周瑞松

摘 要：在國內(nèi)公路建造中，高速公路經(jīng)常會出現(xiàn)或這或那的故障致使高速路段需要經(jīng)常的維修，增加養(yǎng)護成本，我國高速公路的正常運行遭遇著嚴重的限制?，F(xiàn)針對高速公路出現(xiàn)的病害類型和原因進行了分析，進而針對出現(xiàn)的這種病害提議如何進行養(yǎng)護維修，提供給大家參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；病害維修

1 路面病害維修的基本方法

1.1 局部養(yǎng)護

1.1.1 針對瀝青路出現(xiàn)的裂縫進行維修。在近年來新建造的告訴公路就沒有這個病害，主要是以前建造的高速公路出現(xiàn)這種問題多一些，產(chǎn)生裂縫的原因是底層剛性不足反應(yīng)出的裂縫、溫度裂縫以及底層強度不夠高造成的網(wǎng)狀裂縫。要按照高標準來執(zhí)行裂縫的維修，因為高速路對瀝青鋪設(shè)的表層要求很高。如果是橫向產(chǎn)生了裂縫不足五毫米的直接澆灌熱瀝青；橫向產(chǎn)生的裂縫在五毫米以上的，首先要用機械把瀝青鑿開，填充搗實瀝青混合物。針對裂縫比較多的地方，可以在瀝青表層使用乳化瀝青稀漿；如果因為底層的強度不夠而產(chǎn)生的裂縫呈網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，首先要把瀝青表層拉毛或者銑刨之后再鋪設(shè)一層瀝青混合物。

1.1.2 在瀝青表層出現(xiàn)的車印的維護。瀝青表面出現(xiàn)車印，要先要對車印進行了解，判斷出是因為什么情況出現(xiàn)的車印。針對瀝青表面損害嚴重出現(xiàn)的車印，首先用銑刨機鏟除表層瀝青，在鋪設(shè)新的瀝青。在我國高速路上瀝青出現(xiàn)的主要原因是因為瀝青混合料的原料問題以及路基強度不高。如果車印是因為瀝青混合物材料的問題造成的，要先鏟除配料不合格的部分，重新鋪設(shè)能夠抵抗車印的瀝青，就想SMA；如果是因為強度不高的原因，要先鏟除面層，重新鋪設(shè)路面的地基，再鋪設(shè)面層。

1.1.3 針對出現(xiàn)的翻漿以及凍脹病害的維修。在以前建造的瀝青高速公路上經(jīng)常會出現(xiàn)翻漿和凍脹的病害。高速公路出現(xiàn)翻漿病害，要把原來的高速公路表面都要挖開直到路層地基處，再填充砂礫在最底層，再鋪設(shè)水泥穩(wěn)固砂礫，最后再鋪設(shè)瀝青混合物為公路表層。在開山路塹處容易出現(xiàn)凍脹，公路基層的水沒有辦法排泄出。在這種路段建造高速公路時，首先在公路基層挖掘橫豎兩個方面的盲溝或者布置集水井，之后再建造公路。

1.1.4 針對橋面表層病害的維修。對于橋面發(fā)生的大面積病害現(xiàn)象，分兩種狀態(tài)和維修。第一種只是公路瀝青表面發(fā)生破損，表面下的水泥混凝土沒有影響，面對這種狀態(tài)，首先要銑掉公路表層的瀝青，顯露出水泥混凝土的地方即可，在水泥混凝土上方噴灑乳化瀝青，最后再鋪設(shè)瀝青混凝土。第二種就是水泥混凝土也出現(xiàn)了破損的現(xiàn)象，首先就要解決水泥混凝土的問題，破損的范圍比較小，就針對破損的位置處理，破損的范圍比較大，宜重新鋪設(shè)水泥混凝土，一般都是先把已經(jīng)破損的水泥混凝土挖掘開直到露出梁頂面之后鋪筑鋼筋網(wǎng)，再澆筑水泥混凝土，噴灑乳化瀝青，最后再鋪設(shè)瀝青混合物?，F(xiàn)在建造高速公路的瀝青表層，一般在九厘米的厚度，分兩次鋪筑。

1.2 罩面

高速公路路面罩面主要為了消除破損、改善路面的平整度和恢復(fù)抗滑性能，以前采用抗滑表層AK-13A或AK-16A型，近幾年，隨著SMA路面結(jié)構(gòu)技術(shù)的日臻成熟，SMA是最為理想的面層結(jié)構(gòu)，一般罩面的厚度宜在四到五厘米，一般不得小于4厘米。路用瀝青最好使用SBS改性瀝青。

1.3 翻修

如果高速公路破損很嚴重，即使選用罩面的維修措施都不能復(fù)原公路能夠正常運行時的狀態(tài)，或者公路的路面不能承擔重物時，就有必要開展翻修。翻修要重新鋪設(shè)墊層和基礎(chǔ)層，重新鋪筑瀝青表面。

