賈紅譜

2013年6月8日，一汽-大眾新款CC亮相北京798藝術區(qū)，預計于7月正式上市。

“CC”的意思是“CoupeCabriolet”——硬頂敞篷車。大眾將“CC”用到一款四門轎車上的解釋是“ComfortCoupe”，即“舒適的轎跑”，或者“更實用的轎跑”。

大眾CC享有“最美大眾車”之稱，對于CC的優(yōu)美外形，有熱愛CC的車迷這樣表達其帶來的驚艷：“只是因為在人群中多看了你一眼，再也沒能忘掉你容顏?！痹谛萝囕叧龅慕裉?，CC依舊能夠秒殺路人的視線。至今， 大眾CC在全球共有27萬的銷量，在中國已經(jīng)擁有超過10萬擁躉。

所謂“最美大眾車型”并非只是口口相傳，一些重量級大獎顯示了民眾審美的指向。2008年11月28日，CC榮獲第十屆國際汽車車身大會“歐洲車身大獎（Euro Car Body Award）”?！皻W洲汽車車身設計大獎”在歐洲是最具權威性的大獎；2009年，在來自60個國家超過7000份（包括建筑、家用、電子、時尚、生活科學以及醫(yī)藥等眾多領域）作品中CC獲得紅點最高獎“最佳設計品質(zhì)獎（Best of the Best）”，這個大獎被稱為工業(yè)設計界的“奧斯卡”。

靈感源自游艇

CC的設計靈感，源自游艇。

大眾汽車（中國）投資有限公司中國區(qū)設計總監(jiān)羅西蒙說：“一次偶然機會，CC的主設計師Martin Kropp在水面上掠過的豪華游艇上找到了瞬間的靈感，由兩個曲面相交形成的一條流暢的線條，成為他用無數(shù)個日夜和無數(shù)張設計草圖所尋找和追求的至高唯美境界?！?/p>

事實上，CC車型的魅力正是通過遍布于車身各處的流線型線條勾勒出了一種流暢的感覺，這也是CC獲得眾多擁躉的理由之一。Martin Kropp說：“它所有的設計元素都從豪華車中提取、放大并超越，達到其他車型所無法企及的境界！”

不過，從大眾家族來說，除了采用全新的設計語言， CC是目前唯一一款仍在使用傳統(tǒng)U型前臉的大眾車型。盡管有“最美”加身，大眾也并不滿足，最近推出的改款車主要針對外觀進行改進，屬于中期改款車型。

新CC變臉

新CC一個突出特點就是將大眾家族化設計融入車身造型設計中，同時，在格柵、大燈、尾燈等多處使用直線線條，使得整體風格更硬朗，增加了商務車的穩(wěn)重感。

前格柵由原來的兩條橫向鍍鎳格柵改為三縱四橫式，大量使用的鍍鎳飾條增加了直線元素；霧燈也由原來的原型改為方形，線條上從整體上加深了硬朗的感覺。

新款CC取消了淚眼大燈，取而代之的是和新帕薩特相類似的大燈。為了配合CC低矮流線的外觀，大燈的輪廓造型設計得更加細長，同時輪廓邊緣也配合圓潤的外觀進行了鈍化的處理。大燈組內(nèi)部結構增加了新一代大眾家族的LED日間行駛燈，而原本獨立于大燈組存在與霧燈上方的轉(zhuǎn)向燈也回到了大燈組內(nèi)部。

“五道杠”的鍍鉻亮條起到裝飾作用，在橫條后方則是縱向排布的四條隱式鍍鉻亮條，全新的格柵造型多少增加了一些大眾旗艦輝騰的元素。前保險杠在取消了轉(zhuǎn)向燈之后對霧燈裝飾罩進行了重新造型，老款車型圓形的霧燈被不規(guī)則形狀霧燈所代替。

尾燈是改動最為明顯的地方。新CC采用了大眾新一代的尾燈，取代了老款車型配合淚眼大燈的四個圓形尾燈，內(nèi)部L型LED剎車燈提升了視覺效果，同時尾燈外廓線條也進行了簡潔的鈍化處理。尾燈的變化，使新款CC顯得更為穩(wěn)重和簡潔。

