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摘 要：城市的快速發(fā)展催生了新的交通方式，地鐵已成為一種重要的交通方式。本文論述了地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程的施工，分別從時間、質(zhì)量以及安全三個掌控點進行深入的分析和論述，對弱電系統(tǒng)安裝工作具有一定的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：地鐵 掌控點 弱電系統(tǒng)

中圖分類號：U231.8 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（a）-0176-01

隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通環(huán)境的擁堵也成為了新的社會問題。地下鐵道的出現(xiàn)，極大地緩解了地上交通緊張的情況，逐漸成為新的交通方式。我國的地鐵建設(shè)還處在一個起步的階段，只有少數(shù)大中型城市進行了地鐵線路的建設(shè)，因此建設(shè)經(jīng)驗相對較少。地鐵的建設(shè)囊括了地質(zhì)勘測、線路設(shè)計、土建工程、車輛管理、通信技術(shù)以及信號等很多專業(yè)領(lǐng)域，其中通信技術(shù)、自動售票系統(tǒng)、乘客信息管理以及電腦網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)都屬于弱電系統(tǒng)，地鐵的弱電系統(tǒng)與地鐵的運營息息相關(guān)，是地鐵建設(shè)的重點同時也是難點，下面我們對地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工中的掌控點進行全面的分析。

1 時間掌控點分析

弱電系統(tǒng)按照施工地點的不同分成三種不同類型：第一類站廳站臺層弱電系統(tǒng)施工，具體工作包括在墻內(nèi)以及設(shè)備區(qū)域地面預(yù)埋電纜保護鋼管、在站內(nèi)地面安裝AFC線槽、在站廳站臺安裝支線并進行布線、安裝AFC閘機售票以及進行計算機網(wǎng)絡(luò)和外圍PIDS設(shè)備的安裝。第二類是隧道內(nèi)部弱電系統(tǒng)施工，主要工作是進行托架、敷設(shè)電纜、區(qū)內(nèi)安全設(shè)備的安裝和鋪設(shè)。第三類就是室內(nèi)設(shè)備的安裝，不僅包括室內(nèi)線槽和走線的架設(shè)還包括安全設(shè)備以及設(shè)備線纜的安裝。

在實際的地鐵施工過程中，一般會有大致的時間安排，何時動工，何時完成以及何時預(yù)運營等。所以在施工中一定要做好時間上的安排。在施工前期，負責(zé)施工的單位以及監(jiān)理部門要注意土建施工進行的進度，找到適合的作業(yè)面，進行墻面和設(shè)備區(qū)地面電纜防護鋼管的安裝，為了施工的準確有效，應(yīng)提前進行施工圖紙的互相檢查。在隧道施工的開始階段，確定軌道基標或者通好短軌之后，應(yīng)該及時進行電纜的架設(shè)工作。到了施工的中期，主要的工作任務(wù)便是安裝站廳和站臺的橋架，當(dāng)然施工單位應(yīng)該對每個站的管理線路圖進行綜合的會審，并與施工單位進行交流和溝通，保證時間上的協(xié)調(diào)。

進行合理的弱電施工時間安排和良好的工作策劃，能夠?qū)崿F(xiàn)合適的工期冗余，提供充分的質(zhì)量休整時間。工期策劃不要盲目的追求超前，應(yīng)根據(jù)實際線路建設(shè)目標節(jié)點和專業(yè)化的施工進度來制定，比預(yù)期的時間點略有超前的計劃是比較理想的，在制定的過程中一定要注意進行多種因素的全面考量。

2 質(zhì)量掌控點分析

做好了工期策劃之后便要進入具體的地鐵弱電系統(tǒng)安裝工程施工工作，質(zhì)量是任何施工工作的重點，好的質(zhì)量才是施工工作的終極任務(wù)。

站廳站臺層是與地鐵乘客息息相關(guān)的，是乘客可以實際接觸到的施工部分，質(zhì)量問題也就尤其重要。在進行設(shè)備區(qū)墻內(nèi)和地面防護鋼管鋪設(shè)的工作中，一定要首先了解現(xiàn)場的狀況，為進一步的是工作做好準備。在進行預(yù)埋管線工作時，機電施工部門應(yīng)該先測劃出設(shè)備房的墻線，還要注意在墻體粉刷工作完成之前要先進行墻內(nèi)架線工作，這樣會避免不必要物質(zhì)和時間的浪費。安裝站廳和站臺的橋架時，要按照現(xiàn)場實際狀況以及設(shè)計圖紙進行預(yù)先畫線和支架工作，機電工作方面的專家應(yīng)該參與到管線圖的確認工作中，對空間進行合理的布局和分配。

