潘柳梨

解放，在中國有著分外特殊的意義。談?wù)摻录?，人們用“解放前、解放后”來做時間標(biāo)記；“九二共識”關(guān)于統(tǒng)一的表述，這邊是要“解放”臺灣，對岸則是“光復(fù)”大陸；就連甩掉書包從考場里抽身而出的考生們，也都迫不及待的喊一聲“終于解放了！”……可見“解放”，決不是伸伸懶腰打個哈欠般容易輕松的事情。

思想的解放更不容易?！敖揭赘谋拘噪y移”，要改變一個人的想法本就困難，更何況要讓他打破習(xí)慣勢力和主觀偏見的束縛，解放他的思想？而當(dāng)解放思想成為一群人，甚至一個團(tuán)隊一個企業(yè)進(jìn)而一個國家范圍的命題時，便是最為艱巨的任務(wù)——它遠(yuǎn)不是幾個人寫幾篇文章，或者開一些會議做一些論壇而能成的，它應(yīng)該是自上而下的引導(dǎo)從而形成自下而上的自覺的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中最為關(guān)鍵的，是基層群體自覺的參與，而對于企業(yè)，則是業(yè)務(wù)基層的思想解放。

企業(yè)的解放思想，其重點(diǎn)應(yīng)該在于營造一個思想寬松、思維活躍的企業(yè)文化氛圍，從而保持企業(yè)活力，提高企業(yè)競爭力。2004年扎克伯格創(chuàng)立的Facebook，說到底就是一個互聯(lián)網(wǎng)的社交網(wǎng)絡(luò)，但在2004年有多少大型的網(wǎng)絡(luò)公司，包括微軟、谷歌，都已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)這塊市場上投入了財力物力，就是憑著創(chuàng)新和活力，F(xiàn)acebook趕超了這些先行者成為第一大網(wǎng)絡(luò)社區(qū)。

五菱能成為知名的品牌同樣也仰仗著解放思想。從拖拉機(jī)到微車，五菱人敢想敢做；深耕農(nóng)村市場，深入布局營銷網(wǎng)絡(luò)，五菱坐上微車?yán)洗箜樌沓烧拢婚_發(fā)觀光車、客車、校車，市場機(jī)遇如期而至，更顯示五菱眼光獨(dú)到，敢為人先。但要想在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步再續(xù)輝煌，需要更深入的解放思想，特別是業(yè)務(wù)基層的思想解放。

在業(yè)務(wù)崗位上，我們可以看到現(xiàn)在還有許多的不足之處。譬如，五菱觀光車個性化的市場需求和生產(chǎn)系統(tǒng)總有不和諧的矛盾；部門之間像TVB電視劇里的情侶一樣想和諧相處卻總不能步調(diào)一致，出了問題似乎怪誰都委屈；主管和員工之間溝通不暢，雙方都有“我本將心向明月”的感嘆……

要解決或者改善這些情況、問題，需要我們，特別是業(yè)務(wù)基層改變觀念，解放思想。我們?nèi)绻寄弥皩︻I(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，討領(lǐng)導(dǎo)歡心”的態(tài)度來對待工作就一定不能落到實(shí)處；如果不以解決問題，相互理解的態(tài)度，而是動輒揮舞“不行就告你領(lǐng)導(dǎo)”的大棒來進(jìn)行部門合作，可以想象效率會多么低下；對于需要支持的業(yè)務(wù)，如果大家都抱著墨守成規(guī)，不愿冒險的態(tài)度來做，那這項(xiàng)業(yè)務(wù)的推進(jìn)又會有多難呢？這些，是否都能在基層業(yè)務(wù)中找到原型？

我們處在機(jī)遇期，但機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝，所以機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。把握機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)的法寶在于高效，在于靈活，在于創(chuàng)新，而支撐一個企業(yè)高效靈活創(chuàng)新的原動力就是一個企業(yè)開化的文化，其中最重要的，就是業(yè)務(wù)基層員工的思想解放。沒有業(yè)務(wù)基層員工的思想解放的企業(yè)，無論領(lǐng)導(dǎo)高層如何解放思想，仍然文化禁錮。

