黃明星

摘要：商業(yè)建筑的成與敗主要取決于商業(yè)建筑自身對(duì)人的吸引程度，即是否能留住人、是否能刺激人的消費(fèi)欲望。通過商業(yè)建筑的整體空間規(guī)劃、合理的動(dòng)線組織，營造人性化的購物環(huán)境、準(zhǔn)確把控消費(fèi)者的購物心理，是創(chuàng)造并提升商業(yè)價(jià)值的關(guān)鍵。文章結(jié)合上海中冶祥騰城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)實(shí)例，結(jié)合商業(yè)建筑的整體規(guī)劃與人流動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)的研究分析，來指導(dǎo)商業(yè)建筑的方案設(shè)計(jì)，以期最大限度的創(chuàng)造購物中心的商業(yè)價(jià)值。

關(guān)鍵詞：商業(yè)建筑；空間規(guī)劃；流線設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU247

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1008-0422（2013）07-0125-04

1.前言

隨著2009年底軌道交通11號(hào)線的開通，“軌道交通+物業(yè)”的開發(fā)理念在嘉定9個(gè)站點(diǎn)綜合區(qū)域開發(fā)中得到充分運(yùn)用，嘉定在這片古老土地上生長繁榮，迅速崛起。在新城崛起的契機(jī)下，作為嘉定南大門的南翔站地塊，對(duì)其公共空間和環(huán)境建設(shè)提出了更高的要求?，F(xiàn)代城市以軌道交通為血脈向四周擴(kuò)展同時(shí)，給地塊帶來了人流和商機(jī)，而交通、商業(yè)、辦公、休閑、居住等綜合功能的復(fù)合設(shè)計(jì)成為城市設(shè)計(jì)的新命題。下面結(jié)合中冶祥騰城市廣場(chǎng)項(xiàng)目談?wù)勆虡I(yè)建筑整體規(guī)劃設(shè)計(jì)與人流動(dòng)線設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

2.中冶祥騰城市廣場(chǎng)項(xiàng)目概況

中冶祥騰城市廣場(chǎng)（如圖1）位于嘉定區(qū)的南大門南翔鎮(zhèn)，地處R11號(hào)線南翔站南側(cè)地塊，地塊東側(cè)毗鄰R17線，該地塊是嘉定區(qū)內(nèi)唯一兩條軌道相交的發(fā)展熱土。項(xiàng)目占地5.36hm²，地上建筑面積13.11萬m²，地下建筑面積4.6萬m²。由我院2008年6月通過公開招標(biāo)并最終中標(biāo)，從項(xiàng)目醞釀到建成到交付使用大約歷程四年多，2013年4月正式開業(yè)運(yùn)營。

3.商業(yè)建筑整體規(guī)劃設(shè)計(jì)重點(diǎn)

商業(yè)建筑整體規(guī)劃主要關(guān)注以下幾點(diǎn)：A、商業(yè)空間規(guī)劃，B、業(yè)態(tài)規(guī)劃，C、交通規(guī)劃。

3.1商業(yè)空間規(guī)劃

主要通過熱鬧的商業(yè)空間、開放空間吸引人，利用曲折的空間、露天平臺(tái)、下沉廣場(chǎng)留住人。（如圖2）

3.1.1open space商業(yè)開放空間

結(jié)合建筑入口、中庭打造商業(yè)開放空間，創(chuàng)造讓人停留的空間。不僅為人們提供休息的場(chǎng)所，也便于顧客識(shí)別并確認(rèn)自己所在的場(chǎng)所，成為大型商業(yè)建筑的特色空間、標(biāo)志空間，使原本復(fù)雜的商業(yè)動(dòng)線系統(tǒng)變得清晰明了。（如圖3）

中冶祥騰城市廣場(chǎng)項(xiàng)目北側(cè)設(shè)置一層公交換乘、出租車泊客廣場(chǎng)，三層設(shè)置11號(hào)線軌交站廳接駁廣場(chǎng)，將北側(cè)人流有效地引入商業(yè)空間。東側(cè)、南側(cè)設(shè)置多個(gè)入口廣場(chǎng)，便捷的將真南路的人流匯集到商業(yè)入口，引入商業(yè)建筑群。

