小黑

可靠的硬朗

新翼虎給人的第一印象，說不上震撼，但是它確實擁有足夠的硬朗氣質(zhì)。福特的梯形大嘴如今已經(jīng)演化出不同版本，新翼虎沒有采用更具霸氣的一體式大梯形設(shè)計，而是將前臉的下方區(qū)域分割成三部分，少了些攻擊性，但同樣不失威嚴，這或許是為了配合SUV的高車身。翼虎的側(cè)面線條非常有趣：流暢的車頂線條不僅帶來了更好的空氣動力學(xué)效應(yīng)，也增強了視覺上的動感效果；腰線剛勁有力，B柱之后又在腰線上方生出一條肩線，與腰線相互平行融入尾燈，增強了車身的力量感；車尾的設(shè)計與車頭呼應(yīng)，強調(diào)了橫向的拉伸感。新翼虎剛健有力而不失沉穩(wěn)的氣勢，讓它在城市叢林中樹立起清晰的形象。

新翼虎的駕駛艙應(yīng)該算是?？怂沟拇蠓壬壈?，其中融入了一些來自銳界的元素。整個中控臺區(qū)域的核心是一塊8英寸觸摸屏，微軟和索尼的標識揭示出福特這套車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)的兩個合作伙伴。從儀表盤、中控臺到真皮座椅，選材和做工給人一種可靠的感覺。就車內(nèi)空間而言，新翼虎提供了充分的縱向空間、頭部空間和后備廂空間，不過橫向空間略顯不足，前后排都是如此。另外，為了讓后排座椅放倒后與后備廂形成一大片平整的儲物空間，后排座椅被設(shè)計得相對較薄，乘坐的舒適度比前排座椅稍遜一籌。

出色的動態(tài)

福特的2.0T發(fā)動機幾乎是眼下市面上動力最為強勁的同等排量發(fā)動機，240馬力的最大功率、350?！っ椎淖畲笈ぞ匾约昂茉缇歪尫懦鼋^大部分扭矩的發(fā)力特性，讓新翼虎在各種路面都顯得虎虎有生氣。不過與之匹配的6擋手自一體變速箱表現(xiàn)略顯平淡，柔順有余，激情不足。

操控一向是福特的強項，即便重心比?？怂垢叱龃蟾?1厘米，新翼虎的動態(tài)表現(xiàn)仍然堪稱出色。新翼虎的指向依然精準，只是采用了電動助力轉(zhuǎn)向之后，方向盤上的反饋幾乎消失了。懸架系統(tǒng)很有韌性，在搓衣板式的爛路上可以很好地過濾掉相當(dāng)一部分顛簸，在彎道中則提供了不錯的支撐。在連續(xù)的彎角中，高重心對車身動態(tài)反應(yīng)的影響頗為明顯，不過大多數(shù)情況下翼虎可以跑出相當(dāng)流暢的姿態(tài)。智能四驅(qū)系統(tǒng)是一個不小的驚喜，這套系統(tǒng)隨時監(jiān)控著路況和駕駛狀態(tài)，實時在前后輪間實現(xiàn)扭矩輸出的切換分配。翼虎不僅由此獲得了適度的越野能力，而且在鋪裝道路上的駕駛樂趣也得到了提升，在出彎時大力給油，車尾會如后驅(qū)車那樣甩動，而你可以明白無誤地從儀表板上看到，大部分扭矩被分配給了后輪。作為一輛身高馬大的SUV，翼虎的動力和操控表現(xiàn)在同級車型中是毋庸置疑的佼佼者。

安靜的智慧

武將絕非無謀。新翼虎上武裝了一大堆在同級車型中堪稱領(lǐng)先的玩意兒，從而表現(xiàn)出智慧的另一面。智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、駕駛員疲勞駕駛警告系統(tǒng)、防側(cè)翻穩(wěn)定控制系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)、主動泊車輔助系統(tǒng)等都不是什么新鮮玩意兒，但是同時配備到一輛緊湊型SUV上還是較為少見的。特別值得一提的是感應(yīng)式電動后備廂門，只要身上帶著鑰匙，就可通過在后保險杠中央部位附近小幅擺動腿部來開啟。低速行車安全系統(tǒng)在車速低于30公里/小時時啟動，在與前車的相對速度低于15公里/小時時可將車完全剎停。

新翼虎上最為智能的部分，當(dāng)屬福特與微軟和索尼合作開發(fā)的車載多媒體通訊娛樂互動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將電話、娛樂、導(dǎo)航和空調(diào)四種功能整合在一起，可通過語音控制。行駛中嘗試電話、娛樂和空調(diào)三種功能的語音控制操作，智能系統(tǒng)的識別能力讓人刮目相看，而適時的語音引導(dǎo)增強了整套系統(tǒng)的實用性。因此，雖然凹陷在內(nèi)的設(shè)計讓位于觸摸屏角落的幾個小小按鈕不太容易操作，而且駕駛者距離屏幕稍遠，在行車時操作不太方便，但絕不影響使用。在這輛頂配車型上，索尼音響系統(tǒng)提供了9個揚聲器，效果非常出色。春日暖陽透過碩大的全景天窗斜射進來，環(huán)繞車廂的揚聲器釋放著小有力量的節(jié)奏，相當(dāng)讓人振奮。這種氛圍的另一個注腳是，翼虎的隔音效果非常出色，堪比一輛高檔轎車。