張衛(wèi)絨

摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，人們的生活方式和生活觀念都發(fā)生了巨大的變化，城市道路規(guī)劃設計，已經(jīng)從原來的城市交通功能設計階段轉(zhuǎn)變?yōu)橐陨鷳B(tài)發(fā)展觀念為導向的城市道路綠化景觀設計的階段，所以，城市道路的綠化設計已成為城市道路設計發(fā)展的主要目標，本文通過闡述城市道路綠化設計的生態(tài)理念，引出綠化建設以及城市綠化工作在城市建設過程中的重要意義。

關鍵詞：城市綠化；生態(tài)觀念；道路設計；和諧共處

在城市建設中，綠化建設尤其重要，做好綠化建設是促進人與自然和諧共處的基礎，所以，在城市道路設計中，要將環(huán)境因素納入設計之中，減少城市道路建設對生態(tài)環(huán)境的負面影響，并且將人工環(huán)境和自然環(huán)境進行有機的結合，真正實現(xiàn)具有可持續(xù)性、綠色環(huán)保、社會、經(jīng)濟、自然環(huán)境和諧統(tǒng)一的生態(tài)城市道路。本文從科學的角度出發(fā)，通過系統(tǒng)地分析與研究，闡釋在城市道路的設計中如何融入生態(tài)發(fā)展觀念，在美化城市景觀的同時又促進了城市生態(tài)的平衡發(fā)展。

一、城市道路綠化設計的生態(tài)目標

所謂的城市道路綠化設計的生態(tài)目標，指的是在城市道路建設的過程中，既要實現(xiàn)城市道路所需求的基本交通功能，又要減少城市道路建設對城市自然環(huán)境的負面影響，從而實現(xiàn)行車舒適安全、行駛高速便捷、城市景觀和諧、經(jīng)濟發(fā)展合理、生態(tài)環(huán)境可持續(xù)以及具有一定耐久性，真正建立起適合人們居住的現(xiàn)代城市空間。

二、城市道路綠化設計存在的問題

近些年，隨著生態(tài)理念不斷植入城市道路設計之中，國內(nèi)對于城市道路建設中的綠化設計理念比較關注，但是只是側重于美化城市的層面，缺乏比較深入的生態(tài)學觀念，城市道路建設缺乏整體性和連續(xù)性的考慮，從而導致出現(xiàn)過多的人工構筑物和單調(diào)雷同的城市道路綠化設計，使得城市道路景觀枯燥乏味，所以，城市的生態(tài)質(zhì)量得不到應有的保障。

三、城市道路綠化設計中的生態(tài)理念

1、自然環(huán)境保護理念

城市道路只是一個地區(qū)自然環(huán)境中的一部分，它本身并不能組成一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，所以，在城市道路建設的過程中，應該對該地區(qū)特有的自然景觀及人文景觀給予適當?shù)谋Ｗo，并且對施工過程中遭破壞的環(huán)境運用各種科技手段進行恢復性設計或者是補償性設計，從而使得城市道路建設與當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境完美的融合，并且依賴于當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的各種作用而發(fā)展。

2、可持續(xù)發(fā)展理念

城市道路建設的可持續(xù)性發(fā)展理念，指的是在城市道路建設中，首先以保護當?shù)氐淖匀画h(huán)境為基礎，減少道路建設對自然環(huán)境的破壞，并且合理的開發(fā)利用可再生資源，使得人類的發(fā)展保持在地球能夠承載的范圍之內(nèi)。

3、功能性與經(jīng)濟性的理念

傳統(tǒng)的城市道路設計理念中，道路的功能僅是完成交通運輸，而在以生態(tài)發(fā)展理念為導向的城市道路設計中，已經(jīng)把有效利用自然資源和減少環(huán)境破壞提上了日程，這樣一來，即能滿足城市道路建設的基本功能，又能保護自然環(huán)境，還能實現(xiàn)最大化的經(jīng)濟效益，從而使得城市道路設計真正實現(xiàn)功能性、環(huán)保性和經(jīng)濟性的有效統(tǒng)一。

四、生態(tài)發(fā)展觀念在城市道路綠色設計中的實際應用

城市道路綠化是附屬城市綠化的一個組成部分，其主要包括城市道路綠地范圍內(nèi)的綠色植物和綠地范圍內(nèi)的景觀設計，源于城市道路的綠化具有恢復自然環(huán)境的功能，所以必須對這兩方面進行有效地配置。