2 路面維修施工方法

2.1 根據(jù)維修設(shè)計進行施工前的準備工作

2.1.1 復(fù)核維修路段內(nèi)的病害情況，測量路面的標高以及施工中需要的基本數(shù)據(jù)。

2.1.2 為確保工程質(zhì)量，要對施工建造中所要使用的各項原材料開展調(diào)查，進行性能和技術(shù)指標的檢測，選擇符合標準的材料。

2.1.3 對施工建造時所要使用的各種類型的機械設(shè)備、人工工具開展全面的檢測，保證機械設(shè)備以及工具都保持在良好的工作狀態(tài)，設(shè)備的數(shù)量要充足，對于重要的機械還要配置備用的設(shè)備。

2.2 路面的銑刨

2.2.1 施工放樣。根據(jù)路面的損害情況和設(shè)計的高程確定銑刨深度，在路面上做好標記，以保證銑刨后具有良好的“平整度”。

2.2.2 銑刨廢料要運出場外，不得隨意丟棄污染環(huán)境。

2.3 路面基層的施工

2.3.1 在翻修要重新鋪設(shè)基層的公路，在鋪設(shè)地面墊層之前，要先使用十二到十五噸的三輪壓路機把路槽碾壓三到四遍。如果路槽的表面過干，表層不扎實，可以適量的噴灑水，如果路槽的表面過于潮濕，可以選用翻開晾曬或者摻入水泥等手段處理。并且按照規(guī)定的標準對路基頂面的寬度、平整度、高度、路拱橫坡、壓實度和表面的回彈量等進行檢測，是否都能夠達到要求。

2.3.2 在鋪設(shè)半剛性的基層時，要使用“寶馬”對底層和路面底層進行攪拌拌勻，在拌合好的基層底部絕對不能含有土壤夾層。進行攪和的原料大小應(yīng)該差不多、準確，顆粒的大小要符合標準。施工時，環(huán)境溫度要在五攝氏度以上，配料從加水攪拌到碾壓完成時間要控制在兩個小時以內(nèi)。當混合物的含水量處在稍微大于或者最佳的標準時開始碾壓，使用十二噸以上重量的重型振動壓路機，碾壓終了，要對路面經(jīng)常灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間重復(fù)七天以上，整個養(yǎng)護過程地面要始終處于潮濕的狀態(tài)。除了灑水車可以通行，禁止其他一切車輛經(jīng)過。

2.4 封層和黏層施工

在鋪設(shè)完半剛性的基層后，要鋪設(shè)瀝青保護層。在鋪設(shè)瀝青之前，要確保路面是已經(jīng)打掃清理干凈的，適當?shù)膶β愤叺膸r石和人工綠化物進行保護，以免被污染；瀝青保護層鋪設(shè)后不能四處擴散，要滲透進基層里面，不能只是在基層的表層形成一層油膜；天氣是降雨或者大風的時候不能建造，氣溫低于十攝氏度的時候最好也不要施工。在鋪設(shè)粘層的時候，首先把地面清理干凈，如果有粘著的土塊時，要使用清水清理干凈，等表層曬干之后在鋪設(shè)粘層；要均勻的鋪設(shè)粘層，鋪設(shè)好粘層瀝青之后，除了運送瀝青混合物的車輛外禁止其他一切車輛以及行人通過。

3 結(jié)束語

3.1 在早期建造的高速公路因為路面整體的強度達不到使用的要求，所以路面的結(jié)構(gòu)破壞很嚴重。主要原因是因為鋪設(shè)的半剛性的基層厚度太薄，形成地面產(chǎn)生彎拉現(xiàn)象，導(dǎo)致路層表面的彎沉承重值降低。對于這樣的路段，要全部的基層都進行填充修補。

3.2 路面上出現(xiàn)的問題分為多種，其中最嚴重的就是因水而起，因此，路面施工過程中需要特別注意排水設(shè)施的分布。其中，開山帶與中央分隔帶的排水問題時重中之重。

3.3 因水而產(chǎn)生問題的原因就是瀝青跟集料的黏附性與抗剝落等特點。黃崗巖就是典型的粘附性不好的材料之一，可以用百分之一或百分之二的石灰水浸泡，這樣的結(jié)果會好很多。

3.4 瀝青路面的表面層建議采用AK-A型抗滑表層或SMA結(jié)構(gòu)，以增加路面的使用壽命。中面層瀝青混凝土在I型密實級配的基礎(chǔ)上進行適當調(diào)整，增加碎石和礦粉含量，提高抗變形能力和密實度。底面層選擇密實式瀝青混凝土，以提高抗荷載疲勞能力。

4 結(jié)束語

瀝青路的綜合評價方法PQI是難以正確真實的反應(yīng)高速公路瀝青路的損害程度，因為PQI只是一個參考性的評價指標，造成路面病害的原因不同，選擇的修理維護措施也就不一樣。針對不同的原因必須使用不同的措施。假如說遇到路面小部分損壞，就可以根據(jù)瀝青路面保養(yǎng)方面的技術(shù)來對損壞部分進行修理。假如遇到的是大部分的，就可以結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，選擇一個最合理的辦法進行修理。

參考文獻

[l]JTJ 073-96.公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，1996.

[2]JTJ 073.2-2001.公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2001.

[3]JTG D50-2006.公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.