3.1.2Bustle熱鬧的商業(yè)空間氛圍

商業(yè)的外部影響界面，通過立面處理、外部廣場(chǎng)空間處理、內(nèi)部空間外滲透處理，結(jié)合廣告、櫥窗設(shè)計(jì)等方式，使商業(yè)建筑從外部可以看到內(nèi)部熱鬧的商業(yè)賣場(chǎng)氛圍。吸引外部人流進(jìn)入，匯聚商業(yè)人氣。

中冶祥騰城市廣場(chǎng)項(xiàng)目外立面設(shè)計(jì)時(shí)將櫥窗、廣告燈箱、店招、夜間燈光照明等元素，融入到建筑外界面一體化設(shè)計(jì)中，形成完善的商業(yè)對(duì)外的城市空間體系。（如圖4）

3.1.3Crank曲折的空間

在傳統(tǒng)線性的商業(yè)動(dòng)線上引入局部放大的空間，形成凹凸的動(dòng)線空間，不僅增加商業(yè)街臨街店鋪的面積，同時(shí)也營造出可供人停留的區(qū)域，增加商鋪的商業(yè)價(jià)值。中冶祥騰城市廣場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)通過對(duì)動(dòng)線研究，在人流交匯處設(shè)置多個(gè)放大的中庭空間，并適當(dāng)布置休閑、休息設(shè)施。（如圖5）

3.1.4Deck/Void露天平臺(tái)/下沉虛空間

通過設(shè)置下沉廣場(chǎng)、露天平臺(tái)、屋頂花園等手法，增加地下一層、中間層及屋頂層的商業(yè)人氣，為通過人流提供互動(dòng)、交流的區(qū)域，增加人氣和購物機(jī)率。

中冶祥騰城市廣場(chǎng)項(xiàng)目利用平臺(tái)、屋頂規(guī)劃綠色的景觀空間，在商場(chǎng)的角落、室外廣場(chǎng)、商業(yè)空間出入口種植花樹，使顧客賞心悅目，構(gòu)建起輕松溫馨的購物空間，不僅有效地美化了購物環(huán)境，也達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的高效，創(chuàng)造人性化購物環(huán)境，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)室外的互動(dòng)，大大的提升商業(yè)人氣。（如圖6）

3.1.5Inferchange立體交通空間

通過扶梯、電梯或者直跑梯打造便捷的立體交通空間，實(shí)現(xiàn)垂直層面的互動(dòng)，使人能夠輕松自然的被引導(dǎo)到各個(gè)層面。通過空間放大形成商業(yè)體中人流最集中的節(jié)點(diǎn)，好的交通空間設(shè)置能規(guī)避掉很多商業(yè)死角，并提升商業(yè)檔次。（圖7）

3.2業(yè)態(tài)規(guī)劃

商業(yè)建筑業(yè)態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)從消費(fèi)者的目的性和建筑內(nèi)部可到達(dá)性兩方面進(jìn)行分析，根據(jù)功能業(yè)態(tài)目的性強(qiáng)弱進(jìn)行劃分，將強(qiáng)目的性的業(yè)態(tài)布置在難到達(dá)性區(qū)域。如：電影院、餐飲、培訓(xùn)、健身等；將弱目的性業(yè)態(tài)布置在易到達(dá)性區(qū)域，如：化妝品、珠寶首飾、女裝等。（如圖8）

按目的性強(qiáng)弱來布置各種業(yè)態(tài)，可以使人流能夠分布到各個(gè)區(qū)域，再通過內(nèi)部空間便捷的交通體系進(jìn)行串聯(lián)，利用標(biāo)識(shí)、導(dǎo)視系統(tǒng)進(jìn)行引導(dǎo)，使消費(fèi)者能夠自然的、簡(jiǎn)單的、順利的完成消費(fèi)活動(dòng)。項(xiàng)目具體操作時(shí)業(yè)態(tài)布局如下圖（如圖9）。

