道交通運輸系統(tǒng)，具有容量大、舒適、快捷的特點，也是一項非常復雜的系統(tǒng)工程，在地鐵系統(tǒng)中為了保證旅客的安全，在地鐵上以及地鐵站都建立了個各種監(jiān)控、廣播、防災報警、緊急求救功能齊全的運營系統(tǒng)，由于該系統(tǒng)要求有高可靠性，其通信傳輸網(wǎng)絡應有以下功能：（1）能夠?qū)⒕彤a(chǎn)站情況進行24小時的監(jiān)控，并且可以將監(jiān)控信息傳遞給值班人員，從而可以詳細了解車站的現(xiàn)況，有效的提高了監(jiān)督管理水平。（2）能傳輸廣播信號，及時、準確的向車站播音，方便各種信息的傳輸。（3）為了提高工作的效率，可以在運營的時候進行專門的調(diào)度。（4）能夠進行災難預警，為車輛運行中提供信號保證，為災難救援提供更多的便利。（5）能為自動化售檢票系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)提供通道，有效的降低了相關人員的工作壓力。（6）為通信網(wǎng)管系統(tǒng)提供通道，保證網(wǎng)絡信息傳輸?shù)目焖?、安全。?）其傳輸網(wǎng)絡本身安全性較高，是一種非常可靠的傳輸網(wǎng)絡。

四、OTN網(wǎng)絡對地鐵通信傳輸?shù)倪m應性及其應用

OTN網(wǎng)絡對地鐵通信傳輸?shù)倪m應性較強，被廣泛應用于地鐵中的各項工作之中，不僅安全、可靠，還有效的提高了工作效率，具體內(nèi)容為：（1）可以將圖像進行處理并將其壓縮成可視信號將其傳送至控制中心，其傳輸帶寬可在幀結(jié)構(gòu)中直接確定，不必專門設置圖像光端機及專用光纖系統(tǒng)。（2）廣播傳輸卡可以低失真的傳輸廣播信號到各個控制中心，直接使用音頻四芯組電纜傳輸廣播就有較高的隱蔽性能而不用專門設置寬帶網(wǎng)絡。（3）其它各種音頻、數(shù)據(jù)接口卡能廣泛適用于地鐵不同業(yè)務信號的傳輸要求。（4）其雙環(huán)網(wǎng)絡具有十分強大的網(wǎng)絡自愈功能，網(wǎng)絡自身安全可靠。OTN開放傳輸網(wǎng)絡能同時傳輸不同種類不同帶寬（RS—232帶寬19·2 kbit/s、音頻64 kbit/s、圖像12 Mbit/s、廣播0·6 Mbit/s、Token ring16 Mbit/s等）的業(yè)務信號，在地鐵通信領域具有很強的適應性。在上海地鐵二號線采用了OTN-600設備組網(wǎng)，一個典型站一般設有3臺節(jié)點設備。音頻接口卡可以應用于地鐵的各個地方，可以通過電話卡等此類的公務卡將其傳送到調(diào)度中心，將所有數(shù)據(jù)卡的數(shù)據(jù)都存于計算機和電力監(jiān)控系統(tǒng)中，本站節(jié)點間通過ETR連接，站間節(jié)點通過上、下行線路的光纜連接形成雙環(huán)網(wǎng)絡。

五、結(jié)束語

綜上所述，由于OTN網(wǎng)絡對比現(xiàn)在使用的SDH網(wǎng)絡有明顯的優(yōu)勢，它具有適用性、通用性強、擴展靈活性、用戶接口多樣性的特點，特別適用于通信負荷相對恒定的專用通信網(wǎng)絡的需求。可以廣泛的應用于交通監(jiān)控，地鐵通信，鐵路專用通信，視頻會議，安保等領域，也可以為穩(wěn)定規(guī)模的用戶區(qū)提供接入網(wǎng)設備等。

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