在隧道內(nèi)的施工工作因為空間的原因，存在比較多的困難。托架安裝工作應(yīng)該在地鐵軌道基標確定、托架位置明確、托架間距和標高都符合要求的前提下進行。在進行電纜的運輸、架設(shè)、整理的過程中，一定要注意按照相關(guān)的規(guī)范進行操作，漏纜的彎曲半徑一定要符合設(shè)計要求。電纜徑路在特別的部分應(yīng)該特別注意，在人防門的設(shè)計中一定要按照弱電設(shè)計的要求進行，隔離開關(guān)柜處鋪設(shè)電纜的路徑應(yīng)該與強電施工單位共同協(xié)商。

在施工任務(wù)基本完成的情況下，應(yīng)該進行室內(nèi)設(shè)備的安裝，其中有幾點需要特別注意：第一，要明確室內(nèi)的位置以及布局，預(yù)留的孔洞和地面裝修是否能夠滿足設(shè)計需求。第二，立壁墻預(yù)留的孔洞能否滿足進一步施工的需要。第三，應(yīng)該盡量避免出風(fēng)口和照明燈與設(shè)備安裝在同一墻面。在施工的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)該進行圖紙的檢查和研究，弱電安裝圖紙可能與土建圖紙存在某些方面的不一致，不僅影響弱電建設(shè)也會使土建工作受到影響。

3 安全掌控點的分析

對施工的工期和質(zhì)量有了良好的掌控之后，一定要抓好安全建設(shè)的問題。首先，應(yīng)該制定出好的管理制度以保證安全生產(chǎn)的進行，包括對安全生產(chǎn)的責(zé)任進行制度上的管理，對施工人員進行教育以及進行安全檢查等的相關(guān)制度，針對出現(xiàn)的情況還應(yīng)該設(shè)立事故傷亡制度和職業(yè)病處理制度。進行安全教育的對象不僅包括發(fā)包人和具體的承包單位人員還要求對進行特殊作業(yè)的技術(shù)人員和新進員工進行安全教育的工作。安全檢查是安全生產(chǎn)中的重要保證，檢查工作一定要深入到施工建設(shè)的現(xiàn)場，針對勞動條件、施工設(shè)施以及工作人員的操作規(guī)范進行深入的安全檢查和指導(dǎo)，保證一切工作符合安全生產(chǎn)的條件。關(guān)于安全措施方面的制度應(yīng)該致力于減少事故隱患、改善勞動環(huán)境、降低職業(yè)病和職業(yè)中毒發(fā)生的幾率。在實際的施工工作中，施工人員應(yīng)該制定嚴格的施工安全管理制度，全面掌握弱電施工操作中的安全作業(yè)規(guī)范，并把握施工重點，安排專門的安全監(jiān)管人員進行施工安全的把控。

其次，要加強關(guān)于人身安全的管理、保證設(shè)備安全以及對成品進行保護。在施工中要時刻關(guān)注施工人員是否佩戴了安全帽、胸卡等，對施工環(huán)境提前進行安全性的勘測，留意可能存在的安全隱患并進行排除，對于梯車和梯子也要進行定期的安全檢查。照明、沖擊轉(zhuǎn)等設(shè)備因為與電源相連具有較高的危險性，一定要提前進行安全性能的測試。違章作業(yè)是堅決要杜絕的行為，高空墜落和漏電事件一定要從根本進行防范。與全體施工人員簽訂安全生產(chǎn)合約，提高所有人員的安全意識，明確安全責(zé)任。對于特種工作人員一定要保證持證上崗并合理安排工作時間。

4 結(jié)語

地鐵建設(shè)是一項復(fù)雜的工程，弱電系統(tǒng)安裝是眾多工程中的一種，但是弱電施工工作不是一項獨立的工作，我們應(yīng)該看到，只有各方面密切配合才能保證地鐵弱電系統(tǒng)安裝的高品質(zhì)實現(xiàn)，才能保證地鐵建設(shè)高質(zhì)高效完成。

參考文獻

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