杜鵬

摘 要：交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，對(duì)于無(wú)線通信要求有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的專用系統(tǒng)，這樣才能支持整個(gè)軌道交通系統(tǒng)，也不會(huì)造成連接障礙。作為專業(yè)的無(wú)線通信，集群無(wú)線通信數(shù)字集群標(biāo)準(zhǔn)成為了解決問(wèn)題的方案，它能夠保證軌道交通全線的調(diào)度通信，而且還是網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，更有節(jié)約投資、保障系統(tǒng)生命周期的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：軌道交通；無(wú)線通信系統(tǒng)；集群無(wú)線通信

如今我國(guó)各地的城市化進(jìn)程加快，而軌道交通作為城市交通的重要工具，其發(fā)展建設(shè)也勢(shì)頭良好。而為城市軌道交通內(nèi)部專用運(yùn)營(yíng)管理和業(yè)務(wù)需求提供服務(wù)的無(wú)線通信同樣應(yīng)該為公眾提供移動(dòng)通信服務(wù)，這樣能一定程度上改善當(dāng)今的移動(dòng)通信現(xiàn)狀，真正做到為人民群眾謀福利。所以，引進(jìn)集群無(wú)線通信系統(tǒng)，不僅能夠滿足城市軌道交通專用的無(wú)線通信，又能在一定程度上減弱專用、民用無(wú)線通信之間的影響。本文探討分析的是集群無(wú)線通信系統(tǒng)技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用。

1 集群無(wú)線通信技術(shù)概述

歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)制定的集群無(wú)線通信使用TDMA技術(shù)。集群無(wú)線通信主要有開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足不同的需求，也有嚴(yán)密制定的標(biāo)準(zhǔn)，所以目前已成為世界性的標(biāo)準(zhǔn)，而且集群無(wú)線通信也是獲得了國(guó)際電聯(lián)承認(rèn)的數(shù)字集群通信標(biāo)準(zhǔn)。

1.1 工作方式。集群無(wú)線通信技術(shù)的工作方式集群無(wú)線通信數(shù)字集群有3種，語(yǔ)音+數(shù)據(jù)、分組數(shù)據(jù)優(yōu)化和直通模式。V+D可以同時(shí)提供語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像通信。PDO則只能分組數(shù)據(jù)通信，這種數(shù)據(jù)傳輸方式比較優(yōu)化，能夠用在快速管理的調(diào)度、媒介信息、遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)基本接入、計(jì)算機(jī)文件傳輸、信息和電子信箱、視頻和多媒體諸多領(lǐng)域。DMO之兩個(gè)或者更多移動(dòng)臺(tái)之間的直接通信，在直通模式下，兩個(gè)或者更多移動(dòng)臺(tái)之間不用經(jīng)過(guò)上層網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)發(fā)就能實(shí)現(xiàn)通信。即在集群無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的承載地區(qū)內(nèi)外，移動(dòng)用戶之間端與端之間的通信模式。因?yàn)橹蓖Ｊ經(jīng)]有系統(tǒng)基站的參與，它需要的是簡(jiǎn)單而穩(wěn)定的通信標(biāo)準(zhǔn)，直通模式下的通信數(shù)據(jù)也要盡量和V+D系統(tǒng)的差異不大。直通模式下的猝發(fā)結(jié)構(gòu)有三：直通模式線性猝發(fā)、常規(guī)猝發(fā)和同步猝發(fā)。

1.2 集群無(wú)線通信系統(tǒng)由交換節(jié)點(diǎn)（SCN）、基站/射頻直射站、調(diào)度臺(tái)、移動(dòng)臺(tái)（MS）、固定無(wú)線臺(tái)（FRS）組成。

①SCN是高度模塊化網(wǎng)絡(luò)單元，這使它接口的數(shù)目和類型并沒(méi)有特殊的地方。它具有交換能力，可以控制一組基站，能夠和其他交換控制節(jié)點(diǎn)連接，或是通過(guò)某些專門的服務(wù)器接入到其他集群無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，還能接入到其他非集群無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，比如公共交換電話網(wǎng)絡(luò)、專用自動(dòng)交換機(jī)、公用數(shù)據(jù)網(wǎng)和綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)等等。

②基站?；灸軌蛞詿o(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋某些制定的區(qū)域。

③調(diào)度臺(tái)。調(diào)度臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)操作人員和用戶之間的通信，還能創(chuàng)建用戶組或者發(fā)起廣播等。調(diào)度臺(tái)沒(méi)有固定的要求，可以是工作站處理器，個(gè)人電腦甚至高級(jí)電話系統(tǒng)，用戶可以自行決定這些。

④移動(dòng)臺(tái)。它是用戶不在靜止?fàn)顟B(tài)下使用的，比如手持臺(tái)或者車載單元等。

⑤固定無(wú)線電臺(tái)。這是固定用戶的無(wú)線終端。

1.3 業(yè)務(wù)支持

①話音業(yè)務(wù)。包含單呼、組呼和固定電話呼叫。集群無(wú)線通信支持的單呼可以在調(diào)度臺(tái)、調(diào)度臺(tái)與無(wú)線用戶、調(diào)度臺(tái)與公網(wǎng)用戶、無(wú)線用戶及無(wú)線用戶與公網(wǎng)用戶之間多種多樣的形式。

②數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。集群無(wú)線通信的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)有短數(shù)據(jù)信息和狀態(tài)指示信息，能夠在無(wú)線終端或者終端和調(diào)度臺(tái)之間傳輸信息。

