唐榕

5月6日，北京市全面動(dòng)用現(xiàn)場(chǎng)罰款的方式對(duì)行人闖紅燈行為進(jìn)行處罰，一天之內(nèi)開出數(shù)萬(wàn)張罰單，可謂效果明顯。但是，對(duì)幾乎已成一種城市病的“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)處罰的“有效期”能有多長(zhǎng)？似乎又成了個(gè)問(wèn)題。其實(shí)，“中國(guó)式過(guò)馬路”如果全都指的是行人，顯然不夠全面。湊齊一撥人闖紅燈固然不文明，可有多少車輛過(guò)斑馬線時(shí)減速慢行禮讓行人？翻看近年來(lái)有關(guān)車禍的報(bào)道，有多少行人血肉模糊地倒在斑馬線上？！

有趣的是，與“中國(guó)式過(guò)馬路”相對(duì)應(yīng)的，還有一個(gè)“中國(guó)功夫”。前兩天中央電視臺(tái)播出，廣州市有一個(gè)近百米長(zhǎng)的十字路口，紅燈時(shí)長(zhǎng)有1分多鐘，而綠燈時(shí)長(zhǎng)只有5秒。行人若想按燈過(guò)馬路，就要在5秒鐘內(nèi)走完近百米的路程。有網(wǎng)友驚嘆：“奧運(yùn)冠軍博爾特百米才跑9秒58??！”因此，在某些路段過(guò)馬路，沒(méi)點(diǎn)“中國(guó)功夫”還真不行。

如果說(shuō)廣州的那個(gè)十字路口算特例，而目前許多十字路口在綠燈亮?xí)r，允許機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎，這些轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車，有多少會(huì)禮讓行人？如果等機(jī)動(dòng)車過(guò)完了，綠燈又變紅燈了，如此情形下，行人可能等上半天也過(guò)不了馬路。最好的辦法，就是同時(shí)看四面的燈，即左右的紅燈亮起，前后的紅燈還未轉(zhuǎn)綠時(shí)，便快馬加鞭，否則機(jī)會(huì)稍縱即逝。

無(wú)規(guī)矩不成方圓，偌大的城市人車并行，總要有紅綠燈做疏導(dǎo)才能井然有序。只是，規(guī)矩必須合情合理，有可操作性，否則就可能費(fèi)力不討好，甚至成為笑話。此次北京對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”說(shuō)“不”，只是這個(gè)“不”字，是用罰款來(lái)“說(shuō)”的，而且一天就開出數(shù)萬(wàn)張罰單，可謂戰(zhàn)績(jī)不俗。

毋庸置疑，罰款確實(shí)是一種治理手段，但對(duì)整治行人闖紅燈是否能夠行之有效，還有待觀察。“中國(guó)式過(guò)馬路”，歸根結(jié)底還是人車爭(zhēng)路的問(wèn)題，不能將其單純地視為文明與否問(wèn)題，而近年來(lái)矛盾越來(lái)越多的人車爭(zhēng)路，是城市化過(guò)程最復(fù)雜的問(wèn)題之一，解決這一系統(tǒng)性難題，城市管理者需要有創(chuàng)新思維，切不可固守以罰代管的老套路。

有人據(jù)此創(chuàng)作出一個(gè)段子：“建議給行人頒發(fā)‘行走證。闖一次紅燈扣6分，累計(jì)3次以上吊銷‘行走證，并責(zé)令蹲廁所面壁思過(guò)7天?！笨蓸?lè)吧？人民群眾的智慧，就是這樣讓人佩服得五體投地。