布置原則如下：

（1）合理分布院線及主力店的位置，將主力店放置在商場(chǎng)的中后端，在人流的影響下極大的拉動(dòng)前邊商鋪的價(jià)值。（如圖10）

（2）按照消費(fèi)者的購物目的進(jìn)行業(yè)態(tài)分布，將經(jīng)營誘導(dǎo)性商品、季節(jié)性商品、時(shí)尚類商品的業(yè)態(tài)類型，分布在較低的樓層，通過商品的展示達(dá)到吸引消費(fèi)者購買的目的，將辦公用品、家用電器、娛樂、大型餐飲等經(jīng)營目的性較強(qiáng)的業(yè)態(tài)類型分布在較高樓層。

（3）整合業(yè)態(tài)分區(qū)設(shè)置，把經(jīng)營相同類型商品的商家統(tǒng)一設(shè)置，既發(fā)揮業(yè)態(tài)的聚集效應(yīng)，又方便消費(fèi)者選購不同檔次、不同式樣的產(chǎn)品，從而達(dá)到“1+1>2”的效果。

3.3交通規(guī)劃

商業(yè)建筑的外部環(huán)境雖然不參與直接經(jīng)營，也不直接產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，但其對(duì)吸引人流及聚集人流具有重要的意義。暢旺的人流、車流是商業(yè)經(jīng)營之根本。外部交通的易達(dá)性和人流組織的結(jié)合是商業(yè)項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。因此，商業(yè)項(xiàng)目必須具有非常好的易達(dá)性。位于公交換乘站點(diǎn)、地鐵出入口附近的商業(yè)項(xiàng)目，通常能獲得大量、持續(xù)人流；過寬的主干道或者有護(hù)欄阻隔的道路兩邊，不利于人流的穿越和引導(dǎo)（如圖11）。

中冶祥騰城市廣場(chǎng)地塊有架高的輕軌、地面7條公交首末站、1055輛P+R及配套停車。設(shè)計(jì)中我們將P+R停車置于地下一層，公交、出租等公共交通置于首層，將主要的軌道交通人流直接接入三層的商業(yè)空間，通過豎向空間交錯(cuò)減少交叉干擾和避免擁堵，同時(shí)在平面上形成公交換乘區(qū)、站前廣場(chǎng)、商業(yè)廣場(chǎng)進(jìn)行人流疏通和空間導(dǎo)向。

停車體系流線設(shè)計(jì)也是項(xiàng)目的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，對(duì)于中冶祥騰城市廣場(chǎng)這種大中型商場(chǎng)而言，停車場(chǎng)地的設(shè)計(jì)及合理安排關(guān)系到消費(fèi)者的便捷性，并很大程度上影響到消費(fèi)者的購物決定。從方便大多數(shù)消費(fèi)者的角度出發(fā)，宜在商場(chǎng)外部周圍布置大量的地面停車場(chǎng)位，但地面停車通常需要占用大量空間，所以我們用地下室停車來替代，這就要求我們?cè)O(shè)計(jì)的從地下停車庫到商場(chǎng)內(nèi)部的動(dòng)線必須便捷、直達(dá)；另外，還需組織好商場(chǎng)的貨物運(yùn)輸、卸貨區(qū)及出租車?？奎c(diǎn)的停車用地，并進(jìn)行有效的人車分流，避免對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生干擾和影響。

4.商業(yè)建筑人流動(dòng)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)重點(diǎn)

商業(yè)建筑人流動(dòng)線系統(tǒng)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，從傳統(tǒng)的線性模式逐步演變形成了適用于現(xiàn)代商業(yè)的動(dòng)線系統(tǒng)，目前主要有以下幾種布局模式：（如圖12）。

4.1Main street線狀主街系統(tǒng)