從設計思路上看，從輝騰到邁騰再到高爾夫，從途銳到途觀到途安幾乎完全相同?，F(xiàn)在這一思路又體現(xiàn)在改款CC身上，從新CC上能既能感受到輝騰散發(fā)出的商務沉穩(wěn)氣息，又能讓消費者找到GTI上的活潑犀利。也有人認為，雖然新CC前臉更加簡潔與時尚，但比原有設計多了幾分穩(wěn)重的同時也少了一些優(yōu)雅。

不過，盡管新款CC在前臉設計上增加了很多商務元素，但CC的特點仍然存留——動感時尚的轎跑式外觀、無框車門的設計也絕對拉風。從側面流暢的設計仍可以看出CC轎跑車的線條，車身的高腰線使整體顯得豐滿緊致。事實也印證了之前羅西蒙的話“下一代CC車型將會緊跟大眾全新的家族設計。新CC仍將會是一部動感時尚的產(chǎn)品，讓人一眼就能看出其仍是一部不折不扣的CC?！?/p>

之前大眾CC的品牌形象定位是“B級車分兩種，一種是CC，一種是其他”。這一獨特的品牌形象定位，詮釋了CC的特立獨行。而今的CC變臉了，回歸大眾家族化之后，除了增加商務車的穩(wěn)重感之外，大眾CC還有哪些變化？

人性化特質(zhì)

與優(yōu)美外形相匹配的是，新款CC內(nèi)飾采用的尊貴優(yōu)雅的用料，提升了整車內(nèi)飾的檔次感，更為乘客帶來了舒適豪華的乘用體驗。在人機工程學設計的輔佐下，以駕駛者為中心的設計理念為駕駛者提供了最為舒適與便捷的體驗，駕馭則更顯從容。

一汽-大眾CC在配置上也加入了更多科技裝備，體現(xiàn)了人性化的元素。

新款CC配備了大眾汽車最新的第二代ACC自適應巡航系統(tǒng)、LA車道保持系統(tǒng)、SA變道輔助系統(tǒng)、MDF動態(tài)燈光輔助系統(tǒng)以及第二代智能泊車輔助系統(tǒng)等科技型配置，不僅體現(xiàn)帶來了尊貴與豪華的體驗，并且提供了卓越的安全保護能力。EasyOpen后蓋感應開啟系統(tǒng)則更體現(xiàn)出人性化設計訴求，

動力方面，新款CC將確定提供2.0TSI發(fā)動機和3.0FSI V6發(fā)動機兩種動力，而1.8TSI發(fā)動機目前尚不確定。據(jù)悉每種動力都將提供高低配兩種車型，因此初步可以確定將推出至少4-5款不同車型。據(jù)了解，新CC將于7月上市，除了尚不確定的1.8TSI引擎搭配7檔DSG雙離合變速箱外，其余車型都將使用6檔DSG雙離合變速箱。

大眾CC以出色的外形設計吸引了很多消費者，但其缺憾也顯而易見。比如其整體空間并不能令人滿意，尤其是之前推出的2.0車型，后排只有兩個座位，實用性很差。雖然1.8TSI車型擁有三個后排座椅位置，但整車的設計依然對空間不利。在中國市場已馳騁三年之久，新大眾CC在這方面也沒有太多的改善，這不能不說與大眾的德式思維密切相關。

市場方面，大眾CC面臨的競爭對手不多，別克君威GS能夠形成其競爭對手。比較而言，大眾CC在造型、知名度上比別克君威要有優(yōu)勢。新款CC的推出，造型更穩(wěn)重，或?qū)⑦M一步拉寬CC的受眾群體。不過，新款CC在融入更多大眾家族化特征后，也相應減少了原有CC的優(yōu)雅與個性特質(zhì)，未來市場表現(xiàn)，還要看消費者的喜好。