青竹

美國皮卡領跑

5月美國輕型車銷售143.7萬輛，同比增長8%。

房價持續(xù)增長、油價平穩(wěn)、就業(yè)率增長、人均收入提高等因素使美國消費者信心指數(shù)飆升至5年最高，作為大宗消費品的汽車消費形勢大好。皮卡繼續(xù)領跑美國車市，5月份同比增長11.7%。掌控美國皮卡市場的本土三大車企自然獲利豐厚，因為皮卡不但銷量快速增長，單車利潤率也高于其他車型。5月，福特暢銷已久的F系皮卡銷量增長31%；通用最暢銷車型雪佛蘭Silverado 銷量增長25%；克萊斯勒最暢銷的皮卡Ram銷量增長22%?？缃畿嚕ɡ缤ㄓ醚┓鹛mEquinox）是本月美國車市的另一個亮點，日產(chǎn)第二暢銷車型跨界SUV道奇銷量增長了45%。

福特、通用的高管認為，房地產(chǎn)和能源行業(yè)的增長是皮卡市場的良好支撐，美國德克薩斯州和北達科他州這兩個石油產(chǎn)量最高地區(qū)的皮卡銷量可以說明這點。福特美國市場總監(jiān)Ken Czubay舉例說，過去18個月，尤其在德克薩斯首府休斯頓，皮卡市場增長特別明顯。

歐洲歐洲 20年同期新低

5月，歐盟27國乘用車銷量為104萬輛，同比下跌5.9%，創(chuàng)自1993年以來最低5月銷量。4月因復活節(jié)假期導致工作日同比增加，歐盟車市銷量曾一度出現(xiàn)罕見的反彈。今年1至5月，歐盟27國乘用車銷量為507萬輛，同比下跌6.8%。德國、法國、意大利、西班牙和荷蘭等國均出現(xiàn)下跌現(xiàn)象，5月，歐盟27國有19個國家乘用車銷量同比下滑，只有7個同比增長。銷量較高的單一市場中，只有英國、瑞典和比利時同比上漲。

5月，德國乘用車注冊量為26萬輛，同比下跌9.9%，前5個月累計銷量為122萬輛，同比下跌8.8%；法國乘用車銷量為14.8萬輛，同比下跌10.4%，前5個月累計銷量為74萬輛，同比下滑11.9%；英國乘用車注冊量達到18萬輛，同比增長11.0%，前5個月累計注冊量達到94.9萬輛，同比增長9.3%；意大利新車銷量為13.6萬輛，同比下滑8.0%；西班牙市場新車銷量為7萬輛，同比下降2.6%。