劉玲

摘 要：隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和城市化進程的加快，城市中道路橋梁工程發(fā)展的速度非?？?。由于城市道路橋梁工程的特殊性，為了不影響交通和人們的生活，所以一般工程建設(shè)的周期都比較短，而且對質(zhì)量的要求比較高，這就增加了施工的難度?，F(xiàn)對于城市道路橋梁在施工中遇到的一些通病進行了分析，然后提出了預(yù)防對策。

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；質(zhì)量；混凝土；道路檢測

1 城市道路橋梁施工的狀況

1.1 城市道路施工前的現(xiàn)狀

隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，很多人都購買了小汽車作為代步工具，由此對城市中的道橋增加了負擔(dān)，加載于道橋上的壓力有所增加，由此對于道橋的損壞程度有所提高。在道路中比較常見的病害為裂縫，縱向裂縫、橫向裂縫等，基本上都是由于路基沉陷或者半剛性基層所導(dǎo)致的。這些病害的出現(xiàn)，對于交通和人們的安全造成了極大的威脅。造成缺陷的主要原因是在施工的過程中沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行，并且監(jiān)管不力造成的，所以應(yīng)該加強施工期間的規(guī)范管理。

1.2 道路橋梁建設(shè)時地形因素及應(yīng)對策略

崎嶇的山谷是山區(qū)施工的主要瓶頸，地勢的不平坦對施工造成了難度，表面上的疙瘩坑，造成鋪裝層的密度和強度的不統(tǒng)一。在雨季結(jié)束后，囤積在雨水和雪中的水分滲透到軟土基中，將大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)無法承載負荷的道路，導(dǎo)致變形。有如下?lián)p傷的早期建設(shè)的現(xiàn)象：沉陷，瀝青骨料表面解吸。巖漿是由于瀝青面層和透水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水較差，路面降水或地表水通過路面，并長期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘結(jié)劑形成砂漿，擠進路面交通負荷下通過瀝青面層空洞的影響砂漿的，形成了大面積白色的現(xiàn)象。沉降由于噴射藥水達到一定程度的地表沉降現(xiàn)象發(fā)生，那么道路將變得凹凸不平，造成車輛通行不便。

2 施工時混凝土澆筑需要注意的問題

混凝土的澆筑過程對于整個工程的質(zhì)量至關(guān)重要，所以要嚴(yán)格把握澆筑的程序。在澆筑之前，要對模板和澆筑表面進行清潔工作，保證表面沒有雜質(zhì)和殘留的水，這是基礎(chǔ)工作。在澆筑的過程中，要根據(jù)實際情況確定澆筑的速度和容積，在澆筑時，要對澆筑速度進行把握，并且要做好振搗工作，保證混凝土的連續(xù)性和和易性。

2.1 澆筑的混凝土厚度越大，越應(yīng)該重視混凝土的振搗，確保澆筑的質(zhì)量

可以根據(jù)澆筑厚度的不同采取不同的振搗方法，一般情況下，都會采取插件式的振搗，但是要掌握好振動棒的長度和振搗層厚度的關(guān)系。在振搗的過程中，要保證連續(xù)性，如果在中間有停歇，那么要設(shè)置專人看護，定期的對混凝土進行振搗，保證流動性。中小跨度T型橋梁一般水平分層，長的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進度。

2.2 空心板梁，頂欄焊接鋼管

然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結(jié)應(yīng)該開始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個多小時（溫度在30度以上）或1.5小時（溫度30度或以下），也可以允許以確定測試之間的時間間隔。

2.3 如果混凝土澆筑前子層，第一層混凝土已凝結(jié)，混凝土強度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時間，可用混凝土澆筑。

2.4 與新老混凝土的接縫處理應(yīng)注意以下特點

除老混凝土表面應(yīng)切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈；如關(guān)節(jié)應(yīng)刷的水泥漿層，如果是在店內(nèi)的橫向接縫一個相同水灰比和混凝土地面和略小的1～2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應(yīng)階梯狀斜坡關(guān)節(jié)面鑿毛；或地震區(qū)結(jié)構(gòu)的重要組成部分的聯(lián)合，澆筑前應(yīng)加錨筋；訪問接縫應(yīng)離開振動器振搗，澆筑時混凝土表面5～10cm。

3 道路橋梁施工的檢測

檢測環(huán)節(jié)是整個工程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，它是確保工程質(zhì)量的重要手段。在工程項目建設(shè)的過程中，根據(jù)相關(guān)的規(guī)范條款，監(jiān)理部門對工程項目進行監(jiān)督管理。主要是監(jiān)督工程是否按照合同中規(guī)范的條款執(zhí)行，施工中所用的材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)，工期的進度是否按照預(yù)期執(zhí)行，資金的投入是否在預(yù)算之內(nèi)，同時還要協(xié)調(diào)在工程各個施工單位的關(guān)系，確保各個工序間的有效銜接，保證工程的完整性。只有做好監(jiān)督管理工作，才能夠保證施工中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，主要包括如下檢測環(huán)節(jié)：

3.1 在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊伍和技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，符合有關(guān)規(guī)定，不準(zhǔn)開工。版本的正確按設(shè)計圖紙。個人監(jiān)理工程師應(yīng)該去現(xiàn)場檢查工作有關(guān)問題的結(jié)構(gòu)與連接線的項目可能不會有絲毫的馬虎，錯誤，應(yīng)當(dāng)允許在規(guī)范范圍內(nèi)。

3.2 在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)理工程師，專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化。由于鉆探調(diào)查和設(shè)計工作，在未知的，因為其他自然條件或可能會導(dǎo)致在現(xiàn)場條件和設(shè)計圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時和設(shè)計（或設(shè)計單位），使設(shè)計的變化，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項目可能會造成很大的麻煩，后果將難以補救。

3.3 是一個隱藏的基礎(chǔ)工程項目，所以一定要堅持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。由專業(yè)工程師到現(xiàn)場識別更多的嵌入式條件的基礎(chǔ)上事先監(jiān)督，保證在施工過程中的地質(zhì)和工程缺陷的變化，及時發(fā)現(xiàn)，和建設(shè)程序的每一部分，它的照片，準(zhǔn)備數(shù)據(jù)突發(fā)事件的基礎(chǔ)上予以處罰責(zé)任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時工作與鋪設(shè)鋼，因此，從開挖基坑，設(shè)置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術(shù)水平，現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)在各個層面的認可，并為混凝土振搗工作的各個部分（如邊緣）目前，應(yīng)具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。

4 結(jié)束語

城市道路橋梁是一個城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)，所以要對其質(zhì)量給予足夠的重視，在道路橋梁施工期間要嚴(yán)格按照施工程序執(zhí)行，確保工程優(yōu)質(zhì)高效的完成。對于工程本身來講，施工技術(shù)不大，但是由于是在特殊的環(huán)境下施工，施工的場地比較狹小，要求的工期較短，并且有些工程的進行還不能夠影響到交通的正常的運行，所以就為工程帶來了一定的難度。城市的道路橋梁施工對于城市規(guī)劃和城市美觀都有很大的影響，所以在施工期間，要嚴(yán)格按照施工程序執(zhí)行，加強監(jiān)督管理工作，確保在工期內(nèi)完工。對于工程中的一些通病，是可以通過技術(shù)措施和管理規(guī)范來解決的，所以在實踐中，要不斷的完善施工技術(shù)和管理規(guī)范，為我國的城市建設(shè)創(chuàng)造更加有利的環(huán)境。

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