當(dāng)然，這不是一朝一夕的事情，而是一個系統(tǒng)的工程。

首先，基層的思想解放，需要自上而下的引導(dǎo)。一個企業(yè)的文化，取決于企業(yè)決策者而體現(xiàn)在企業(yè)執(zhí)行層。同樣，一個企業(yè)需要解放思想，需要“領(lǐng)導(dǎo)先走”。作為主管，是否應(yīng)該多鼓勵下屬提意見想辦法？當(dāng)員工狀態(tài)不對，工作不順時是否該一起找找原因而不是“只注重結(jié)果”？在部門間的合作中，主管們是否應(yīng)該率先表現(xiàn)出理解、合作、風(fēng)險共擔(dān)的精神，從而給工作定下基調(diào)？只有領(lǐng)導(dǎo)的思想松綁了，員工的手腳才放得開。

其次，基層思想的解放，需要制度化的保障。我們現(xiàn)在的思維禁錮，很大程度上是受制于長期以來的國有企業(yè)僵化的機(jī)制，如今我們引入了精益生產(chǎn)，引入了績效考核，直接面對市場，要打破從前“對領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，討領(lǐng)導(dǎo)歡心”的思維定勢，轉(zhuǎn)變成“對業(yè)績負(fù)責(zé)，討市場歡心”的理念。這需要清晰明確的績效考核機(jī)制，需要將企業(yè)目標(biāo)分解成部門目標(biāo)，再落實(shí)到個人的績效目標(biāo)，包括對于目標(biāo)的可行性、完成情況進(jìn)行客觀合理的評估和評價。這是龐大而艱苦的工作，需要足夠的精力和時間。

第三，基層思想的解放，需要有允許犯錯的勇氣。解放，本來就是個破舊立新的過程，既然是新問題新思維新做法，就很難保證一定對與不對。沒有犯錯和允許犯錯的勇氣，無法支撐起基層思想解放的進(jìn)程，消除解放思想帶來的疑慮。比如，五菱專用車市場本來就是品類繁多，難以預(yù)測的市場，要想盡可能滿足市場需求，一方面要敢于做儲備，一方面如果有偏差，就需要大家相互理解共同擔(dān)當(dāng)。

最后，需要明白，解放思想應(yīng)該基于實(shí)際，特別是業(yè)務(wù)基層。脫離實(shí)際的“解放思想”，就成了幻想，久而久之會形成紙上談兵的浮躁風(fēng)氣。事實(shí)上，“解放思想，實(shí)事求是”在鄧選中是密不可分的，解放思想，是用來在實(shí)際的工作當(dāng)中尋找規(guī)律、方法從而解決問題，促進(jìn)發(fā)展。所以在解放思想的過程當(dāng)中，我們更應(yīng)該重視的是對現(xiàn)實(shí)情況的了解，只有了解實(shí)際情況，解放思想才有意義，決不能讓“空想”的風(fēng)氣在企業(yè)內(nèi)盛行。

企業(yè)業(yè)務(wù)基層的思想解放，是一項(xiàng)漫長而艱巨的系統(tǒng)工程，它通過影響和鑄造一個企業(yè)的文化進(jìn)而影響企業(yè)的效率和能力，所以我們看到，在阿里巴巴，所有員工都可以隨時批評馬云，但他們視企業(yè)為生命；在華為，許多員工喜歡對企業(yè)制度指手畫腳，因?yàn)樗麄儺?dāng)中相當(dāng)數(shù)量的人本就是企業(yè)股東，但企業(yè)決策一旦下達(dá)，他們就是堅決而高效的執(zhí)行者。所以，當(dāng)我們心中還有夢想與期待，關(guān)鍵在于踏出的第一步。