高玉紅

摘要：結(jié)合對各行業(yè)規(guī)范的理解，針對市政道路工程地質(zhì)勘探工作的布置以及規(guī)范的運(yùn)用，對市政道路工程地質(zhì)勘察進(jìn)行了探討和研究。

關(guān)鍵詞：地質(zhì)勘查；市政道路；道路工程

市政道路的地理位置具有一定的特殊性，一般為線狀勘察范圍，一般位于城市區(qū)域，這就導(dǎo)致了在勘察的方法和手段上市政道路工程與其他建筑工程的勘察有著比較大的差別。

一、市政道路工程勘察規(guī)范的運(yùn)用

《市政工程勘察規(guī)范CJJ56-2012》是現(xiàn)行的市政道路工程勘察規(guī)范，于2013年5月1日正式啟用，其中，第1.0.3、4.4.1條為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。但由于其剛剛頒布施行，目前還缺乏相關(guān)的實(shí)際案例等因素，所以本文仍以CJJ56-94規(guī)范為準(zhǔn)。CJJ56-94規(guī)范已經(jīng)施行近二十年，市政道路的等級和規(guī)模在日新月異的城市格局的變化中也發(fā)生了巨大的變化，與此同時(shí)，信息化處理手段和勘察方法等方面也有了極大程度的提高，其中部分條款我們應(yīng)該結(jié)合其他行業(yè)的規(guī)范和結(jié)合新的國標(biāo)來理解。該規(guī)范的第一章總則與第二章一般規(guī)定中明確指出：

（1）市政工程勘察，根據(jù)當(dāng)?shù)厥姓こ特?fù)責(zé)人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，可在符合施工要求和設(shè)計(jì)的前提下酌情進(jìn)行增減。

（2）市政工程勘察工作，在符合本規(guī)范的同時(shí)，還應(yīng)該符合現(xiàn)行的國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

這兩項(xiàng)條款我們可以理解為：

1）各個(gè)城市的地質(zhì)環(huán)境和地質(zhì)條件都有著自己的特點(diǎn)，隨著城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和城市勘察資料的積累，已經(jīng)掌握了一定程度的地質(zhì)條件，所以可以酌情增減具體的勘察工作量，當(dāng)然，這種增減是以查明施工場地的地質(zhì)條件為前提的，并不是隨意而為的。

2）工程勘察應(yīng)該緊密結(jié)合國家現(xiàn)行的相關(guān)新規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，要與時(shí)俱進(jìn)，積極采用新方法、新理論和新技術(shù)。例如：《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTGC20-2011》、《巖土工程勘察規(guī)范 GB 50021-2009》等。

以上這些理念是完全符合勘察的目的的。因?yàn)橹灰鏈?zhǔn)確地進(jìn)行了巖土工程評價(jià)，查明了場地工程的地質(zhì)條件，那么無論是針對哪一種建筑的地質(zhì)勘查，其成果都滿足設(shè)計(jì)的需求，都符合規(guī)范要求。所以，應(yīng)該根據(jù)場地的實(shí)際地質(zhì)條件，對現(xiàn)行規(guī)范采用新老相結(jié)合的方法來理解，這樣才能做到不拘泥于某一條文中。

二、地質(zhì)勘探工作量

（一）勘探點(diǎn)深度

市政工程勘察規(guī)范CJJ56-94規(guī)定：管道的勘探深度應(yīng)該達(dá)到管底設(shè)計(jì)的標(biāo)高1-3米以下，如果遇到特殊情況那么勘探點(diǎn)的深度應(yīng)該視情況增加。道路勘探的深度一般情況下應(yīng)該達(dá)到地面2-3米以下，如果遇到疏松的雜填土、軟土、含有機(jī)質(zhì)垃圾、未經(jīng)沉實(shí)的近期回填土等時(shí)，需要鉆穿或者適當(dāng)加深。所以，應(yīng)該結(jié)合管線和道路的設(shè)計(jì)要求、土層的情況來綜合考慮確定市政道路勘探點(diǎn)的深度?？砂凑找话阈钥碧近c(diǎn)和控制性勘探點(diǎn)來進(jìn)行交叉布置執(zhí)行：

1）對于一般性土分布地段，一般性勘探點(diǎn)達(dá)到管底標(biāo)高便可，控制性孔深度需要達(dá)到設(shè)計(jì)管底標(biāo)高1-3米以下。

2）對于特殊性土分布地段，一般性勘探點(diǎn)達(dá)到設(shè)計(jì)的管底標(biāo)高1-3米以下，控制性孔深度應(yīng)貫穿特殊性土。

（二）勘探點(diǎn)密度

（1）公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范對勘探點(diǎn)工作量的相關(guān)規(guī)定為：勘探點(diǎn)的密度

在詳勘階段是在初勘的基礎(chǔ)上進(jìn)行增加的，初勘的間距是：二級以下的控制性點(diǎn)間距為五百米到一千米，二級與二級以上控制性間距為二百米到五百米，并沒有明確要求一般性勘探點(diǎn)。（表一）為對軟基路段的具體要求。