通過主要商業(yè)街道組織商業(yè)動(dòng)線系統(tǒng)，在這條主要的街道上包含了多樣的商業(yè)空間形式，增加店面的商業(yè)面積。此動(dòng)線系統(tǒng)多用于帶狀狹窄用地商業(yè)建筑內(nèi)，可通過多樣的商業(yè)空間節(jié)點(diǎn)來吸引人，并形成小的區(qū)域回路系統(tǒng)未增加人流的購物停留時(shí)間。

4.2Some street多線街道交匯系統(tǒng)

此系統(tǒng)源于傳統(tǒng)的街道加廣場(chǎng)商業(yè)街區(qū)，在建筑內(nèi)部設(shè)置一個(gè)中庭或者廣場(chǎng)，并以此為中心，向各個(gè)方向輻射購物通道，廣場(chǎng)部分成為商業(yè)建筑最集中最繁華的核心。此動(dòng)線系統(tǒng)多用于地塊四周有較好商業(yè)界面的商業(yè)建筑，通過多通道的引入，便捷的聯(lián)系周邊的商業(yè)動(dòng)線，融入片區(qū)商業(yè)這個(gè)大系統(tǒng)中，并通過自身的核心商業(yè)空間吸引、打動(dòng)購物人流，刺激購物沖動(dòng)。

4.3Circulation循環(huán)流動(dòng)動(dòng)線系統(tǒng)

通過對(duì)建筑體量的切割、劃分、組合，形成連續(xù)、循環(huán)的商業(yè)界面，不僅使外部城市空間與建筑與內(nèi)部空間形成循環(huán)，而使建筑內(nèi)部空間之間也能相互循環(huán)串聯(lián)，形成具有雙相循環(huán)的流動(dòng)性聯(lián)系方案，不僅吸引周邊的人來利用商業(yè)，同時(shí)能使商業(yè)內(nèi)部留得住人，而且大大的增加了店面的開放面積。

商業(yè)人流動(dòng)線系統(tǒng)必須要符合商業(yè)建筑本身結(jié)構(gòu)，應(yīng)滿足商業(yè)項(xiàng)目樓層垂直系統(tǒng)設(shè)計(jì)、立柱間距、中庭、大堂設(shè)計(jì)、應(yīng)急出口設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)上規(guī)劃設(shè)計(jì)。中冶祥騰城市廣場(chǎng)項(xiàng)目的商業(yè)人流動(dòng)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，依據(jù)項(xiàng)目用地條件，充分利用周邊資源優(yōu)勢(shì)，形成了具有自身特色的“線性+島式+平臺(tái)”的商業(yè)模式。

項(xiàng)目由線性空間為主要空間導(dǎo)向；利用島式空間產(chǎn)生更多的“對(duì)外商業(yè)界面”；打造三個(gè)層面的商業(yè)平臺(tái)銜接來自三層的軌道交通人流和首層的步行人流，形成“三個(gè)首層”的延展性商業(yè)空間（圖13）。

中冶祥騰城市廣場(chǎng)項(xiàng)目的商業(yè)項(xiàng)目人流動(dòng)線系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)主要采用以下幾種模式：

1）商業(yè)人流動(dòng)線設(shè)計(jì)以直線為主。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在人流視野范圍內(nèi)的商鋪，具有高租金的價(jià)值。但在直線的人流動(dòng)線中，可以規(guī)劃幾個(gè)類似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商鋪的租金（圖14）。

2）為了有效拉動(dòng)次級(jí)通道商鋪的人流量，將收銀臺(tái)、衛(wèi)生間、樓層休息區(qū)等部分功能分布在次級(jí)通道上。以拉升次級(jí)通道的人流量，同時(shí)也可降低將其設(shè)立在主要通道旁占用黃金鋪面的損失。

3）由于商場(chǎng)面積過大，設(shè)計(jì)了若干主次通道。除了保證若干通道間的暢通及聯(lián)系外，還在商鋪前后都設(shè)立出入口，既方便顧客快捷的往返前后通道，又能緩解人流的擁堵，提升人流平均到達(dá)率。

