如今，“中國最后一片陸地孤島”已成為陳塘最響亮的口號，很有噱頭。查閱了一下，這話最早可能是從新華社的報(bào)道中出來的。一些數(shù)據(jù)與故事能很生動(dòng)地反映過去陳塘交通之大不便：

由定結(jié)縣日屋鎮(zhèn)通往陳塘的公路早在1964年前就已開始動(dòng)工修筑，并且一直修到了離日屋鎮(zhèn)39公里處的孔定瑪，當(dāng)時(shí)的日喀則貿(mào)易公司還在當(dāng)?shù)剞k起了伐木場。但第二年9月，一場雪崩引發(fā)的特大泥石流，沖走了當(dāng)時(shí)正在施工的汽車16團(tuán)、汽車11師以及貿(mào)易公司的10輛汽車，戰(zhàn)士、工人20人；1975年又發(fā)生特大泥石流，這段公路被完全沖垮，犧牲駐軍和道班工人28人。在孔定瑪，現(xiàn)在都還能找到當(dāng)時(shí)被埋沒的汽車零部件，已是銹跡斑駁。

“2001年，通往陳塘的公路和青藏鐵路一起立項(xiàng)開工，青藏鐵路把幾個(gè)世界級的難題都攻破了，可陳塘公路直到現(xiàn)在還沒修完……”這曾是陳塘人對公路長期的感慨。2001年，國家投巨資重修陳塘公路，但因?yàn)殛愄恋匦螐?fù)雜，再加上氣候惡劣等原因，使得陳塘公路施工難度極大，進(jìn)度也十分緩慢。直到2005年，公路才又一寸一寸向前挪動(dòng)到了孔定瑪。到2010年，終于修到了離陳塘只有幾小時(shí)步行路程的陳塘鎮(zhèn)那當(dāng)村。如今，公路又向前推進(jìn)到了藏嘎村。

正是因?yàn)殛愄恋拈]塞和交通不便，上個(gè)世紀(jì)90年代，陳塘的一位政協(xié)委員兩次到自治區(qū)開政協(xié)會(huì)議時(shí)，在提案中均請求上級部門能否專門給陳塘鎮(zhèn)配送一架直升機(jī)。這位政協(xié)委員說，因?yàn)殛愄僚c尼泊爾接壤，時(shí)?？梢钥吹侥岵礌栍兄鄙龣C(jī)在空中盤旋，而且看到飛機(jī)曾經(jīng)有兩次著陸，所以他和村民們認(rèn)為直升機(jī)能夠解決陳塘交通不便的問題。這一提案雖有點(diǎn)“異想天開”，但也如實(shí)反映了陳塘人交通上的難題。

終于，去往陳塘已不再像是過去那么艱難，但另一個(gè)弊端是，這對陳塘原始風(fēng)貌與原居民文化的影響與破壞，不可避免。當(dāng)中國唯一不通公路的縣墨脫縣實(shí)現(xiàn)全年無阻礙通車，當(dāng)陳塘的公路完全修通，中國哪里還能找到純正意義上的“陸路孤島”呢？即便在喜馬拉雅深山腹地中，想找到一片真正原始、純凈，幾乎沒有受“現(xiàn)代文明”浸淫的綠色明珠，也已非那么容易。

陳塘是一座能體現(xiàn)出人與人之間睦鄰友好、自食其力、自給自足、和平恬靜、人人自得其樂的村鎮(zhèn)。公路將使這里的夏爾巴人結(jié)束“背夫”的生活，失業(yè)、過度的假商業(yè)文明，肯定會(huì)迅猛地沖擊這里人們生活的安寧。恪守傳統(tǒng)與發(fā)展雖然并不完全對立與矛盾，可在當(dāng)下，現(xiàn)實(shí)的情況告訴我們，要兩者兼顧，齊頭并進(jìn)，那會(huì)多么艱難。

國家在修筑通往陳塘的公路時(shí)，規(guī)劃是修到鎮(zhèn)子中心的。由于公路要破壞占用大量的田地，陳塘人強(qiáng)烈反對，最后達(dá)成協(xié)議，公路只修到藏嘎，藏嘎到陳塘沿老路修臺階路，這可能會(huì)是一種有效的保護(hù)與緩沖。

希望喜馬拉雅深處世外桃源的陳塘人，能夠繼續(xù)這里和平恬靜的生活。

本刊編輯部