趙秦宇

摘 要：伴著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對城市道路的要求也有了提高，當前的城市道路發(fā)展情況已經(jīng)不能適應我國經(jīng)濟發(fā)展的需求。于是，為了滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，就要拓寬城市道路。文章闡述了拓寬改造工程的特征，并對在城市道路拓寬工程中所使用的技術進行了研究與分析。

關鍵詞：城市道路；工程設計；拓寬改造工程

伴著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)階段的城市道路建設已經(jīng)不能適應經(jīng)濟建設與發(fā)展的需要，因此，為了滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的需要，就需要對城市道路進行拓寬建設，加寬城市道路路面。本文介紹了城市道路拓寬工程的特征，探討了城市道路拓寬時所采用的技術。

一、城市道路拓寬改造工程的設計標準

依據(jù)城市道路建設的有關要求，根據(jù)城市道路的使用目標和交通量或者是城市道路網(wǎng)的規(guī)劃以及市政建設、改造道路的自然環(huán)境等來制定道路拓寬時所使用的技術。在原來的道路基礎之上，拓寬城市道路路面。路基工程有人行道施工范圍包括拋石擠淤和碎石層換填與拓寬范圍內的路基填筑。

二、挖土除淤、軟基換填

城市道路有些軟基的沉降固結結束，道路拓寬改造時不必實行進一步處理，只需對人行道進行三十厘米的碎石層與五十厘米拋石層換填處理。在進行施工之前要將淤泥清理干凈，使用大塊石墊底，采用小塊石填補縫隙，然后在它上面分層填碎石，最后將其壓實。

三、路基工程

（一）保護好原有的排水系統(tǒng)。在進行施工之前，要檢查原有的排水系統(tǒng)，保障排水系統(tǒng)的排水是暢通的，在對路基填土之前，要事先挖開路基兩面的排水邊溝。

（二）測量放線。在路基施工之前，事先要做好導線點和水準點的測量工作，以及做好橫斷面的檢查與補測工作：測放中線樁。依據(jù)每二十米一個整樁號與曲線要素點，把握好路基中心的每一個點，測量和設置中線樁；測量出中線樁原地面的標高，然后依據(jù)此位置的路基進行標高以及邊坡設計，算出填土路基的填土變現(xiàn)，將木樁當成邊現(xiàn)樁。將各個里程樁地的左、中、右的三點線樁原地高程，將測量出的數(shù)據(jù)記錄下來，算出每一個樁號路基的填筑寬度；測出當前地面高程，將其當成最初資料存入檔案，方便填土方數(shù)的計算，且還要明確填土層數(shù)與頂層標高。中心樁要隨著填方層數(shù)的改變而變化，需要向上引測。

（三）管線保護。在挖道路之前，要事先檢查道路管線，采取一定的應對措施避免造成管線的損壞：首先，向相關部門了解管線的走向以及管線的埋設深度，獲得管線走向圖紙，然后實際打點放樣。其次，一定要根據(jù)管線圖施工。再次，對于埋有管線的位置，一定要派專業(yè)人員進行探測，沒有埋有管線的位置也要進行檢測。最后，一定要在埋有管線的位置設置標志牌。

（四）路基填土。如果道路施工地有淤泥的，先利用抽水機將水盡可能地將水吸干，再使用挖掘機將其挖出。對于填筑路堤而言，最好是采取水平分層填筑法進行施工。也就是依據(jù)道路橫斷面全寬劃分為水平層次，一層一層地朝上填筑。如果道路原地面不平整，要從最低層開始填筑，每填一層，要經(jīng)過壓實滿足標準之后，再填筑下一層。在采用封層填筑方法過程中，要在當前路段接頭的位置留出一比二的坡度，還要在每一個填筑層面上事先留出不小于二米寬的平臺，方便銜接。

在對其碾壓之前，先利用平路機平整，并其使用六噸或者是八噸的兩輪光輪壓路機進行預壓平整。使用十噸或者是十八噸的振動式壓路機進行碾壓，每一次填土的厚度大約為三十厘米，直到將土填筑到路床最上面的最后一層土并將其壓實，它的厚度要大于八厘米。壓路機的使用要滿足以下要求。

首先，在碾壓之前現(xiàn)檢查填土層的厚度和平整度以及含水量等，在這些滿足規(guī)定之后再進行碾壓。

其次，各層需要碾壓多少遍要以設計的密實度、回填土的土的質量和壓路機的壓實性能等要素進行確定，在施工地試壓獲得數(shù)據(jù)之后保障不可少于四遍或者八遍，碾壓直到?jīng)]有明顯的輪跡為止，與此同時，土壤密實度要滿足質量標注之后，才能夠實行下一步的攤鋪工作。如果碾壓沒有滿足質量標準的要求，就要增多碾壓次數(shù)一直到符合標準為止。

再次，每一種壓路機在開始碾壓時，起初的速度最好是慢速，最快速度不能超過四千米每小時；如果是直線段的，則由兩邊朝中間碾壓，如果是小半徑曲線段的，則由內側朝外側，縱向進退方式碾壓；橫向接頭對振動壓路機通常重疊在零點四米到零點五米之間，要盡量做到?jīng)]有漏壓，沒有死角，保障碾壓時的均勻。就大型碾路基碾壓不到的位置，可以使用手扶振動壓路機進行碾壓，或者是使用平板振動機進行碾壓。

在進行攤鋪時，對回填土的含水量進行施工現(xiàn)場測量，并且要將回填土的含水量控制在最佳的范圍內，如果測得水分較少，則撒一些水；如果測得水分過多，則將其晾曬。如果回填土的土的質量不一樣時，則要實行分段分層填筑，不可以實行混填，將透水性不好的土質填于下層過程時，它的表面一定要保持正常的路拱，方便以后從上層填土時水分的排出；就相同層次不同土類填筑過程中，盡可能將其做成斜面的形式，或者是將其做成錯臺相接形式，防止出現(xiàn)不均勻變形問題，還要把透水性較差的土壤填筑于斜面的下方或者是錯臺的下方。

地下管線上方五十厘米范圍之內或者是建筑物上方五十厘米范圍之內，最好是采用人工夯實的方法。通常情況下，路堤邊緣的壓實情況不能滿足需要，因此在路堤兩面加寬五十厘米。壓實工作結束以后再根據(jù)設計的寬度與坡度進行修整。在路基填方高度滿足設計時的標高要求時，再對路基進行測試，依照規(guī)定填寫檢驗和質量評定表，再通過復驗審核之后，才可以進行下一個工程的工序進行施工。

總 結：

伴著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市道路不能滿足經(jīng)濟發(fā)展需要，因此，加寬城市道路為發(fā)展經(jīng)濟的必然要求。對城市道路的加寬改造施工時，一定要把握好城市道路拓寬工程的設計尺寸，根據(jù)城市道路的具體狀況，采用與之相適合的施工方法與施工技術，從而使得工程質量有一定保障，也使得城市道路施工項目滿足技術標準需要，還能夠實現(xiàn)城市道路工程建設項目的效益最大化。

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