1、 合理建設城市道路綠化

城市道路綠化是道路環(huán)境的重要組成部分，合理建設城市道路規(guī)劃，可以充分發(fā)揮綠色系統(tǒng)改善道路環(huán)境的作用。

近幾年，城市的熱島效應比較突出，為了有效地緩解城市的熱島效應，需要做到以下幾點，首先，加大城市的綠地面積；其次，盡量以適當規(guī)模的綠地取代眾多分散的小塊綠地；然后，應該優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種或者原生樹種，因為它們的抗污染能力比較強，可以有效地緩解城市的噪音污染。最后，沿著順風向建設帶狀綠地，因為這種方式可以促進空氣的流動和冷卻，同時還可以對污染物進行稀釋擴散。

2、 增大城市道路的綠化量

城市道路的綠化量，直接取決于植物葉面積的大小，所以喬、灌、草合理搭配的集中式綠地生態(tài)綠量遠遠大于草坪的平面綠量，所以，機動車和非機動車之間應該選用高度不高的灌木進行種植，同時搭配時令花卉，這樣一來，不僅可以減輕噪聲污染和環(huán)境污染，而且不遮擋司乘人員的視線，給人一種舒適的安全感。而在人行道和車行道之間最好選用喬、灌木復層綠化帶，喬木的樹冠比較大，可以起到很好的遮陽效果，另外，多種多樣的植物品種，還有利于各種昆蟲、小型動物的生存，從而保障了整體生態(tài)的平衡。

源于城市道路中可以利用的綠化面積比較少，所以在城市道路的綠化設計中，可以發(fā)展垂直綠化帶，這樣一來，即能彌補城市綠化面積不足的缺點，還能增加城市的綠量，使得城市綠化景觀具有層次感。比如，可以在建筑施工現(xiàn)場的矮墻、鐵絲網(wǎng)等單調(diào)硬性的建筑物旁邊種植爬山虎或者常春藤等攀援植物，這些植物不僅可以有效地維護這些建筑物，而且可以美化城市環(huán)境，減輕噪音污染和環(huán)境污染。另外，某些地區(qū)的人行天橋和高架橋比較多，也可以利用這種方法加大城市的綠化量。

3、 縮短城市綠化景觀的成型時間

要想縮短城市綠化的成型時間，必須合理安排整體的施工程序，城市道路綠化從建設到形成較好的綠化效果，并不是一朝一夕的事，而現(xiàn)代城市建設急于展示這種即時綠化效果，從而導致城市道路的綠化只是曇花一現(xiàn)，這就要求，在城市道路的綠化設計中，必須從科學的角度出發(fā)，要有長遠的目標，注重遠、近期的有效結合，使得綠化景觀盡快發(fā)揮其功能。

要想縮短綠化景觀的成型時間，必須在尊重植物的生態(tài)學特性的基礎上，科學合理的安排施工程序。具體操作措施可以參考以下的實例。在啟東市丁倉港路道路綠化施工過程中，先種植難于馬上見效的喬木香樟、銀杏和雪松，然后種植灌木櫻花、垂絲海棠和紅葉石楠球等，進而配種時令花卉以及大面積的色塊小苗和草皮，這樣即能縮短綠化景觀的成型時間，又能起到立竿見影的綠化效果。另外，為了提高垂直綠化的時效，在植物物種的選擇上，可以首先選擇適應能力強、生長能力快的山蕎麥，然后再種植生長能力比較弱的常春藤，這兩種物種可以適當?shù)幕旌戏N植，以便后期通過采用土壤改良以及較好的管理技術，使得常春藤可以快速成長，等其基本成型后，再逐漸淘汰那些優(yōu)先種植的物種。

4、 優(yōu)化城市道路廊道的分布

這里所說的生態(tài)廊道，主要是指城市道路的綠化帶和林蔭帶等產(chǎn)生的生態(tài)效益。一個城市道路景觀的整體性和連續(xù)性是城市道路廊道發(fā)揮其作用的基礎，所以在城市道路綠化設計中，維護區(qū)域內(nèi)的整體環(huán)境格局，就成為維護城市生態(tài)環(huán)境安全的關鍵點之一。在構建城市生態(tài)網(wǎng)絡時，即要保持景觀格局的完整性和連續(xù)性，又要設計和重建道路作為自然過程的連續(xù)通道，并且把當?shù)靥赜械淖匀痪坝^融入到城市建設中去，使得道路成為城市建設的景觀之一。另外，可以建立城市和郊區(qū)景觀的聯(lián)系廊道，創(chuàng)造出更加自然的生態(tài)環(huán)境。

結語：

綜上所述，城市道路綠化不僅是合理布局喬、灌、草等植被，而且包括城市道路綠化的合理建設、城市道路綠化量的增加以及縮短綠化景觀的成型時間、優(yōu)化城市道路廊道的分布等等，所以在城市道路綠化設計中應該注入生態(tài)發(fā)展觀念，才能更好地解決城市道路綠化設計中面臨的種種問題，真正建立起與自然環(huán)境和諧共處的生態(tài)系統(tǒng)。

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