在相關(guān)的條文和條款中都有著明確的規(guī)定：不良地質(zhì)作用發(fā)育、建筑物位置特殊、地貌變化較大、特殊性土分布地段等，都應(yīng)該按照上述規(guī)定，在規(guī)定的基礎(chǔ)上對勘探點(diǎn)進(jìn)行加密。

在進(jìn)行市政道路的具體勘探過程中，地表因?yàn)槠毡榉植扛黝愄钔?，暗河、暗塘等無規(guī)律可循并且分布極廣，所以其分布的范圍必須要準(zhǔn)確查明，并根據(jù)規(guī)定以20-40為間距進(jìn)行勘探點(diǎn)的布置。根據(jù)對上述規(guī)范的理解，以無錫地區(qū)場地為案例，可以采用如下原則進(jìn)行勘探點(diǎn)的布置：

1）在原始地貌基本沒有變化的新城區(qū)、郊區(qū)或農(nóng)村地段，可以按照100-150米的間距來進(jìn)行勘探點(diǎn)的布置，對于軟土路基則適合按照20-40米的間距進(jìn)行控制。

2）在地下管線密集，有暗塘、暗河分布，市區(qū)地表普遍分布填土，局部地段分布軟土，建筑物林立，以30-40米為間距設(shè)置勘探點(diǎn)較為合適，寬度大等于三十五米的到路工程，按照梅花型在道路兩邊內(nèi)側(cè)進(jìn)行勘探點(diǎn)的布置較為合適。

3）在上述兩種之間的地段，勘探點(diǎn)的布置可以按照60-80米的間距，但按照20-40米的間距對軟土路基段進(jìn)行控制比較適宜。寬度大等于五十米的到路工程，按照梅花型在道路兩邊內(nèi)側(cè)進(jìn)行勘探點(diǎn)的布置較為合適。

（2）（表二）為市政工程勘察規(guī)范CJJ56-94，對道路勘探點(diǎn)間距的具體規(guī)定，同時(shí)要求：

1）當(dāng)線路通過疏松的雜填土、軟土分布、含有機(jī)質(zhì)垃圾、未經(jīng)沉實(shí)的近期回填土地段時(shí)，對其分布的具體范圍應(yīng)該查明，勘探孔的間距應(yīng)該控制在20-40米之間。

2）不同地貌單位和每個(gè)地貌但愿的交界處，勘探點(diǎn)都應(yīng)該均勻布置，此外在底層變化較大和微地貌地段還需要進(jìn)行加密。

因?yàn)橐话愣纪瑫r(shí)進(jìn)行的市政道路的施工、設(shè)計(jì)及地下管線，所以勘探工作也要求同時(shí)進(jìn)行。（表三）為市政工程勘察規(guī)范CJJ56-94對管線勘探點(diǎn)的密度要求。

三、實(shí)例

比較典型的平原區(qū)市政道路有很多，我們就以無錫市珠江路為例，道路設(shè)計(jì)寬為2615米，長為2154千米，地貌類型單一，為城市次干路，沿線主要為低填方路段，為沖湖積平原，填方的高度一般都小等于110米，沿線主要為魚塘回填區(qū)及魚塘、居民宅以及廠房，主要為雜填土覆蓋。沿線設(shè)有六種管線，分別是污水、電信、天然氣、雨水、上水、電力，其中最大埋深在7米左右。沿線的勘探點(diǎn)按60米的間距布置，部分地段為80-100米間距，部分填土復(fù)雜的路段勘探點(diǎn)進(jìn)行了加密處理，最大的密度處為4-10米之間。采用手搖麻花鉆孔、靜力觸探孔及機(jī)鉆取土孔相結(jié)合的手段進(jìn)行勘探，手搖麻花鉆孔孔深510米，為一般性孔，機(jī)鉆孔和靜探孔孔深810米，為控制性孔。共布置41個(gè)靜探孔、4個(gè)機(jī)鉆孔、33個(gè)麻花鉆孔。采用多種勘探手段，與現(xiàn)代巖土勘察理念相符合，勘探點(diǎn)的深度和密度完全滿足規(guī)范的相關(guān)要求。每層土樣指標(biāo)通過統(tǒng)計(jì)分析，均符合可靠性、均勻性以及實(shí)用性的要求。道路現(xiàn)場的施工土體情況完全吻合勘察報(bào)告，勘察的成果完全滿足設(shè)計(jì)的需求。

市政道路的地理位置具有一定的特殊性，在勘察的方法和手段上市政道路工程與其他建筑工程的勘察有著比較大的差別。本文針對市政到路工程地質(zhì)勘探工作的布置以及規(guī)范的運(yùn)用，對市政道路工程地質(zhì)勘察進(jìn)行了探討和研究，具有一定的參考意義。

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