2 集群無(wú)線通信技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用

2.1 集群無(wú)線的通信技術(shù)在日常生活中的作用

2.1.1 能為工作人員提供一些服務(wù)，例如在列車上或地鐵中維持工作中的通話，短信等。在這里我們所提到的通信，一般都是以組為單位，但有的可以是一對(duì)一模式的對(duì)講通信。

2.1.2 可以根據(jù)情況提供無(wú)線通話的服務(wù)，只要是一個(gè)系統(tǒng)網(wǎng)，例如中心與個(gè)人，車站用途等，使之通信便攜溝通零障礙。

2.2 有關(guān)集群的無(wú)線通信技術(shù)的后期服務(wù)

（1）采用GPS系統(tǒng)，自動(dòng)定位車輛。根據(jù)需要那么可在移動(dòng)的機(jī)器與中心控制之間安放定位裝置，也就是我們尋常所說(shuō)的GPS。通過(guò)這種方式我們就可以無(wú)時(shí)無(wú)刻準(zhǔn)確的得到移動(dòng)機(jī)器的實(shí)際位置，此種通過(guò)衛(wèi)星無(wú)線連接的方式可以隨時(shí)幫助機(jī)構(gòu)對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行跟蹤。當(dāng)然為保證精度，作為中心控制方首先要明確移動(dòng)機(jī)器的現(xiàn)實(shí)位置，然后根據(jù)系統(tǒng)所包含的數(shù)據(jù)的不同，再確定經(jīng)后使用時(shí)需要排除的系統(tǒng)差異，最后也要將這些不同返給移動(dòng)機(jī)器，使之改正自己的真實(shí)位置，使得矯正控制室的地理位置，這里所提到的集群無(wú)線的通信技術(shù)就是短數(shù)據(jù)的一種。

（2）可以成為專門用于地鐵和輕軌之間的聯(lián)系系統(tǒng)。在這些移動(dòng)機(jī)器上也能夠感受無(wú)線通信技術(shù)帶來(lái)的美好體驗(yàn)，這些無(wú)線的通信服務(wù)可以極大的加快工作人員管理列車、對(duì)外聯(lián)系的效率，可以隨情況匯報(bào)，并且在這種無(wú)線的模式中我們更大強(qiáng)度的對(duì)列車安全等方面進(jìn)行保障，也可以贈(zèng)送一些吸引游客的優(yōu)惠服務(wù)。

（3）可以將圖像和相關(guān)視頻進(jìn)行短距離傳輸。若采用集群的無(wú)線通信技術(shù)那么就可以快捷的傳送一些圖像，這里的技術(shù)是用創(chuàng)新的壓縮方法使之可以將圖像變得小容量再進(jìn)行傳送，不僅就減少了需要傳送的量，更大大的縮短了所需要的時(shí)間。就好比若要傳送兩張156×124像素，64灰度級(jí)的彩色照片，原本應(yīng)是310KB但如果采用無(wú)線傳輸就只要傳送30KB了，再加上我們所提到過(guò)的增值服務(wù)，我們所需要的時(shí)間就可以只需要短短3秒鐘的時(shí)間。這種技術(shù)還原起來(lái)也很方便，只要一些短暫的處理就可以在電腦上出現(xiàn)了，甚至可以直接傳到傳真機(jī)或者打印機(jī)上。同時(shí)對(duì)于視頻，只要在需要拍攝的位置安上比較穩(wěn)定的視頻拍攝設(shè)備和一些簡(jiǎn)單的處理器，也可以像傳送照片一樣傳到相應(yīng)的機(jī)器上面了。使用集群無(wú)線的通信技術(shù)也十分安全快速，它的最安全的傳送速率就為190KB每秒，那么接受方面也只需要簡(jiǎn)單的處理和解碼器就可以將圖像還原。

2.3 集群的無(wú)線通信技術(shù)別的方面用途

（1）可以代替廣播使用，在一定的區(qū)域內(nèi)，使用這種技術(shù)可以方便的播放該地區(qū)的生活出行情況。

（2）傳送文字信息。使用集群的無(wú)線通信急速建立起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)也能夠方便快速的傳輸一些文本星系，甚至可以對(duì)外的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的連接。

（3）充當(dāng)傳真的作用。

（4）能進(jìn)行分組操作。在中心控制方和個(gè)人方面都可以進(jìn)行分組的操作，那么數(shù)據(jù)傳送的就更加快捷準(zhǔn)確，相應(yīng)的其他特殊服務(wù)也可以同步分組。作為無(wú)線的系統(tǒng)，好處是可以與多個(gè)scn進(jìn)行連通，這是其他的系統(tǒng)無(wú)法媲美和比敵的，它對(duì)于我們交通的運(yùn)輸有著至關(guān)的作用，可以幫組我們實(shí)現(xiàn)原來(lái)線路的擴(kuò)充以及新的連理。

3 結(jié)束語(yǔ)

在城市的交通建設(shè)中，能夠使用集群的無(wú)線通信技術(shù)是一個(gè)大膽而有創(chuàng)新的舉動(dòng)，但是它所給我們帶來(lái)的方便是不可計(jì)數(shù)的，和過(guò)去對(duì)比，它極大的改善了我們?cè)葻o(wú)線通信的落后模式，也完成了我國(guó)圖像和其他方面的新型運(yùn)輸，提升了傳送的速度，也擴(kuò)大了網(wǎng)絡(luò)之前的連接，使得我們城市的數(shù)字交通軌道得到持續(xù)的發(fā)展。

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