4）人流通道采用了圍繞中庭的雙環(huán)回型結(jié)構(gòu)。這種模式可以增加商場(chǎng)的通透感，最大化的增加顧客視線內(nèi)的商鋪數(shù)量，提高顧客的商鋪到達(dá)率（圖15）。

5）每層樓的人流過道數(shù)量為1主1輔。這種簡(jiǎn)單易梳理的人流動(dòng)線，可以使消費(fèi)者更加輕松的行進(jìn)，而不會(huì)產(chǎn)生暈頭轉(zhuǎn)向，不知身在何處的感覺，從而喪失了再次光顧的情緒。在人流通道頭尾端給予顯著的空間或區(qū)域標(biāo)識(shí)，方便顧客辨認(rèn)，避免消費(fèi)者認(rèn)為商場(chǎng)像迷宮難逛，而產(chǎn)生下次不會(huì)再來的想法（圖16）。

6）一層商鋪采用玻璃墻體，內(nèi)街采用通高的中庭和帶自動(dòng)遮陽系統(tǒng)的玻璃天頂，從而增加商場(chǎng)的通透感，使顧客不產(chǎn)生壓抑感和不適，可以在一定程度上增加人流光顧店鋪的數(shù)量。

7）通過商業(yè)裝飾燈光照明設(shè)計(jì)營造舒適的購物氛圍，燈光的色溫、亮度和裝飾空間的質(zhì)感相映生輝，在餐飲、娛樂、休閑等服務(wù)區(qū)域更顯獨(dú)特情調(diào)；商業(yè)建筑空間規(guī)劃時(shí)注重協(xié)調(diào)性原則，在賣場(chǎng)、購物、娛樂、運(yùn)動(dòng)、休閑等不同經(jīng)營特色的業(yè)態(tài)組合的之間進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，追求技術(shù)的進(jìn)步、重視對(duì)新型結(jié)構(gòu)形式以及技術(shù)設(shè)備的研究和探索，以適應(yīng)更新的商業(yè)業(yè)態(tài)的使用要求；另一方面在進(jìn)行業(yè)態(tài)規(guī)劃和商業(yè)空間布局的同時(shí)，也充分考慮技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可能性。

5.結(jié)語

形象鮮明、設(shè)計(jì)突出的商業(yè)項(xiàng)目通常能夠給人以深刻印象，滿足顧客的視覺享受，吸引他們前往，同時(shí)也是項(xiàng)目區(qū)別于其它項(xiàng)目的顯著標(biāo)致之一。中冶祥騰城市廣場(chǎng)從外立面設(shè)計(jì)的角度來看，符合產(chǎn)品、目標(biāo)客戶定位是關(guān)鍵，暖色調(diào)、簡(jiǎn)約風(fēng)格等較有親和力的設(shè)計(jì)，更貼切的符合了普通大眾的審美觀點(diǎn)和消費(fèi)心理。商業(yè)空間以傳統(tǒng)的陶板和木百頁作為主要立面材料，利用三個(gè)層面的商業(yè)平臺(tái)構(gòu)筑步移景異的商業(yè)空間，傳承了古鎮(zhèn)文化；SOHO辦公樓以現(xiàn)代的金屬、陶板和玻璃為主要立面材料，打造挺拔俊朗的鮮明體量，展現(xiàn)汽車新域現(xiàn)代氣質(zhì)的，也體現(xiàn)了歷史與現(xiàn)代在此碰撞與交融。

中冶祥騰城市廣場(chǎng)設(shè)計(jì)以交通樞紐站為基礎(chǔ)，以居住區(qū)配套商業(yè)、辦公和旅游商業(yè)配套為配合，傳達(dá)嘉定現(xiàn)代化城市形象的公共商務(wù)活動(dòng)核心區(qū)。相信在不久的將來，他必將成為南翔的門戶、嘉定的門戶，成為軌道交通與商業(yè)復(fù)合模式的成功典型，成為該區(qū)域的地標(biāo)、點(diǎn)睛之筆，（圖17）。